Я свои диски и ступичные подшипники отвёз в деревню. Там для телег, самодельных тачек и прицепов забрали и "давай ещё привози" попросили. В нагрузку чтоб не ехал обратно пустой - загрузили сало, бульбу и разные соленья с вареньем. Равнозначный обмен! )))
Даже литературу да всё, на помойку выкинули, а что и на металлолом , вот мне сейчас 70 лет почти, хожу на приемку, чермет и спасаю что нахожу, недавно аж 32 килограмма плашек и метчиков подобрал, среди них них метчик 1941 года, как новый, Кто-то берег, а родственники на металлолом.
Если пробил колесо машину не меняют,а ремонтируют и поправить диск вместо замены тоже нормально.сам я токарь и точу диски уже лет как 7, . Диски встречались разные и как заношеные так и поведённые и всякие разные - все заказчики остаются довольны. Протачивал даже прям новые с магазина били. Посте проточки всё ОК
Сколько смотрю, как протачивают тормозные диски, уже даже и не удивляюсь, не могут нынешние токаря это делать, а просто делают без головы, видать наших старичков не застали, хоть один пример не увидели как всё делается, отсюда и получается одна хрень. Диски обязательно надо протачивать, даже новые бывают с брачком, время такое наступило, а народ работает на станках, не грамотный, в основном самоучки, да и учат какие-то лохи, которые и сами никакие. Ребята токаря, у нас в Советском Союзе, хорошо учили, но токарями становились не все, из 60 человек, работали по профессии 8--9 . Это говорит что токарное не для всех, имею ввиду и фрезерное и шлифовка и другие станки.
Здравствуйте, купил новый авто мицу аутлэндер. Он стоял без движения 2 года. На скорости едет норм. Проблема биения при торможении - то со 100км/ч, то с 60км/ч, то в руль, то в кузов. Перебрал все колеса - почистил, смазал, ступицу почистил щеткой. Вроде получше, но тоже самое осталось. Колодки ровный износ. Попробовал применить самодельный приборчик из карандаша - биения дисков не выявил. Направляющие проверил - прямые. Может диски ведет только на горячую? Или коробит внутреннюю сторону, которую я не могу проверить? Глупо менять новые оригинальные диски, тем более на какой-нибудь маршал. Посоветуйте что-нибудь?
станки для проточки без снятия не имеют достаточной жесткости для проточки чугуна, в итоге даже по видео видно,что резульат получился ужасный. вместо ровной матовой поверхности, как получается после проточки на полноценном токарном станке - тут одни бугры
Отключить задний контур, загнуть одну направляющую, накидать грязи под направляющие….На самом деле, надо поспрашивать у людей, которым удается добиться положительного результата:-)
Проехал на родных дисках 309000 км. Колодки последние были маркон или ADR (Россия). Износились в хлам с подкалкой металла, отсюда неравномерное замедление. Колодки ушатал до металла. Заменил на Китай линкс диски и майлс колодки. Торможение стало менее информативным, хуже замедление, при остановке с прихватом и звуком. Короче, хуже чем родные и даже при трении металл по металлу.
Добрый! Подскажите Нужно ли обязательно шлифовать колодки после проточки или так' можно поставить?так как колодки почти новые запас по толщине больше половины жаль менять.
Всё правильно! Я всегда протачиваю диски при смене колодок. Редко, когда предыдущие их не покоцали.))) да и образовавшиеся бортики убрать. У меня даже специальная приспособа для этого есть - плоский победитовый резец с длинной ручкой на шарнире))). Правда, делаю по-очереди разные стороны, на 2 передаче.)))
Вся проблема в том, что ставят новые диски с нарушением технологии замены , этих же деталей! ( ступица должна блестеть и быть смазанная ! Посадочные места под тор. Колодку в скобе суппорта очищена и смазанна(а не обтачивать края новых колодок), и самое главное это поршень!
Ну, если говорить о том "как положено", то вот как раз смазывать ступицу нельзя, разве что центрующую часть, и про смазывание поверхности скоб в мануалах произволителей авто - ни слова. Во всяком случае у VAG. Но в основном согласен, замена дисков требует внимания и знаний .
Вибрация, появляющаяся после прогрева дисков, говорит обычно о локальной закалке, из-за чего проявляется разнотолщинность, то есть неравномерное расширение при нагреве.
У меня один передний диск бьёт на 0,25. Пробег 67000 на данном диске. Второй в допуске. Толщину не мерил. На скорости с 120 тормозишь бьёт в педаль. Менять или точить?