Знакомой умной блондинке уже два раза задние тормозные диски поменяли на Лекусе, прошедшем 75 000 км... Нашли подход, смогли убедить! Господа «основные» комментаторы, Вы похожи на блондинок! Пока дело не доходит до дорогого ремонта АКПП, когда Вы все поголовно просите подешевле и как-нибудь, чтобы продать!!!!
отлично, тормоза больше не бьют в руль! но они все равно не те что были раньше! плохо тормозят, кому нужно дешево, отличный вариант, а кому нужны хорошие тормоза дуйте в магаз за новыми
@@user-fv2dc2wn8p кроме уменьшение площади теплоотвода ничего не меняется, факт. Нагрев, в теории, на проточенных дисках (особенно которые вышли за минимальный допуск по толщине остаточного слоя) должен происходить быстрее. Выше нагрев - ниже эффективность торможения. Насколько нагрев ускоряется - вопрос другой
Если диски бьют то нет смысла их протачивать , если только буртик убрать, сколько дисков точил они всё равно будут бить через какое то время, надо просто покупать сразу качественные диски. Когда диск качественный поставил и забыл.
Была вибрация на руле при скорости выше110км/ч, болансиравка колёс ничего не дала, при торможении с 60 км час отдавало на руль, проточили в сервисе без снятия диска с автомобиля,поездил неделю опять появилось биение на руле при торможении, выбросил и поставил новые, полёт нормальный
При шустром вождении ,после прогрева тормозов если попасть в воду и новые поведет ,это для тех к говорит что надо диски с биением выбросить и новые купить, почему нет если есть доступ к станку ,и если толщина диска позволяет в пределах допустимого.
Смотрю умников как всегда. Все это збс, есть минимальная толщина диска, которую нельзя превышать, она указана на самом диске, самое главное потом сделать правильно обкатку, разогнаться до 60 и на слабом усилили снизить скорость до 10(5)км НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ. И так раз 10 постепенно увеличивая скорость (до90-100) и силу торможения. По середине процедуры обкатки дать остыть дискам минут 15, просто проехать. Потом ездий и наслаждайся.
Всё верно! Могу только добавтть, что если обкатка прошла успешно, то визуально рабочие поверхности приобретут зеркальный ровный блеск без цветовых переливов.
Комментарии читаешь и удивляешься, сколько у нас специалистов. Если сами не занимаетесь ремонтом, то куда вам комментировать. Процедура нужная и необходимая. Проверте свои диски, и даже новые могут быть косячными. Изучайте свою технику на практике а не в теории, чтоб не писать там всякие оскорбительные комментарии. Народ сначала по официалам ездит а потом к гаражным опытным мастерам обращается.
У него, небось, на таком оборудовании вал гуляет сам по себе хер знает на сколько десятых. Я бы стороной обходил подобные мастерские. Хотя в них в Таджикистане, возможно, это вообще единственный станок на всю страну
совершенно верно ,это товарищ не учитывает ,если протачивать то на ступице ,а это развод на бабло ,какая погрешность у этого папелаца никто не знает ,возможно после обработки еще хуже будет
@@oskoln Дурачёк а ты не понимаешь того что подшипник ступицы сам может быть убитый? Почему ты такой тупой. зачем вы вообще что то советует и критикуете если не работает с металлом и не понимаете принципы?
...есть ещё одно если...- биение от искривления от воздействия окружающей среды ,или манера езды слишком агресивная и то и другое приводит к биению, разбивается ходовая и пр.узлы, при достаточной толщине проточка полезна и экономически оправдана.
Авто ГаражПлюс а внутреннее напряжение металла как убрать после перегрева? Не разводите людей на деньги. Проточка обоснована, если нужно убрать неровности, биение появиться сразу после нормального нагрева.
Если диск с вентиляцией, как на видео, то биение чаще всего от того, что лопнули внутренние перемычки и никакая проточка не поможет. Только замена. А если буртики большие, то вывесили одну сторону, снял суппорт. Завёл, болгарку в руки, пол часа и все готово. А тут десятки, сотки. Сплошной развод для лохов. На хера та такая точность, один черт на колесе говнища налипает при езде и вибрация будет и без этого.
