Учитывая что многим лень читать, а здесь достаточно интересно звучит, стоит лучше его послушать, а тем кому надо развиваться (школа, институты) тем надо конечно читать
Здравствуйте, спасибо инженерам и мастерам за такую электричку,для людей,очень нравится ,красиво и комфортно,езжу бывает на них по Казанскому направлению.Раменское ,Воскресенск, Коломна,Москва. Спасибо
Какой он новый, когда там внутри практически ЭР2 опять. Пустили под откос хороший и надежный проект ЭТ4А с отечественными (!) асинхронниками, теперь выбор между очередной реинкарнацией ЭРки и построенными на импортной базе Ласточками и Иволгами. Обидно.
Не прошло и 60 лет, а наконец сообразили сделать моторный головной. Хоть теперь можно и двухвагонные составы собирать, меньше воздуха возить будут. Сосем Хорошо будет, когда сделают и одновагонные, а то негоже на электрифицированных линиях дизеля гонять. И на ночных воздух возить.
Вячеслав Несынов Ага, наконец-то решили поступиться инженерным наследием Рижского Вагоностроительного Завода и разработали головные моторные вагоны! Ещё бы на бестамбурные вагоны сподобились, был бы вполне современный и комфортабельный поезд для 90-х годов...
а почему бы не рассказать о новшествах (отличии от других) в этом поезде, и для чего они нужны...? те же весипидисты, о их возможностях (комфорте) теперь....? пошире надо рассказывать, это же не просто экскурсия. но всё равно спасибо
открою вам страшную тайну, это и есть старый поезд, из нового там только пластик, светодиоды и другая кабина в которой всё так же есть тумблеры из 60-х годов, в остальном же это всё тот ЭР2 только чуть длиннее вагоны, привод, тележки, система управления прямиком из 60-х электрооборудование в том числе тяговые двигатели поставляются рижским электромеханическим заводом, я тут побывал на ДМЗ и всё узнал
Хорошая электричка. По Московской области такую точно пустят, только не знаю можно будет на ней доехать до Михайлова? В Башкирии я точно знаю её не пустят, а если она поедет от Уфы в Раевку - это будет не электричка, а сапсан прям (Как называют обновленный дизель поезд до Стерлитамака). Пока в Башпригороде едут почти все скотавозы перекрашенные в фирменную окраску и на них порой садиться страшно.
У нас помимо Финляндского (на котором новые подвижные составы, почти все там ЭД4М - 3xx,4xx и Ласточки) как бы есть и Ладожский, Балтийский, Московский (Витебский не в счет), на них *подвижной состав - хлам*, там ЭТ2М 90-х г. в, ЭР2 60-х несколько ЭД4М и Ласточки дальнего следования
Почему не сказали то, что поезд украли из луганского завода и доработали? Называется он в Украине ЭПЛ9Т, можете поискать фото(их там 2 модели, смотрите на ту что с круглой мордой), и сами всё поймёте.
сергей степанов Не везде! Только на тех маршрутах, где публика поприличнее ездит! А то ведь испоганят к ебеням! И желательно, чтобы поезд вооруженная охрана патрулировала.
ЭП2Д будет еще лучше немецкой Дезиро-Ласточки, если вместо давно устаревшего типа оконных рам из дорогих алюминия и широченного резинового профиля вагоны имели бы линейное остекление с вклеенными окнами по всей длине, наподобие того, как это было в Спутнике. Тамбуры в вагонах - перегородки с раздвижным типом дверей давно технически и морально устаревшее решение, из прошлого века, абсолютно лишнее, лишь удорожает стоимость вагонов, ни чем не оправданное. Достаточно кнопок у каждой двери на кузове вагонов с внешней и внутренней стороны. Еще по одной двери с каждой стороны вагонов будет абсолютно не лишним, учитывая их длину и пассажировместимость.
Весь цивилизованный мир уже 30 лет ездит на асинхронке, а наш трансмашхолдинг продолжает ставить коллекторные двигатели, да ещё называет это прогрессом. Стыд и позор российскому машиностроению.
Ласточки это понты которые дорогие в обслуживание и в производстве, сами они не рентабельны как имеют меньшею вместимость пассажиров. Самый минус ласточки она не рассчитана на эксплуатацию в тяжелых зимних условиях, кому охота ехать и слышать всю дорогу как свинью под вагоном режут.
Ага, постоянно слышал "как свинью режут" когда ехал из Адлера в Сочи. Мало того, могу сказать что максимальная скорость 160 км/ч ей на маршруте Адлер-Сочи вообще не нужна. Она максимум ехала со скоростью 55-60 км/ч. P.S. Вообще, все новые поезда в России можно назвать понтами. Они не приспособлены к использованию на российских железных дорогах, но нам по телевизору постоянно говорят, что аналогов этому поезду нет нигде в мире! И даже говорят, что у нас они даже лучше чем в Германии. Хотя в Германии поезда созданы для людей, а не для понтов.
Ну вообще-то все нормальные модели хороши и старые и более новые, плюс ко всему этому не стоит забывать, что в основном электрички делались на "Рижском вагонном заводе", я до сих пор помню Рижские электрички, даже в нулевых в начале ещё ходили, да и девяностые тоже тормозили не хило процесс.
категорически не согласен, тем что по сравнению с ЭР2т в ней ничего особо нового нет то что там по сути те же двигатели и что ничего нового особо в ней нету
