Вообще не понимаю ваших действий... На хера менять жиклеры если он два месяца на них ездил??? Сгоревшая катушка это вполне нормальное явление... Так очень часто случается...
китайские резинки в карбюраторе могут расслаиваться от бензина(сам видел такое). смесь меняется, на жиклерах это все высыхает и меняются зазоры, а на глаз такое фиг отличишь.
Десять лет Матвеев ремонтировал двухтактные японцы скутера. Изредка появлялись китайцы. А в течении года чего только ему не пригоняли. Он просто не сталкивался с "нормальным" явлением, как сгоревшая катушка. Для него это впервые.
Карб сразу было ясно не причем, если техника ходила два месяца, то жиклеры за это время не изменятся. А катушка накроется легко, так как при увеличении оборотов увеличивается потенциал и прошивает херовую изоляцию, он даже постреливал. Сразу было ясно что это зажигание. Хотя сходство с проблемной топливной есть.
Женя извени но японская техника тебя отучила думаить. Китай это здорово всегда есть чем занятся и над чем подумать. Мне как то ротор изоп мозг. Заменив ротор получил нормальную зарядку. Но зато пропаял всю проводку. Убрал кучу соплей. Сделал ещё кучу полезностей.
Сколько смотрел ваше видео думал вы профессионал,ну очевидно же было что это зажигание,вы бы еще от Ижа карбюратор поставили и пробовали.Ежу понятно раз питок ездил да этого,накуя менять жиклеры,где логика?Вы мне казались логичным...
Ох не знаю прочтешь ли ты это или нет, но послушай. Жиклер имеет свойство помирать, при чем быстрее чем что либо (это может быть мусор, расточка абразивом и т.д.), если ты проверишь искру, она у тебя будет, поэтому с чего бы вдруг грешить на зажигание? А по всем признакам, мотор беднил, все логично, при том дальше в видео было сказано, что проверили все, что можно. Я не знаю кто ты и какой твой уровень в ремонте подобного, но такую поломку диагностировать сложно, ибо вот что что, а на катушку реально в последнюю очередь подумаешь
Интересное видео, отличная мораль к нему! Скажите, на ваш взгляд из-за тупа не качественного клемного соединения могла ли умереть катушка, которая в свою очередь влияла на работу карбюратора, то есть он получал сажей в обратку, такое течение событий могло быть на ваш взгляд? Или об этом говорить бессмысленно , это известно только богу (если он есть) ?
Я был уверен что проблемма в зазоре индуктивного датчика. А с катушкой было такое у меня на минске, не ехал больше 90, после замены поехал 110. Удивляюсь как на такой бедной смеси еще жива башка и поршень. Молодцы что подбогатили. Китайцам нужна смесь почти до черного дыма.
Думаю нужно качество смеси подкорректировать, также сказывается примитивный коммутатор без опережения зажигания. Слишком ранний начальный угол, будет лягаться в кик, в обратку немного. Вообще качество корректировать желательно не меньше 2 раза в год, на холод и на жару обязательно, возможно иглу на одно положение переставлять тоже не помешает. Главное не ездить на слишком бедной смеси, а настраивать её лучше всего по минимальной температуре выхлопа, меряя температуру выпускного колена. Качество на холостом винтом, а на рабочем ходу положением иглы и размером жиклера.
Женя жот!!! )))Одна из самых крутых серий. Это как в докторе хаузе, надпись на ноге, "это не та нога". Все переделал, а оказалось что нога не та. А потом ещё и жеклер другой поставил. Что бы жрал по больше и веселья при нагреве. ))))
На такой технике как Карпаты,Верховина,Рига,Минск и т.п. катушки,запасные, под седлом в "бардачке" возили на "всякий случай". Так что ничего тут необычного. Это конечно в 90-х было,но и позже на такте 24-ом была беда с катушкой. Так что не стоит её недооценивать!))
Евгений добрый день, есть вопрос. Какой карбюратор посоветуете на мотор 72 куба. 4т диаметр впускного канала головки и коллектора 22 мм. Заранее благодарен.