Как раз неравномерный износ появляется из-за искривления диска. А диск ведет как раз от сильного нагрева при интенсивном торможении, к примеру если с сильно нагретыми дисками проехать по луже, то очень большая вероятность, что диски поведет .
А как же ещё разводить лохов?))))) Да лохи и сами бегут отдать деньги, которые им явно жгут ляжку)))))) Слышишь, как на видео клиент тащится от проточки своих дисков?))))))
По факту,вчера произвёл замену тормозных дисков(а хотел колодки ручника),диски отработал с 2011 года(179.000прошли),чтобы убрать кромки и выровнять поверхность нужно токарю отдать 200гр.за диск . А новый 360гр(задний,венгерский на vito 1998года),вот и смысла нету..
Половину рабочей части диска пустил в стружку не моргнув глазом. А где обкатка посадочного места под ступицу? Обкатал кривой диск и перенес кривизну на базу.
Роман Романов нет больше не дорабатываем . На специальных станках скорость вращения и подачи очень мала , поэтому перегрева при проточке нет ( структура металла не меняется) и поверхность получается матовой без следов резца.
Я не понял , что вы его обкатываете по индикатору , поверхность рабочая , изношеная . Диск надо зачистить , и под каждый диск своя оправка ( имитация ступицы ) и при поточке диска каждый раз опавну нужно торцевать , потому как при снятии и установки всеравно будет биение . Поставь ВК6 резец и убавь обороты .
Один раз на Приоре провел такую процедуру, больше никогда не буду этого делать, в руль так било я думал его оторвёт, хорошо что бесплатно а так бы и не делал бы этого.
получается обе части рабочей поверхности вы ввровняли , а внутренние части все равно кривые, ведь очень скоро они бужут продолжать гулять и диск опять начнет бить. на моем опыте после проточки где то через неделю уже появлялось биение, делал такую процедуру два раза в жизни ,отрекся
Не в коем случае нельзя точить тормозные диски так как стенки диска становятся тоньше и при торможении в скором времени может проламить от давления колодки и хана, есть регламент толщены тормозных дисков при которых запрещено эксплуатацию авто но и в конце концов это ведь тормоз темболее передние в большенстве случаев это ваша жизнь а на ней нельзя экономить и лучше купить новые в заводских нормах и выдерживающие давление согласно регламенту завода. Берегите себя и своих близких.
Можно и так колхозить. Таким способом можно только запараллелить поверхности прилегания колодок к диску. а общее биение не уберётся .Вы устанавливаете диск по замеру по самой поведённой части диска. В идеале самое точное место это место посадки диска. Вот по нему и выставлять надо. на станке вашего типа индикатором нужно проверять флянец в месте посадки диска на станок и всё. А диск поэтому к вам и принесли что бы исправить биение а не продублировать с красивой поверхностью. Удачи . Хотя делать хоть что то лучше чем не делать ничего . я на фт-11 перед каждой установкой обновляю посадочную поверхность на флянце зажатом в патрон и уже к нему прижимаю диск бабкой.
У резцов разные углы заточки и разные задачи. Черновой служит для выравнивания кривизны диска( убирает биение) им можно более глубоко врезаться в металл, и иногда за один проход убрать биение, но он не дает нужного качества рабочей поверхности диска, а чистовые резцы как раз и дают высокое качество поверхности. Если проточку делать только чистовыми резцами то, 1) надо будет делать несколько проходов, а это доп.время(время - деньги!), 2) когда мы начнем чистовой последний проход , резец(чистовой) затупится от предыдущих операций и поверхность изделия получится мягко говоря второсортной. т.е чистовые резци будут очень быстро выходить из строя, а они на порядок дороже черновых(опять - деньги). В общем , технология проточки придумана не нами, уж извиняйте за цену, Уважаемый Александр! Для Вас сделаем скидку, если точить четыре колеса.Приезжайте ,звоните.
Я в курсе что такое черновая и чистовая обработка металла, вопрос в другом! Какой смысл чистовом проходе? После чернового резца, диск уже не бьёт, а отполировать диск может и тормозная колодка! Ведь на новом тормозном диске присуцтвуют следы резца, но его просто ставят и в путь!
