Серёг конечно оставь свою шестерку. Ты за эти годы уже сроднился с ней. Помнишь как ты на ней с первого маха 300 сотни проехал. Душу вложил в этот автомобиль и по-сути 99% подписоты это твоя и ее заслуга. При всем уважении к зелёной шестёрке. У тебя по-сути осталась кузовная работа. Да она не будет совсем идеальной когда ты ее сделаешь. Но как по мне автомобиль в которой ты вложил душу ценее любого авто. Вот когда доделаешь поймёшь то чувство. Душа будет радоваться. Я может и говорю банальные вещи. Но именно из-за этой шестерки я наткнулся на твой канал примерно год назад. Постоянно жду видосов. У тебя они получаются атмосферными и уютными. И не забывай что ты вкладываешь время в свою шестерку а это самый ценный ресурс в нашей жизни. Спасибо за ролики)
Серёга, по поводу выжимного пишу, они бывают разные, для паучной корзины сцепления(старый образец корзины) и для без паучной корзины это первое, у меня безпаучная корзина, когда менял выжимной , объездил магазинов 5 в поисках нужного. Второе, про рабочий цилиндр, шток и вилку, скорее всего на твоей вилке есть минимальная трещина либо минимальный изгиб , но это очень сильно влияет на выжим сцепления, тоже была такая проблема, вилка была практически на кончике штока, примерно каждый месяц передачи включались все хуже и хуже, я все отодвигал и отодвигал вилку по штоку пока он не закончился, снял вилку(не снимая коробки) на ней была микро трещина в районе солдатика и небольшой изгиб(была бы возможность прикрепил бы сюда фото вилки), решилось все просто заменой вилки на новую(поставил так же не снимая коробку, у меня легко получилось ее воткнуть), и все вилка встала примерно на середину штока, сцепление выжимается идеально, передачи включаются одним пальцем)) Удачи с жигулями)) Кстати когда я снимал коробку я всегда снимаю приёмную трубу, я удивился как ты вытащил коробку не снимая приёмную трубу)
Приветствую, забери с зелёнки все молдинги, а по звукам, похоже что когда ты ставил коробас ты мог загнуть лепестки на сцепухи, по этому когда ставят коробас на место надо максимально осторожно и точно штырем из коробаса папасть в шлецы коленвала маховика, минуя при этом лепестки с сцепления да бы чтоб их не загнуть.
Что бы КПП снять без проблем, надо снимать приемную трубу. А так эти шестерки по состоянию почти одинаковые, примерно такие же суммы придется вкладывать на ремонт кузова. И как только не стыдно на таком рыдване по Москве ездить...
У вилки стачиваешь кончики ,чтобы были острыми ,под 45градусов и аккуратно вставляешь в выжимной(на усики выжимного одевается что-то типа трубки от капельницы или подходящего диаметра кембрика,по ним же как по направляющей одеваешь вилку)недавно менял времени заняло минут 10
Сергей насчёт твоей проблемы что идёт вибрация. Попробуй открутить кардан от редуктора и повернуть кардан на 90 градусов и опять прекрутить. Может что балансировка кардана нарушилась. Или же второй вариант почему идёт вибрация у меня была такая же проблема, возможна лопнула пружина на диски сцепления от этого вибрация, постороннии звуки и тугое сцепление.
Бобёр, ты красавчик. По днищу есть варик как временное решение: накинь лист железа и пройдись саморезами по периметру. Лететь ничего не будет. Промажь битумкой и еще нормас походит, пока не соберешься полик варить. Я сам почти так же копейку с колен поднимал, как ты шестюню-ласточку. Удачи и привет из Перми!
По поводу стука. Может плохая подушка коробки (слишком мягкая).Попробуй СЛЕГКА попинать коробку вверх вниз, вправо влево, если все хорошо ничего цеплять не должно.
Здорова! Как я тебя понимаю. 2 года восстанавливал свою 07. Ну не всё это время ей занимался, конечно, но, всё же, очень много времени и сил потратил. Все говорили не делай, а я не послушал никого и жалею. И думаю, если бы я всё это время, хотя бы, таксовал, ито больше заработал бы. Продал хоть за копейки машину в ржавом виде и собрал на что-то получше. Почему бы тебе не поработать и не тратить время на машину? Ну может для просмотров это как-то нужно, не знаю, в блогерских темах не шарю, но передаю тебе свои мысли, исходя из пройденного подобного опыта) Самое ценное что у нас есть, это время!
На самом деле, что зелёная, что синяя - натуральный хлам. Вообще не вижу смысла подобные друшлаки восстанавливать, тем более с новодельным металлом. Просто сделать синюю, это уже дело принципа, по этому наеб в начале ролика я сразу выкупил. P. S. Передний привод куда выгоднее перепродавать
Ну не скажи, сейчас классика по цене сремится в космос. У меня уже с гнилыми порогами по 50к уходят, за эти деньги года 2 назад реально было найти в идеале. Про универсалы вообще молчу.
@@DemonInTheTank друган по переднему приводу работает. Купил 10ку за 40к, поменял крыло, зашпатлевал дверь, пульнул по ребро, пару жуков убрал и поворотник вроде бы заменил. В итоге ушла за 70. Затрат рублей на 7, разница 30к, навар 23к. Сейчас двинарь вроде тоже за 40 взял, но уже на шеснаре. 1 дверь под замену, ещё одна под шпатлю и покрас, заднее крыло и капот под покрас. Сейчас мотор на ней застучал, купил шатун с поршнем и вкладыши шатунные, заменил. Никакой развесовки не делал, просто на похер собрал, все работает отлично. По дну она в идеале, жуков тоже нет, рублей за 80-90 планирует на авито ставить. Компрессор с краскопультом свой, сам работает втавтомагазине, все деталье напрямую у поставщиков заказывает по дешману. Ну и откровенную труху не берет, ибо это геморрой. В основном немного битые. Главное что бы кости были целы.
Когда ты показал как едет зелёная, сразу стало понятно что твоя на много лучше, а сейчас ты показал что у неё кузов такой же как у синей, вопросов больше нет что выбирать)
Вы подшипник не такой поставили, у тебя корзина без паука, соответственно и подшипник долен быть как бы конусный, который и был у тебя, а ты поставил плоский подшипник, от корзины, которая с пауком. Проверь на всякий случай
На зеленой корзина без паука, и такой же подшипник - все нормально. Тут скорее всего дело в моей корзине, она другая. В магазине подшипника который у меня стоял нету, они все такие что я купил
корзину похоже перед установкой отцентрировать нужно было.(не знаю как на ксласике, но на 2108 точно нужно). Не отцентрирована -отсюда и дисбаланс и вибрация маховика.
Эх,помню момент когда ты на ласточке ехал с деревне где её купил у деда,и тебя тормознули за то что не вкл габариты,у тебя на тот момент где то 10к подписчиков было,я у тебя с 4к+- если помнишь)
у меня после замены КПП и ведомого диска сцепы тоже начались проблемы после прогрева при трогании с места машина дергалась (даже хз как обьяснить но 146% это сцепа) эта проблема ушла с заменой мотора и заменой ведомого диска (снова)