В 80х прошлого столетия у меня был москвич, на нём прокачивал тормрза сразу на все 4 колеса. Для этого нужно иметь 4 баночки и 4 шлангочки и тормозухи побольше , благо было БСК дешевая.Устанавливал на штуцера все шлангочки и баночками с тормозухой чуть приоткручивал штуцера , шлангочки длжны быть утоплены в тормозуху , наливал под верх в бачек жидкость и делал до 10 плавных нажатий следя что бы жидкость не ушла из бачка и так 3-4 раза , даже не смотрел что был воздух или нет затем на последний раз педаль не отпукал и разпирал в седушку и закручивал штуцера . Тормоза были отменные . Может кому пригодится .
Есть еще проще, из двух деталей: 1 - маслобензостойкий шланг (а лучше силиконовый - он лучше растягивается на любой диаметр штуцера ) и 2 - шприц Жане (это большой пластиковый). Профит. И жать тормоза не надо - шприцом все прекрасно вытягивается из бачка.
Наконец-то нашел выход из ситуации которая меня вовсе измучила в ноябре 22-го года. Менял трубку 48 см на буханке 2206 и видимо так завоздушил тормозную систему что вот уже раз пять прокачивал и всё равно левый передний цилиндрик (у меня спереди суппорт от заднего моста) плюётся воздухом На два дня хватает прокачки. Всё время приходится беспокоить друзей чтобы понажимали педаль. Спасибо добрый человек что поделился своим секретом. Дай Бог тебе здоровья и всего что надо. Василий.
Единственное ещё, лучше чтобы конец трубки который в баночке, должен быть опущен в жидкость, то есть чуть жидкости на дне баночки должно быть, таким образом в начале прокачки, когда в системе воздух, это будет являться обратным клапаном.
У нас на работе слесаря прокачивали немного другим способом. В крышке бачка высверливали отверстие, вставляли ниппель и накачивали воздух. Чуть накачал и внизу открыл, на педаль даже не нажимали. Всё работает. Крышка бачка естественно запасная
Взял кусок трубки-один конец на клапан (от бензопровода на карбюраторе) далее трубка и в банку её конец. А второй конец трубки одеть на чуть приоткрытый штуцер. Идите качайте педаль, не забывая доливать в расширительный бачок. Т.о просто, быстро, за копейки, и тормозуха идет только в одну сторону. Рекомендую.
из моего опыта (46 лет на транспорте) самый лучший способ прокачки, которым я пользуюсь сейчас, откручиваешь клапан, одеваешь на него кембрик, опускаешь его в емкость, и идёшь делать что то ещё в машине, через несколько минут, переставляешь на другой тормозной цилиндр, очередность прокачки такая же как и для механической, от дальнего к ближнему, если есть желание сократить время, хотя и так за 15 минут не глядя делаешь, то смотрите за кембриком, как перестаёт выходить воздух и начинает вытекать чистая тормазуха, затягиваете клапан и дальше по схеме, не забываем подливать жидкость в главный бачок, и ещё совет, жидкость лучше менять раз в год, что бы не подвела, для ленивых через пару лет можно)))), просто сливаете её полностью и по схеме что написано выше, ))))
все конечно здорово, но воздух зависший в углах магистралей так там и останется, проверяли уже не раз. такой способ подходит только в том случае, если есть полная уверенность что в системе вообще нет воздуха.
Сергей Никитин Менял главный цилиндр, менял трубки, при этом прокачивал в одиночку с полиуретановой трубкой и никогда нигде не оставалось пузырьков! Самое главное это делать мощные качки с плавным отпусканием педали и всё! По времени максимально 15 мин!!
Всё гениальное просто раз вы посетили аптеку и приобрели капельницу тема для доработки какие баночки с магнитами просто шприц и не надо педаль качать этим действием проверяешь открытость канала главного тормозного цилиндра и суеты вокруг авто меньше но есть заковырка кто читает комментарии тот поймет ждем следующего видео разряжения вам в помощь
регулировочное колесико)) я использую его в аквариуме, удобно регулируется подача воздуха к примеру, воды в инкубаторе и поилках цыплят, в масляных и на дт печках, да где голова надумает, куда примандячить регулировочное колесико!)))
