ну вообще лучше делать это на запущенном двигателе, т.к вакуумник ещё качает, сперва правое заднее, затем заднее левое, далее переднее правое, и переднее левое, всё.
Smerci 777 заднее правое(самый длинный контур) заднее левое (второй по длине из самого длинного заднего контура) потом уже перед право(самое дальнее в переднем контуре) перед Лево(самое ближнее вообще)
Smerci 777 и не забудь открыт колдун, а то не прокачаешь зад, у него шток должен быть максимально утоплен внутрь, хоть отвертку вставь если домкратить будешь
+Владимир Чеботаев Так как система торможения двухконтурная, качается так: сначала заднее правое, потом переднее левое - заднее левое, потом переднее правое ( Т.е прокачивается диаганально).
Теоретически можно, при условии если жидкость сливается в абсолютно чистую и сухую тару, но тормозная жидкость имеет свой ресурс и при длительной эксплуатации теряет свои свойства, поэтому ее следует менять полностью согласно ее сроку эксплуатации
@@РоманХрамов-щ2ж нельзя , жидкость должна отстояться , так как она насыщена воздухом , плюс тормозная жидкость гигроскопична , она накапливает в себе воду
+Дмитрий Грибнев Так как система торможения двухконтурная, качается так: сначала заднее правое, потом переднее левое - заднее левое, потом переднее правое ( Т.е прокачивается диаганально). Что бы отрегулировать колдун машину ставите на 4 колеса, открываете багажник и на планку давите так, что бы просадить подвеску. Лезьте под машину, колдун смажьте вдшкой, что бы легче было его двигать. Далее ослабляете болт на 13, выставляете зазор 2мм (удобно это сделать сверлом), и затягиваете болт обратно. Чем меньше зазор тем зад будет раньше тормозить.
Так как система торможения двухконтурная, качается так: сначала заднее правое, потом переднее левое - заднее левое, потом переднее правое ( Т.е прокачивается диаганально).