Подскажите, а с какого агрегата на него катушка подходит? Та же проблема, хотчется проверить... Родной далековато продается, а на разных китайцев за углом продают.
а самое прикольное что нужно было проверить со всех сторон подсос воздуха, положение иглы и зазор клапанов. У меня самое сложное было, когда коммутатор мандил, а постучишь по нему и нормально работать начинал. Где-то неделю из-за этого не мог причину найти.
Привет. У нас на ирбис ттр125 те же самые симптомы при работе двигателя. холостой ход держит хорошо, на газу захлёбывается. Есть ещё один такой же ттр125 рабочий. С него мы перекидывали практически всё, электрику, карб- не помогает. Думаем ещё бошку перекинуть. Может ли растянутая цепь так проявляться?
По катушкам за частую брак у Рейсеров, года 2 назад вообще была партия метеоров с браком катушек штук 60 наверно, проблема была в том что узнать о её не исправности было почти не возможно, так как искру она давала, но скутера не заводились причём абсолютно новые. А с карбами у них ещё более менее терпимо, именно которые идут с завода, это я вам как человек каждодневно работающий с этой маркой говорю
Задний амортизатор обязательно перевернуть. Штоком в низ. В заводском положении штоком вверх он тупо не работает Снимал пружину и тестил без нее на сжатие. Как выше сказали обязательно перед поездкой проверяйте все болты и обязательно протяните ловушку цепи. Сразу меняйте масло в двигателе. И обработайте проводку силиконом в спрее. Накатал 15 моточасов обкатки, сейчас перехожу в режим езды по горной местности. Питок в целом зачет, для удовольствия хватает.
я новичок в мото ,подскажи пожалуйста ,центральный электрод свечи после пробега 10км на половину чисто белый ,а половина коричневый .,вывод какой ?нужен ответ профисионала,я так понял вы сударь не одну( собаку сьели)на мотах
был у меня китаец. купили новым, а через год рад был от него избавиться. но зато очень поднял скилл ремонта. оно ломалось во всех местах, которые можно придумать а теперь у меня yamaha xj400 1981 года (35 лет мотоциклу!) и с ним нет проблем! меняю расходники, чищу карбюраторы и езжу.
Ебать,он у тебя (японец)уже своё откатал,его с мусорки сгребли,в рашку привезли и собрали,так что о новизне и речи идти не может(в японии он уже прошел более 10тыс.км)Так что не обольщяйся скоро и он тебя заебет)
Был Пит правда чуть получе этого Pitster Pro LX160 c мотором zongshen, купленный новым. Карбюратор был кейхин, жиклеры подбирал, ибо с завода смесь была обедненная. После подбора поехало очень хорошо, и целый годик голову не грело, потом это чудо было продано, и куплена Honda XR250 )) О продаже маленького пита немного жалею, все таки крутая была штучка, легкая веселая, и дурная))) Работало оно хорошо, заводилось без проблем с 2 примерно нажатий на кик)) Стартера не было)
Был скутер китайский с двигателем 3qj 2t,заводился,работал 5 секунд и глох,почистил карб,ничего не изменилось,подключил светодиод с сопротивлением,узнал,что импульсы на катушку идут в момент,когда начинает глохнуть,заменил катушку все прошло!Кстати,рекомендую ставить такую катушку на китайские мотоциклы-скутеры:tsn 1.2.11 от дэу матиза,или подешевле tsn 1.2.53 от митсубиши ,она надёжнее,искра мощнее.
О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель.....ну а по делу.. Был в свое время мото вел Рига-12.и перестал он заводится,что мы только с отцом не делали,искра есть ,бензин есть..измотались в край,пока сосед не подошел,вынул обмотку с зажигания,срезал обмотку сверху,сказал,это идет на свет и она замкнула,заизолировал что осталось, и фсее))
два раза сталкивался с подобной проблемой: один раз вода в жиклере (наваливал в дождь) продувка в самом деле не помогла сразу; второй раз пробили кабель у катушки. Симптомы в самом деле схожи.
