Машина троила, плохо набирала скорость, увеличился расход топлива, периодически загорался чек, дёргалась при страгивании и при каждом переключении скоростей. ни одна из пяти СТО не помогли в решении проблемы.
Мой сын занимается диагностикой и ремонтом одной иномарки. И у него принцип - ни одной копейки не платишь, сколько бы не трудился, если проблему не решит. А если купили запчасти и они не помогли решить проблему то он оставляет их себе и отдает за них деньги владельцу. Потому что владелец не должен покупать не нужные для ремонта детали. Если мастер заставил купить не нужную запчасть это говорит о его профессионализме, точнее её отсутствии.
А вот я не встречал таких, наоборот протянет время, и берёт не хило. А я спрашиваю что если компьютер ошибку не показывает а машина плохо работает, так что делать? Разводят только руками. Самоучки хреновы, научились как с народа деньги делать, а про совесть забыли. Короче бардак как и везде у нас, у нас так принято народ дурить.
Красавчик твой сын👍. Справедливый человек. Дай бог ему здоровья. Недавно мне один поставил датчик дроссельной, там провода от датчика, изоленту открытие, закрутил. В общем 550 за датчик и в общем 800 р взял. Не успел доехать домой, проблема не исчезла. Написал ему на ватсап так и так, проблема не исчезла. Но потом пришёл к нему, говорю проблема не исчезла. Получается ты мне зря поменял датчик, не исправил проблему. Получается 800 р просто выкинул. Он я не знаю говорит где сейчас твой датчик и в общем не подумал даже как-то скомпенсировать. Респект сыну.
Может кому пригодится! Ваз 2115 1.6 8 кл. 2011 года. Троила страшно, трясло на низких оборотах, еле ехала, после 3000 оборотов резкая потеря мощности, максимум разгон до 60ти км/ч, дальше с трудом, расход топлива вырос в 3 раза. Проверял и менял свечи и бронепровода, посмотрел проводку в целом. Заменил модуль зажигания, скидывал клемму, но ничего не изменилось, ну думал всё уже, что-то серьёзное навернулось. Приехал к электрику (одному из лучших в городе) он подключился к диагностическому разъёму что-то там пощёлкал, проверил параметры на запущенной, и сказал - езжай. Я поехал, и всё стало идеально. Вообщем он пояснил, что есть такая тема на более поздних годах выпуска моделей ВАЗ (14ки, 10ки, приоры, калины, гранты..) что при какой-либо неисправности ЭБУ автоматически подстраивается, так скажем сбрасывает некоторые показания на стандартные параметры (ну это я знал), но вот после исправления ошибки, замены агрегатов, датчиков и пр. часто бывает так, что обратно она не восстанавливает эти значения для нормально работающих агрегатов. Снятие клеммы не делает сброс, а помогает только программный сброс через диагностический разъем ЭБУ. Оказалось что даже опытные электрики, не все это знают. Вот такая информация)
@@user-ns5on1yk8c а что вам не понятно? Очень даже информативно. Была проблема - я её описал. Нашлось решение - сброс параметров через подключение в диагностический разъем. А как это уже было сделано а/электриком - я не могу объяснить в подробностях, я не специалист, не понимаю как устроен софт который он использует, поэтому для меня выглядело как он нажимает на экран планшета и попутно мне объясняет что произошло и что он делает.
@@shaltaybaltay-ck3jt спасибо за информацию. У меня есть эта приблуда в разъем ELM и программа в телефоне. Но у а/электрика там профессиональная программа, которая стоила хороших денег
Мужик ты даже непредставляешь как ты меня выручил. Похожая история и у меня была, ебали мозг на станции, делали вид что что то умеют, на самом деле нихуя они не умеют! Бегают с тестером как долбаёбы возле капота и дают только предположения. Внатури ты помог, я вчера посмотрев твой видос выявил что неработают две катухи, заменив их машина ожила. Дай Бог тебе здоровья чувак, жму руку!!! отпишись откуда ты
правильно!!! только хозяин авто чувствует его как никто из механиков! а за диагностику нужно было ставить ультиматум, находите причину плачу нет досвидание!!! Удачи на дорогах))
У меня тоже глох на ходу, когда поворачивал. Машина то едит, то не тянет, но никогда не троила, а теперь стала троить и ехать в два раза хуже и уже стабильно всегда. Искры на свечах есть, а толку ноль.