С Вами можно согласиться если колодки не очень дорогие и эффективность торможения на первом этапе не сильно важна. Надо отметить, что на оригинальных дисках явных следов резца Вы не увидите, следы остаются когда не соблюдался при изготовлении режим скорости подачи резцов и вращения изделия, такие диски лучше не брать, если только другого выхода нет. Мы поэтому и предлагаем проточку достаточно высокого качества т.к. лучше (если толщина в допуске) проточить старые оригинальные диски, чем покупать такие как Вы привели в пример. После нашей работы автолюбитель получает свое изделие максимально по качеству приближенное к оригиналу.
@@user-pl4qv1lb3y 0,02 это 2 сотки, а 0,2 это две десятки. И не надо меня переубеждать. Токарь - моя первая профессия, которую приобрел в школе, потом работал токарем, 6 разряд, параллельно учился. Два высших образования- техническое и экономическое.
@@user-pl4qv1lb3y токари не при чем тут. Если у вас десятые доли от сотых в целом не отличаются, школа прошла мимо. Пошлите к себе ее директора. Или сотки это ваши земельные участи, размером... Ай, забыл про вашу пропущенную школу
Протачивание дисков любимая халтура токарей. Работы мало , а понтов и бабла много. Сколько на это в свой время я на это насмотрелся. Мой совет . Прежде чем платить бабло и отдавать диск не переточку достаточно снять колесо , закрепить при необходимости диск на оси , машину на подставку и соточным индикатором на стойке проверить ТОРЦЕВОЕ биение, проворачивая вручную диск. В зависимости от биения делать выводы. Если визуально на диске нет явных неровностей , а биение не превышает 0,05 мм , то всё ОК. Если превышает , то надо при помощи того же индикатора проверить РАДИАЛЬНОЕ биение полуоси . И только тогда делать выводы. Т.е. протачивать диск или менять полуось.
Я токарь уневирсал, такого станка не видел, много можно рассказать,я могу только сказать что на токарный станок это вообще не похоже,и ни чего здесь точно выточить не возможно.
Это норм тема если кто не знает, и не делали этого. Если у тебя хорошая дорогая машина и ты взял её в кредит то что? Раз перегрел диск и потом резко остудил в какой либо луже то всё диску хана и руль бьёт так что как будто пулемёт в руках держишь вместо руля, и ты такой ебать надо купить новые диски а они 30 тыс стоят. Ааа ебать что делать 30 тыс ещё же кредит платить надо. Да не лучше поеду проточу за 1000 рублей и буду катать дальше. И не важно какой пробег у машины. Важно то как вы грели сами диски и как они остывали у вас. Дай дураку стеклянный хуй он сразу его разобьёт. Даже на новой машине, если мудак за рулём то он и есть мудак. А людям некоторым хочется ездить на хорошей дорогой машине и платить за неё кредит. Но увы случие разные бывают и у кого то нет больших денег чтобы купить новые тормозные диски. Хорошая иномарка это вам не приора на которую диски стоят 1500 рублей за пару. Хоть каждый месяц меняй. Так что кто в этом ничего не знает и не понимает и которые сами не разу некогда ничего не ремонтировали и делали своими руками автомобиль, то тогда и нечего говорить. А так всем удачи и не кому не видать поломок в своём авто.
Ещё недавно и накладки на колодки люди клепали заново. Так что ничего удивительного тут нет. Экономный народ))) Я тоже скупердяй тот ещё,Но только не на безопасности. Причем больше безопасности других. Себя дурака угробишь ,хер с ним. Другие то причем. Но не все так думают видимо.
Сергей Роке когда не выходишь за рамки допусков завода изготовителя безопасность повышается, ну а в остальных случаях "экономии" с Вами можно согласиться. .
Замечательный станок.С резцами конечно перебор.А в остальном не плохо. При таком станке ,токарный не нужен . P.S. Если тормозной диск, точится в токарном станке без полуоси или ступицы , нужно три плоскости. Если совместно со ступицей или полуосью , достаточно две.