13:50 золотые слова!Наступал на теже грабли,когда менял карбюраторы,а на самом деле был просто откручен ротор!(Мотоцикл Восход,но суть не меняется.)Ебался гребанный месяц...Потому-что на вид искра была...
Была такая же хрень. Перебрал абсолютно всё, вплоть до притирки клапанов и замены карбюратора. А оказалось блять, что был плохой контакт на клеме катушки зажигания
Был у меня Raser ranger и у него тоже катушка полетела(пробег был около 1500 км), предположительно из-за тонкой проводки которая по плавилась(минус на корпус был провод толщиной с провод на наушники). Проблему решил заменой катушки от японского мотоцикла. и усилил проводку.
У меня на 157FMI винт качества стоит точно так же. Отлично крутится головкой-отверткой. Это такая бита, только хвост не шестигранный, а круглый толстый и с квадратным отверстием под трещотку.
писец.. я в а**е с таких *мастеров*... просто слов нет.. а про диагностику вообще молчу.. тем более по звуку сразу слышно было , что проблема в зажигании, причем не типичная для индуктивного датчика, я б свой пит им не доверил бы, да и в принципе надобности нет, в прямых руках эта техника весьма надежна, если не начать ее насиловать... а про наборы жиклеров енти деятели вообще не слышали? ужас, цирк я тут короче узрел... 11 лет этим занимается профессионально и такой цирк устроил.. и это пол беды, еще он часто добавляет в здоровые движки молотый кварц.. некоторые люди поймут о чем я..
Мы в поле разбирали такой, не заводился. В итоге снимаем крышку на катушке а там провода перетёрлись ну и починили поехали дальше, ни чего трудного если руки от куда надо)
Жень здравствуй, смотрел все видосы, всё хорошо, но мне хотелось бы увидеть в твоей коллекции klx250 . Я перебрал его вес но двигатель пока не трогал , в будущем понадобится . Хотелось бы увидеть подробный мануал этого мотора
Я в свое время работал топливщиком, будучи первое время на послеученичечких правах круглосуточно перемывал, отмачивал, продувал карбюраторы, потом попутно став автоэлектриком понял, что большее кол-во поломок из-за электрики и как только приходили по поводу хреново работы двигателя, я в первую очередь отправлял к автоэлектрику (благо в штате был такой) и тут началась лафа, работы уменьшилось на 90% от скуки приходилось всю смену кушать спирт(спирт завод через забор) и все халтуры расчитывались оным, через год пришлось уволиться дабы сохранить печень, эх ностальжи по СССР😁
Согласен на счет мота,но вы сказали,что хозяин ездил на нем 2 месяца.Жиклеры логически можно было исключить или прессованный рис регенерировал до 0,95?
В детстве такая же херня была на верховине шесть, на холостом заводилась с полтыка, хх идеален, но на оборотах глохла. Долго я настраивал, искал в чем дело. В итоге конденсатор сдох. Как только поменял, неузнал мопедосик.
У друга была такая же шляпа. В итоге поменяли "мозги" (коммутатор), т.к. у этих мотоциклов стоит в мозгах модуль опережения зажигания. Мотоцикл на холостых работал, но как только открываешь дроссель, сразу появлялись перебои и он практически глох.
Матвеев уже чуть ли не плачет с ремонта этого шлака, но я уже 4 год имею это чудо китайской инженерии, ремонтирую его каждые 3 дня и могу сказать, что едет он неплохо, да и хорошей работы можно добиться. У меня же так не получается из-за отсутствия денежных средств) да и стараюсь уже поскорее его продать
Евгений катушка имеет место быть такая поломка ))) а вот когда при таких же симптомах выясняется что ротор - магнето толи размагнитилось толи полярность поменяло и замена его всё решила вот это прединфарктное состояние 100 пудово )). твк же как и Вас было заменено все и по карбу и по электрике . пока не достали из заначки забытый всеми ржавый ротор- магнето (как кому больше нравится)
