Производство мотобуксировщиков Baltmotors. Эксклюзив! Обзор! Интервью! 

@@all-terrainvehiclesofRussia *на сборочном производстве

Спасибо за поддержку

@@user-bz1jt5kc7z сварка, дробеструй, мех. участок - это, всё же производство.

ну какие масштабы? 25 тележек в смену?

Юрий, мы посмотрим этот проект и изучим все лучшее, что есть сейчас на рынке. Вы cможете протестировать наш прототип, у Вас есть подходящий мотоблок?

А тебе не пох?! Главное чтоб качество было и цена не конская.

@@user-ow6eu1dj1v качества в грязи не будет.

производство в гаражах часто заказывает комплектацию на заводах а у себя только отверточная сборка

Лыжный модуль представлен в Череповце. По адресу Кирилловское шоссе 61А, Авангард.

@@all-terrainvehiclesofRussia Я согласен с вами Александр,возможно я прослушал или нам не озвучили количество производимых Мотобуксировщиков в балтмоторс, если на самом деле рынок сбыта у них в большей степени экспортный то и стоимость моделей я думаю значительно выше наших, потому что загнивающая Европа и все что дальше неё действительно готовы платить за хороший продукт. Аналогичная ситуация в компании Grild, они производят банные печи которые в большей степени интереснее продавать за границу и выставлять их за хорошие по нашим меркам цены. Я искренне хотел бы чтобы такие ребята как Тофалар имели возможности соревноваться с крупными предприятиями без большого штата отделов маркетинга и сбыта. Также я считаю что для леса данная техника не должна быть супер качественной и красивой, достаточно лишь надёжности и простоты конструкции.

@@user-te3jx7jb9z Вроде 3500 в видео было

@@all-terrainvehiclesofRussia да, поедем на новой четверке

Владимир все правильно заметили про тенденции, работаем над этим.

Zongshen. Для информации - в РФ двигатели кубатуры около 500 не производят. (РМовский двухтактник, разве что.. Ну дизель 500кубовый есть - но весит он больше 70 кг)

@@cryptogames3684 дизель 500куб российский? Где посмотреть,мне на минитрактор надо.

@@user-ow6eu1dj1v я вас очень прошу, не берите отечественный - весит много, запчасти дефицит. Иностранцы производят вполне хорошие моторчики. Лончин, лифан- как пример. 500 кубов, 12 лошадей

Боюсь что его даже без плуга развернут и поставить в колею будет тяжело

Какой купил, пока думаю что взять барбос,мужик или якудзо. Пока ломаю голову.

@@vavan-tv, не вздумай брать мужика,редкостная ху-ня!

@@user-hp5uq4rr2n понял спасибо.

@@vavan-tv я долго выбирал, но заказал якудза, вот не знаю, не ошибся ли.

@@user-gu2ng4ci9b думаю что будешь доволен. Ценник на якудзу не бюджетно если честно.

EDUARDO 73RUS

@@all-terrainvehiclesofRussia Рационально.

Владимир мы чередуем сборку мотобуксировщиков, АТВ и мотоциклов. В принципе все происходит по одному отлаженному механизму, только деталей в АТВ больше. Думаю скоро покажем как их мы и делаем.

Какую модель?

@@SERGEYASTANA модель букса компакт 9л.с

Двигатель рато

@@all-terrainvehiclesofRussia Забугор - двигатели, ремень, тормоза, подсос, тросики, фанера, пластик, фара, акб, болты. остальное наше

Примем меры :)

Свободная форма одежды. Кому-то не понравится роба.

@@baltmotors, просто людям уже некчему придраться:-D

В стол очень много нарабатывается. К примеру, возможность установить 2хступенчатый редуктор (или реверс) есть на любую модель с вариатором Safari. Есть также комплекты по переделке с обычного букса на реверс- редукторный (Насколько мне известно, дефицитная штука даже на заводе XD). Или, например, Барбосс.. После кризиса покупательность покупателя снизилась радикально. Единственный сегмент который рос - максимально дешёвое, пусть и никакое по качеству. Дальше было ТЗ - Букс должен собираться по тем же принципам что и все наши буксы - то есть тот случай, когда проще и дешевле делать всё на той же линии теми же людьми, а не заказывать, например, аутсорс в РФ (что было бы дешевле за счёт логистики, но решать проблемы качества бы пришлось за 1000 км). - максимально дешёвый - это вышло лишь отчасти. - должен быть практичен. Вследствие этого было применено много ранее нами не использовавшихся элементов - рама без пластины, капот, ручка с выносом. Остальное делайте как хотите XD Ну а почему бы его ещё красивым не сделать подумали они))) Собственно, последние годы показали - дешовый букс- конечно хорошо, но если качество с адекватной ценой - покупать будут не менее охотно. А насчёт старых моделей... На контору надо нанять хотя бы одного конструктора по снежно-вездеходной теме с повышенной стрессоустойчивостью. Иначе победы не видать. В Калининграде таких нет. Точнее есть один человек и он не любит когда на него орут. Пробовал устроиться на контору но не прошёл кастинг XD.

как у Пушкина)

А что жаль.. ? Если наши не хрина не могут сделать качественные и дешевые двигатели. Вот и закупают все в Китае, тем более движки Зонгшен довольно надежные!

Сейчас и Хонда и бригс все в Китае производятся и что тут не так?

Даже если бы был какой то качественный российский движок то его выгоднее в Китае собирать

Мы сами делаем: рамы, кронштейны, все сварочные и покрасочные работы, работы по пластику, фанере, токарные и фрезеровочные работы. Не делаем двигатели, вариаторы, электропроводку, тросы, тележки

💯%! 💯👍 Тебе за это!

Вячеслав, мы используем как сварочные, так и проверочные кондукторы. Роботов у нас нет, так как задействовать их пока дорого даже на нашем объеме. Хотя мы задумаемся, спасибо за совет.

Атомные подводные лодки тоже вручную варят если что!

Из нашего ведомый вариатор рм, на втором сезоне разволился, а все остальное ходит,