Прокачивать их не надо потому как если они прокаченые при зборке голвки ,а имено пстель распредволов ставишь клапана откр,,,мотор не запустишь клапана открытые,акунуть в масле все хорошенечко и достаточно что б на сухую при первом запуске не малатили.при промывки надо разберать и поршеньок там шарик и пружинка маленькая саприкосновения шарика там тоже все мыть вымачивать в автохимии.
Думаю что нужно прокачать так как попавшее масло чуть ли навсегда остаётся в гидрике а если не прокачав установить то неизвестно что туда попадёт первый момент
При посадке поршенька вы его топите в самый низ тоисть, гидрик заряжен но на стартовом взводе. Дальше при старте он закроет зазоры. Вы не внимательно смотрели видео.
Чтобы не лазить "пинцетиками" или пальцами в химии - сначала туда нужно положить кусок ткани, а уже потом загружать железо. А вынимается просто все вместе с тканью.
Надо понимать принцип работы гидриков. Его задача отрегулировать зазор между стаканчиком и кулачком распредвала, тем самым выдать оптимальное открытие и закрытие клапана. Шарик и пружиночка в поршеньке - обратный клапан. Давление масла в системе ДВС накачает необходимое масло в поршенëк через это клапан. А так как клапан обратный, масло не выйдет с поршенька. Вуадя, зазор выставлен. У кого утром стучат гидрики, а после "прогрева" движка перестают, значит пружинка обратного клапана гидрика посела. Либо уже сам поршенëк изношен, гидрик под замену. Если вы сами у себя в гараже ремонтируете, то возможно промыть, прочистить, смазать. Но не закачивайте масло в поршенëк, только смазать тем же маслом. Да, в начале по звенят, да перестанут.
Я знаю принцип работы и если вы были внимательны то они у меня с маслом но розряжены , поскольку поршень в стартовом положении, и после установки прокачка занимает 2-3 секунды.
Идиот! Сразу видно что не держал в руках НОВЫЕ гидрокомпенсаторы - они поставляются полностью "заряженными". Плунжерная пара имеет зазор(0.01-0.02) между стаканом и поршнем с обратным клапаном,именно эта зона является обратным движением для масла наполненного плунжера. Суть заключается в разнице скорости прямого "наполнения" через клапан и скоростью утечки через зазор 0.01 мм. Ни когда не устанавливается ПУСТАЯ плунжерная пара в клапанный механизм т.к. не выбраный зазор будет составлять миллиметры а не 0.15 мм! Устанавливаются полностью "заряженные" гидрокомпенсаторы,и дается временная отмашка(1-2 часа) перед пуском,для уравнивания вылета плунжеров по каждый конкретный зазор в клапанном приводе. Установленные "разряженные" плунжера НИ КОГДА полностью не прокачаются при имеющемся ходе клапана!
@@климмухин-щ9н в 95%ах промытых, прочищенных мною гидриков, работают как часы. Ставлю не заряженными, цокают минут 5, и всё! Оскорблять меня, у вас права не было
Сделал все по твоей технике!не накачивал просто смазал поршеньки!промывал в хими автомобильной,собрал поставил и реально,все четенько ни стука ни хрена,а до этого торобанила так что думал всему хана,хотя после капиталки застучали!!)))такчто не покупайте новые а просто качественно отмойте и все будет четко!!!))))
Если гидрики норм они прокачаются но через время , как повезёт, на форду у меня был случай так два зависло и на холодную стучали, захлохли только через 500 , 600 км потому на ваге и делал такую процедуру. А таскать на буксир думаю затея не очень, я бы пробовал запускать для начала, главное норм масло и уверенность в масло насосе если ето газель.
Я делал двигатель себе и всё учесть не вышло, я не заставляю ни кого так делать, я делал для себя , проехал 40 тыс. После ремонта, проблем не имею, прокачались за пару сек, хотите верте хотите нет, я поделися а выбор за вами.
в чем ум? гидрики с магазина приходят пустые и накачаются сами во время прогонки двс без свеч минут так 2-3 и производители пишут что прокачка может проходить еще примерно 1000-1500км. А теперь представь картину,гидрики заряжены,ты их поставил в гбц,розпредвалами придавил.собрал тачку а двигатель дитонирует до безумия. потом с дуру три дня ищешь причину и обнаруживаешь что в одном котле нет компресии.Так ее и не будет если клапана недозакрываются! а почему?!да потому что гидрики розтянуты свыше того зазора который долны были они сами выбрать ! такие "умные" блин насоветуют... кстати не дуй в шарик на весу,а то там клипса легко снимается,вылетит шарик или пружинка то побежишь в магазин за новым!
Юрий К разве он потом может сжиматься ? Клапан будет открыт, гидрик масло взять то возьмёт, а вот когда набрал становится просто как цельный, шарик назад не пустит, я просто у себя делаю, в интернете все всех )(уесосят, ну я думаю что ставить нужно разряжениями