Красавчик , у меня такая же проблема с машиной , только у меня не катушки , а модуль зажигания все переделал не фига , но вот прямо шас пойду и посмотрю провода
Мне очень помогла подсказка того мастака , который тебе подсказал глянуть под капот при полной темноте . Была точно такая же проблема с симптомами дергания и потери тяги + происходили хлопки и на бензине и на газу с явными провалами оборотов . Я что только не менял до этого , все датчики блин попеременял , диагностика ничего не выявляла . А тут наткнувшись на твой видосик я глянул под капот дождавшись темноты завел мотор заметил искрение массы генератора , закрепил глянул опять и что бы ты подумал ... там же на генераторе силовой провод в клеме оказался отломанным . На утро все запаял как надо и счастье мое пришло ! Спасибо тебе , что поделился советом того мастера ! Респект вам обоим однозначно !!!
У меня на чепырке тоже такая история была.Поездил по мастерам никто не смог помочь.Потом посидел в ютубе нашел что мне нужно . Оказалось там где в салоне находятся мозги контакт массы подтянуть гаечку надо было.авто заработало как надо.ЭТО БЫЛО В АВГУСТЕ в23 году.Ивот в начале февраля опять начало троить дергаться на малом газу не работает глохнет. И причина уже была в бензонасосе. Уже к мастерам не ездил .2 дня покопался выявил причину. Конечно если есть время надо самому делать свое авто.
Сан саныч ты молодец . самый лучший мастер и диагност в наше смутное время это ты сам и уверенно едешь без переживаний . Уважение тебе Сан Саныч и Л А Й К за обзор . Спасибо .
Спасибо! Видеоролик на злобу дня. Подобную проблему я пытался решить путем уменьшения зазора в свечах. Некоторого эффекта добился, но чувствую, что нужно заняться диагностикой катушек. Спасибо. С ув.
спасибо огромное,дай бог тебе здоровья!!! сколько же я тоже денег потратил на этих "диагностов-мастеров" ,и проблема точно таже, только не знал как выявить! теперь я вооружен!))) удачи!
Спасибо за совет,тоже всю топливную систему перебрал и перемыл,на холодную норм но чуть прогрелась и пиздец!!!спаситель ты мой!!полный бак тебе бензина,ни гвоздя ни жезла!!!!
В России очень много "специалистов" работают на сервисах. У меня тоже самое. Видел людей на местах выше моего, квалификации ниже моей, а получающих _намного_ больше меня. Так и живём. "Поднимаем" страну с колен. :(
Спасибо за Ваш опыт! Русские катушки на столько суровые, что могут в -10 уже не работать, что уж говорить про -30, а при прогреве начать стабильно отдавать высокую напругу на свечку, так что и не только при прогреве такая хрень с пропусками зажигания бывает. Да Бош это дорого, но поверьте моему опыту, Бош - поставил и забыл, а эти ИКЗ за 700--1100 руб Российского производства, ну максимум у меня на 2 года хватало, а обычно от 6 до 12 мес. Заманался покупать... Можно на русские катушки напялить еще термоусадку (24 мм или 32, я уже и не помню точно), я так делал. Но там такой огромный запас надо этой термоусадки оставлять, чуть ли не до самой свечки и аж под самый коннектор, т.к. она после установки на двигатель еще усаживается от температуры и скукоживается, но работает подольше... Ну а кому надоели такие танцы с бубном, как мне, купите бош и будет вам счастье. Только на контрафакт не нарвитесь, изучите упаковку, галограмму и т.п. сейчас они даже QR код вешают (вроде бы, если я не путаю с их ДМРВ) и можно через их сайт проверить подлинность. Но ИМХО: поставить и забыть лучше чем ездить постоянно подкупать да с собой в запасе возить катушки по 800 руб за штуку. Это не реклама, не в коем случае, это опыт - сын ошибок трудных. Просто сам попадал на таких ублюдошных диагностов и уж лучше самому все, теперь и стенд для чистки форсов свой есть, и дымогенератор для проверки на подсос воздуха и простенький ELM китайский адаптер и эндоскоп шумы послушать в подшипничках и роликах. В общем, лучше потратить своего времени для своего автомобиля, чем потратить его в 2 раза больше и плюс сколько то много денег на поиски и диагностику у рукожопов. Всем всех благ, ни гвоздя ни жезла, ни стуков ни задиров, ни детонации ни снижения компрессии, ну в общем вы поняли=)) PS: ваз 211240, март 2008 г.в. 1,6л 16 кл - езжу по сей день и слезы счастья вытираю=)) Кондиционера жутко не хватает, а так рабочая лошадка! Ни разу не пожалел что приобрел ее с салона...