Я ещё 20 лет назад купил трубку с клапаном по типу велосипедного ниппеля, и по настоящее время спокойно в одиночку прокачиваю тормоза на всей моей технике. Пока еще не жаловался. Один мой знакомый рекомендует прокачивать наоборот, от штуцера к бачку, говорит эффективней получается . Сам не пробовал, незнаю, меня и стандартным способом всё устраивает.
Я раньше прокачивал при помощи компрессора, только пробку на заливной бачок со штуцером под шланг надо изготовить. Давление 1,5-2 кг, не больше, можно и 0,5 кг. Одному самое удобное.
Порокачивал как то в одинокого тормоза. После накачки упирал между сиденьем и педалью живую переднюю стойку . При опускании педали стойка просто разжималась. А тормозуху просто сбрасывал через шланг в бутылку.
как так получается что при отпускании педали не засасывает обратно из трубочки? я как-то не сильно вдавался в особенности работы ГТЦ, но мне казалось что при ходе педали назад будет высасывать из трубочки всю жижу назад?...? или просто штуцер надо откручивать трахец-трахец? - поясните пож-та...
На старенькой "Оке" 1995 года выпуска пропали тормоза. (её можно увидеть на моих роликах на канале Василий Барышев в плейлисте деревня Павлово Василий Барышев.) исчезала тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра. ОКА уже не проходит техосмотра, так как постоянно находится в деревне. Использую её для поездок на рыбалку и за грибами. Но тормоза нужны. Покупать новый тормозной цилиндр уже нет смысла. Отремонтировал я цилиндр с помощью...... Нитки! Обыкновенной швейной нитки. Мне такое приходилось раньше делать, когда работал шофёром. Снял аккуратно уплотнительное кольцо, в канаву намотал несколько витков нитки и вновь поставил старое кольцо на место. Просто у меня тогда не было возможности купить рем комплект для главного тормозного. Так и проездил всё лето на этой нитке. С тормозами. Подписывайтесь на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. Например такое :ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Dm5n1y3LPlc.html. Или такое :ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7unTgh6s46Q.html.
Я купил крышку от тормозного бачка просверлил отверстие диаметром 13.5 мм вставил вставил нипель для бескамерки, настроил компрессор на одну атмосферу.
пользуюсь таким же бачком, только подключаю в главный тормозной воздух из колеса, потом только по кругу прохожу и по всем колёсам по очереди прокачиваю жидкость, тормозную педаль не трогаю!!!
мужик просто сделай дополнительную крышку на бачек и подавай 1,5 атмосферы, ни бегать не нажимать открыл выгнал воздух или по обьему при замене тормозухи, закрыл пошел новую порцию подлил и все в томже духе. я на королле 150 таким оброзом менял тормозную жидкость на сцеплении и тормазах
все это конечно хорошо, но подсос воздуха может идти через резьбу штуцера, поэтому гнать надо либо под постоянным давлением, либо перекрывая штуцер во время прокачки
Да, да. Я тоже хотел прокачать в одного и надел на штуцер шприц, при втягивании тормозухи дохрена воздуха через резьбу штуцера засасывало, потому и здесь думаю такая же тема будет при отпускании педали, но единственное что если и хапанет то совсем малость и сразу выйдет самотеком либо при следующем нажиме, поэтому такой метод возможно и рабочий хотя и не совсем правильный.
Можно ещё проще без нажимания педали!!! Просто берёшь любую крышку чтоб подходила по резьбе на бачок с тормозной жидкостью в ней делаешь отверстие просовываешь в него шланг а другой конец шланги подсоеденяешь на запаску (только надо выкрутить золотник) Только сначала откручиваешь немного штуцер потом подсоеденяешь к запаске и стоишь куришь пока она продавливается))))
Берется шприц на 150 мл. с алиэкспесс, запасной штуцер прокачки сверлим насквозь диаметром 2-2.5 мм. , трубка резиновая для газовой сварки диаметром 6 мм .Собираем приблуду. Поршень шприца находится в нижнем положении. Снимаем колесо, выкручиваем штуцер и заменяем его на доработанный. Закручиваем с усилием Открываем крышку тормозного бочка. Вытаскиваем поршень. Он идет туго-пружинит, вставляем что-то ( можно головку ) и фиксируем поршень шприца в верхнем положении. Ждем , когда наберется тормозуха. Если воздуха нет- меняем штуцера и идем дальше. Успехов Вам.
