Ты молодец. У нас вот в Эстонии остались только мастера-рукожопы, которые ремонтом коробок не занимаются, лишь бы купить новую за сумасшедшие деньги и поменять... А сам все-таки боюсь лезть в гидроблок. Как бы найди человека с золотыми руками..... у меня перегрев гидроблока идёт и только в летнее время, зимой едет без единой проблемы.
Ну тоже разбирал там 😅 17 разноцветных круглых жиклеров; - 3 пластиковых черных шарика; - 3 пластиковых клапана с пружинами; - 3 каких-то резиновых заглушки; - 1 фильтр , мыл чистил собрал как положено 😊 3 зелёных на 5.2 бар соленоида , 3 соленода не помню на сколько бар и 7й солёнойд это 215 легко собрать и разобрать 😊 но нужно делать фото и окуратно разбирать
@@waskostels4444 Я не знаю где в России можно купить. Поинтересуйся у людей которые занимаются ремонт АКПП, они помогут тебе найти и купить и по цене и качество.
Подскажите как вы думаете: 5HP 19 кватровая: была ошибка по бублику, но коробка работала без нареканий. Бублик отдали в ремонт, купили полный ремкомплект коробки, помыли гидроблок, просмотрели фрики - заменили два пакета. Собрали, всё норм вроде. Но когда прогреется пинок с 3 на 2 именно вниз. Допустим тормозишь перед лежачим, проехал, добавляешь газу - переключается вниз на 2 и пинок. И при включении задней, начинаешь катится чуть назад и удар прям, не всегда но часто. Это происходит только на хорошо прогретой коробке. На холодную всё отлично. Может быть причина в гидроблоке? Или ещё варианты? Спасибо заранее!
У меня машина вообще отказалась ехать, ни на какой передаче. Несколько дней постояла и поехала как ни в чем ни бывало, потом опять отказалась ехать. Коробка не в аварии, ошибок нет. Уровеь масла норм, масло с фильтром свежее. За совет буду признателен! Машина Ауди а6 с5 Quattro.
Телеграммом не пользуюсь к сожалению. Приехал на работу, все хорошо было, коробка работала без нареканий, машина день простояла а вечером просто не поехала, как будто коробку от двигателя отключили. Привода с гранатами и кардан проверил. Вот собственно и все подробности 😢
@@АндрейМалахов-г4у но должны быть ошибки как не крути. Либо что то с механической стороны? Обычно если что то сломалось с механики то машина уже ни куда не едет. Слейтете масла посмотрите на его состояние, за лучшее снять поддон акпп посмотреть что там на магнитах, да и вообще посмотреть на состояние внутри. Проверите жгут проводов которые идут к акпп. Может ещё датчик который определяет положение что включено в данный момент. Он стоит на валу с боку на котором стоит через рычаг трос от силектора передач.