@Сергей Бууу, спасибо братан, ты съэкономил многим время на набор этого текста. 😅👍🏻 Про термоусадку тоже верно подмечено - почти в два раза продлевает жизнь катушки в колодце. Бош хорош, только где его брать теперь?
Проверили давление в рампе(всё норм), а позже сказали поменяй насос чё за бред. вот по этому не охота ехать на сто скажут меняй всё , вот и вся их диагностика.
Сегодня вечером пойду пробовать. Один в один проблема и симптомы. Уже в 3 места ездил на диагностику. Много чего поменял, а проблема осталась. Спасибо за информацию!
я могу тебе сказать нормальный и порядошный мастер если не чего не можит сделать не когда не возьмёт денег. А такух мастеров надо посылать куда подальше. Удачи и не ломатся.
Я просмотрел ваше видио, я в шоке на моей вазочке такиеже симптомы, и я также думал что какой то датчик или топливная система мозги любит о катушке я и не подумал . Завтра буду заниматься спасибо большое
Вот поэтому я и боюсь ехать на диагностику, Чек не горит, а двигатель не тянет, скажет что ошибок нет, значит всё нормально, и толку ехать если для ошибок у меня БК стоит
@@user-mr1yu7vg7x двиг 124 - загорелся чек , проверил сканером китайским elm327 - ошибка пропуски зажигания. Скинул ошибки и поменял свечи . Хватило этой процедуры лишь на 3 тыс км. Потом такая же байда. Снова поменял свечи - и снова через 3-4 тыщи загорелся чек , затроила и задергалась , прям чувствуется при езде что работают не все котлы ибо едет рывками то медленно то резко дёргается и ускоряется быстро - осознаю что работает 2-3 котла и временами врываются остальные , из-за этого такие резкие ускорения происходят. Не знаю чё делать, свечи поставил новые , не помогло. Листаю ютюб , вот чел этот советует в сумерках посмотреть на катушки искрят или нет. Надо попробовать . Если кто что знает - пишите . Благодарю заранее!
Спасибо. Мучаюсь уже неделю. Едем-не едем. Поменял и прчистил что можно. Сегодня буду внимательно смотреть катушки. Три новых. Осталась последняя старая.
в темноте - это самый верный способ проверки катушек, прозванивать их бесмысленно так как обмотки целы. если белый день выньте каждую катушку и проверьте тщательно на изоляторах и стенках отражателях в колодцах на искровые пробои.
Очень знакомо!! У меня ваз 2114 (там модуль зажигания) и точно все такие же симптомы! Дерьмово заводилась даже с подгазовкой, Откровенно троила, дергалась, циллиндры явно по очереди работали,). На холостом ходу при этом, долгое время нормально работала. Ошибок никаких при этом не было! Точно так же , ночью заглянул под капот, вижу какое то переменное свечение. Беру в руки провода по очереди, 1 и 2 светятся в руках. Менял свечи год назад, дай думаю и провода заменю. Замена на старые решила проблему. Так что, пробитые провода, катушки, это вот так выглядит.При этом, диагностика тут ничего не покажет. Хорошо что ума не хватило и денег по чудо сервисам ездить. Спасибо ютубу!!
Самое главное-ты нашел причину, научился диагностировать свой двиг и без компа-теперь можешь прилюбой проблеме сам найти неисправность и восстановить работу двигателя только заменой запчастей.... не кормине равшанов и Джамшутов на СТО.... пусть палец сосут или учатся работать и диагностировать правильно... а вообще оплата должна быть только при нахождении неисправности-не только за диагностику...