Я даю давление через приспособу,на сам тормозной бачок главного цилиндра.За руль садиться вообЩе не нужно.Особенно удобно,при замене главного цилиндра при полном отсутствии жидкости.Ногой такие операции не накачаешься...Хотелось бы подцепить туда сосуд,для замены тормозной жидкости.В сервисах такие установки бывают.Но в условиях гаража,особой необходимости не возникало.
сделал из старой банки от тормозухи, два штуцера, в пробку и в дно, к одному давление, другой в бачок (крышка с переходником для прокачки). прокачиваешь систему и догоняешь давлением жидкость в бачке до уровня. быстро. удобно и без заморочек.
@@mattbranson4972 Хз. Для чего,двс заводить? Не пробовал. Теоретически,абс срабатывает от резкого нажатия на педаль. А при подаче давления на бачок,абс не должно его увидеть.
Берем невозвратный клапан от обратки и пользуемся на здоровье, а трубочки силиконовые покупаем, так как капельничные тонковаты для штуцеров, либо от двух капельниц резинки.
Я по другому делал даже на педаль давить не надо. Накачал запаску 3 атм. к бачку с торм жидкостью сделал пробку из резины и плотно вставил вместо крышки. резиновую пробку соединил шлангом с соском на колесе пустил воздух и полез под машину. Просто откручиваешь каждый вентиль на торм цилиндрах давление из колеса продавливает через всю систему тормозуху. Только не промаргать торм жидкость в бачке. удачи всем.
Ты видимо ни разу не менял сам задний рабочий цилиндр или трубку через весь салон или того лучше ГТЦ. ( Особенно на тазах, там можно год ждать и не чего не потечёт. Я тебе больше скажу, там даже с нажатой педалью с задних прокачек не всегда течет, пока не открутишь полность прокачку и раз 10 не нажмёшь на педаль, чтоб пробить воздушную пробку от ГТЦ )
@@Michka777 плотность и текучесть воздуха в сотни раз меньше любой жидкости, тем более тормозной, пузырёк воздуха гоняется по системе абсолютно без всякого сопротивления.. "Пробки" там не воздушные, а из ошмётков резины, окалины и мышиного говна.
За время, которое идет видео я бы в одну будку все четыре колеса прокачал обычным резиновым шланчиком. Зачем все так усложнять? Можно бензин пипеткой заливать, а смысл?
Самое главное - не прошляпить момент, когда жидкость в бачке закончится. По емкости, он как правило, маленький - пару мощных качков и воздух уже будет в системе. Надо иметь похожую конструкцию для баклашки с тормозухой, которая будет всасываться создаваемым вакуумом внутрь расширительного бачка. Тогда не надо будет носиться туда-сюда с подливами.
arshambo опытным путём доказано, что ёмкости полного бачка главного тормозного цилиндра с запасом хватает на прокачку одного тормозного цилиндра, так что выходить всё равно придётся из салона авто для перестановки системы прокачки, а заодно и проверить-долить жидкость в бачок .
arshambo если бачок не спрятан под панель дворников то можно еще какую нибудь дополнительную емкость поставить вверх дном на бачок,сделав два отверстия и тормозуха будет доливаться автоматически по мере ее ухода.
Всё очень просто. Я нашёл пробку которая подошла к моему бачку вместо штатной, сделал в ней отверстие по диаметру горлышка пластиковой бутылки вставил её в это отверстие, естественно с уплотнительными шайбами с обеих сторон. Затем сделал в пробке бутылки отверстие, ну мм 8, и навернул пробку на горлышко с внутренней стороны крышки бачка, приспособа готова. Наворачиваешь её на бачок, через отрезанное дно вливаешь тормозуху и погнал, теперь бачок будет пополнятся из бутылки, и не надо бегать каждый раз доливать, одной заливки хватит на всю прокачку. Только вчера такой приспособой мухой поменял тормозуху, приурочил к замене резины зима - лето.
