Думаю в данной конструкции не помешал бы ещё какой нибудь топливный фильтр между форсункой и бутылкой, чтоб уж наверняка исключить попадание грязи в форсунку. Зачётная конструкция 👍
У меня мотор троил, по обд2 показывало пропуск зажигания в 3 цилиндре. Менял местами свечи, катушку не чего не поменялось, значит форсунка плохо льет. Помыл демексидом, только я ещё замачивал их. Пропуск и троение ушло. Однозначно рабочий вариант, проверено.
@@user-vx3lh3qx6h Сильно расход упал? 😀 Про усиление эффекта от нагрева я знаю. 😀 Только вот до какой температуры греть? Немного переживаю за корпус форсунки, т.к. он пластиковый. А димексид некоторые пластики в труху превращает...
Да димексид вещь, сам отмачивал потом промывал форсы им же, но его обязательно нужно греть, рабочая температура при которой он начинает свою "работу" 40-60 градусов, я отмачивал сначала форсунки в горячей водной ванне в донышке от полторашки наполненой димексидом час, потом подключал блок питания к фосам с кнопкой в разрыве, с шприца 10куб,промыл оставшимся димексидом, ну и на последок продул очистителем карбюратора. Машину не узнать после такой чистки, прет шо умалишенная.
@@user-vx3lh3qx6h тёплый, это не горячий. Мы нагреваем что он аж парить начинает. И промывать 1 форсунку 3 раза, 5-6 бутыльков по 100мл. Коррекция LTFT с -7 упала и теперь от 0 до -3 показывает. Тойота Приус
@@user-vx3lh3qx6h да. Очки и перчатки... обязательно. Шланг армированный хороший. Горячий димексид на ура простой шланг проедает в месте где хомут затягивается на форсунке. И желательно купить отдельно колечки 1-2шт на форсунку чтоб родные не использовать. С колечками плотнее.