Спасибо дружище насчёт станции я не из тех кто сдирает бабло не за что я старой закалки я пока не найду пречины не успакоюсь это для меня новый урок да и сам поподался у нас много умных развелось а твоё за интересовало сейчас пойду проверять как раз темно🤚👍👍👍👌
Смотря это видео, узнал свои сиптомы на 12-ке, где же оно раньше было, уже месяца 2 езжу, как "чайник", машина дергается так как будто я за рулем первый день! Сегодня искал датчик детонации и наткнулся на это видео, решил пока не покупать и проверить катушки, отишусб на выходных, после проверки, чувак, надеюсь что ты прав) Спасибо за видео заранее
Автор данного ролика!!!! ТЫ ЗАБЫЛ О САМОМ ГЛАВНОМ ПРИ ТВОЁМ СОВЕТЕ!!! Нельзя на работающем моторе катушку (высоковольтную-обратите внимание) выдёргивать со свечи, т.к накопленный мощный заряд в катушке куда-то должен выйти, а если ему не дать выхода, то катушка может легко пробить, т.е порой сняв катушку на работающем моторе со свечи она за пару секунд может стать НЕРАБОЧЕЙ:-) Бывает что люди по незнанке снимали и ничего не случалось, но в большинстве случаев катушке ДОСВИДАНИЯ:-) Тоже самое касается и трамблёра: нельзя крутить стартером сняв провода со свечей, либо снимаете перед этим фишку с катушки если она выносная и стоит отдельно, либо с трамблёра самого если катушка в нём. Правильно нужно проверять так: снимаем катушку, ставим в неё любую рабочую свечу и плотно свечу прижимаем к массе, заводим мотор, берём провод любой-одним концом прижимаем к минусу аккумулятора а вторым зачищенным концом водим по всей поверхности исследуемой катушки, расстояние для начала от провода до катушки около сантиметра, провели раза 3-4 убедились что нет пробоя, чуть сблизили расстояние, ещё раз поводили, потом уже делаете совсем маленький зазор в пару миллиметров. Если нигде искра не проскочила, то катушка не пробита. Но это проверка только на пробой покажет 100%. А ведь может быть межвитковое замыкание внутри, тут уже как минимум нужен мультиметр и замер обмоток на сопротивление. А вообще ребята самый правильный способ проверки любой катушки зажигания который 100% скажет хорошая катушка или нет только осциллограф, которые есть у немногих совсем электриков. Просто посмотрев данное видео и почитав комментарии тут, стало мне как-то жалко и обидно за начинающих автомобилистов, поэтому и решил для людей написать сей опус:-) Всем удачи и здоровья вашим машинам.
Уменя сегодня такая же петрушка была троила ели как доехал до дому начал смотреть ютуб и подвернулся этот ролик не думая вышал и заматал катушки изолентай заработала как часы думаю не на долго пока ездиет поездию потом замена автору лайк малодец спасибо за раскрытие тайны троения😂😁😎
Похожая ситуация была и у меня давно ещё на ваз 21102, троила. Проблема была в проводах. Но сначала промыли фарсунки и что то ещё делали( короче начали с далека) в итоге проблема была с проводом. В итоге поменяли и все заработало, правда за промывку ни чего не взяли с меня. И на то им спасибо. И тебе удачи тоже.
У меня такая же фигня была на машине не знал что делать уже кучу всяких запчастей поменял результата 0. Вечером залез в ютуб и наткнулся на это видео, сразу побежал завел и внатуре катушка моросила. спасибо!
)))) Работаю в Москве автоэлектриком по автобусам. Легковые не люблю но с сто постоянно приезжают умоляют посмотри... Какие идиоты работают на этих стошках... Старайтесь сами искать неисправность потому что самые частые поломки на виду!!! Если вам сразу тыркают диагностику не поговорив с вами что случилось валите от туда сразу!!!
Запрещено Запрещать правильно говориш диагностики они такие люди у меня рабочи дмрв браковали купил другую ставили также работает как предедуши и поехал другую диогностики они проверили и поставили старую дмрв а новую обратно сдал . Диогностики говорят первый лучше работает погрешность малый Бошовский .
Конечно же дело в катушках первым делом это надо было смотреть, это и без СТО понятно, надо было тебе не на Сто ехать, а к Яндексу! Вообще запомните товарищи, сейчас 21 век информационный, прежде чем ехать на СТО на диагностику, обратитесь со своей проблемой на интернет, яндекс, форумы, в 80 процентов проблема решиться и без диагностики этих "умных" диагностов...
Интересно,всё таки.Сочувствую людям в твоём городе,которые будут приезжать к автоэлектрикам.На 8 кл. также,стемнело и лезь под капот смотри,где искрит.
чувак от души благодарочка! заёбся со своей, те же причины что и у твоей, и никто ничего не знает уже руки опустил. твой видос помог решить все проблемы с троением!
