Сначала ездили здоровые трамваи с незакрывающими дверями. Выпрыгивали прямо на ходу, кому где надо. В часы пик люди свисали из дверей. Мы любил на Каштановой аллее, расстреливать проезжие трамваи из рогаток. Лупили по людям, попадали. Люди спрыгивали на ходу и кого ловили, дубасили от души. Потом появились чешские трамваи. Эти были безопасные, но маловместительные и двери строго закрывали сь. Но малышня цеплялась сзади на, колбасе,, и каталась рискуя жизнью. Трамвайные рельсы служили испытательный полигоном, для патронов, пороха, спичек и т. Д. Всё это взрывалось под колёсами бедного трамвая. А был ещё маршрут номер 3, в котором поставили робота и он обилечивал пассажиров. Малышня тратила много трешек, что бы посмотреть, на это чудо. Этот трамвай бил все рекорды по выручке. Короче детство было, что надо.
Во времена существования СССР, в конце 80-х годов прошлого века Калининград можно смело было назвать "трамвайной империей". Трамвайная сеть опутывала практически весь город. Доля трамвая в перевозке пассажиров всем общественным транспортом в Калининграде доходила до 70%.
Сделайте пожалуйста видео про Барнаульский трамвай. Это одна из двух сетей за Уралом где использую полностью подвижной состав марки Tatra моделей t3 и t6. А ещё стрелки на радио управлении.
В Житомире тоже метровая колея, тоже остался только один маршрут и он тоже когда-то имел номер 5. Сейчас он без номера. И, кстати, зачем там на трамваях всюду маршрутные таблички, если кроме пятого больше маршрутов нет?