Иван Арканов ты какой-то агрессивный. Общайся нормально, никто из ребят тебя не оскорблял. А на счёт того чтоб обратно в бачек трубку вставить так это дело говорят. За исключением если ты меняешь тормозную жидкость
Согласен. Нужно сделать крышку для бачка к которому подключить нипель от колеса т.е. содать давление в бачке для тормозухи. Вот тогда будет огонь. Кста такая приблуда продавалась у нас для жигулей классики.
подскажу проще способ береш крышку врезаешь туда сосок от колеса накручиваеш вместо родной качаеш запаску на кидываеш шланг от запаски к бочку и нече качать ненужно сидишь возле колеса пока воздух выходит потом в конце когда все 4 колеса прокачал пару раз на педаль и она уже дубовая .
откручиваем все штуцера(если надо прокачать оба контура) ждём 30мин. подливаем по мере расхода дот4 или дот3(торм.жидкость),когда потечёт со всех контуров самотёком без пузырьков,закручиваем все штуцера-всё! 30 лет так делаю-всё норм.
Обычной капельницы хватает, всё необходимое там есть (длинная трубка , перохд с трубки на штуцер , пережим для трубки и ёмкость для слива с дырочкой). Сидишь давишь на педаль , а в руке трубочка с сборником.
Когда отпускаешь педаль, через резьбу штуцера и суппортом попадает воздух. При таком способе прокачки ( без помощника) необходимо постоянное давление из бачка!!!
И часто у Вас, сударь, попадал "воздух" через штуцер?)) Есть примеры? Мне кажется, что Вы вообще не в теме. Утверждаю, как практик - при частичном ослаблении штуцера прокачки, во время процесса, жидкость заполняет резьбовой зазор. При отпускании педали силы отрицательного давления в цилиндре не достаточно для преодоления сопротивления резьбового зазора. Компенсация идёт через главный и через бутылку, частично. Отпускаете штуцер, надеваете шланг, другой конец в бутылку с жидкостью, и качайте спокойно. Да - за бачком следите))).
я говорю без шуток - всегда меняю жидкость один. на работе есть спец агрегат для прокачки, который и давление подаёт, и жидкость, и принимает отработанную. Но можно спокойно обойтись самому. Только я бы посоветовал снимать колёса, тщательно очищать штуцер и вокруг, срывать его только головкой. Удачи Вам.
NulevoyPiket У меня спец аппаратов нет! Перепробовав множество способов остановился на избыточном давлении в бачёк ( т.к. помогаторов обычно нет и приходится делать всё в одну будку)!!!
открываю штуцер и закрываю после того , когда вместо воздуха начнет выходить жидкость. все самотеком вытекает. ничего приспособить не надо. На ТО загнали на барабан. все было в норме , после такой процедуры
походу ни кто не в курсе что через резьбу штуцера получается не герметичное соединение. прокачка только под давлением подавать воздух в бачок расширительный и следить за уровнем тормозухи в момент прокачки ////
что бы не сверлить и не пилить как вы я беру топливный перепускной клапан от 2108 одеваю шланги с обеих сторон один конец шланга в б анку другой конец на тормозной цилиндр откручиваю клапан и качаю разов 10 потом и закрываю потом следующее колесо и все ок
Ушлёпкам, которые тут пишут про то, что "воздух сосёт через резьбу штуцера" - выкрути штуцер, намотни на него уплотнение - ленту "фум" или просто сантехнический лён - никакого подсоса и штуцер в дальнейшем не будет так прикипать к резьбе, будет гораздо легче отворачивать. Баночку нужно просто выкинуть. Взять трубочку подлиннее и засунуть её прямо в бачок - закольцевать систему прокачки. Для очистки жидкости можно использовать топливный фильтр. Трубочку лучше брать прозрачную - тогда хорошо видно все пузыри.
