Оратитесь в сц метабо, у них можно заказать специальную, для редукторов болгарок, разной мощьности... Циатим не стоит использовать, как автор, не подходит для высоких оборотов... Через полгода, теряет текучесть, от высокой температуры сохнет..., превращается в пластилин...
Нудятина, все настолько медленно, непрофессионально, инструмент, материалы. Кто ему доверил Хилти? закрытый подшипник в задней части якоря, со стороны ламелей, который свистит оттого, что он сухой, подлежит замене на подшипник уровня хотя бы SKF оригинал. передний тоже. Щетки надо подбирать не только по размеру, но и материалу. Там не просто графит, так есть еще связующий композит, который может Вам проточить дорогу в ламелях якоря. Китайские щетки этим грешат. А если сильно мягкий и вязкий материал щеток, то он Вам забьёт межламельные зазоры и со временем получите КЗ в обмотках якоря. Смазка нужна с вязкостью по NLGI 1-1,5, на синтетической основе, хотя бы полиальфаолефиновой, с загустителем на сульфанате кальция, или хотя бы нормальных литиевых мылах, но лучше полимочевине с комплексом противозадирных присадок. Смазку в подшипнике шпинделя менять обязательно при каждой разборке, но им лень снимать ведомую шестерню и потом выставлять нормальный зазор конической пары, да и не умеют они это. Хотя там элементарная напресоовка, что может быть проще? Кругом дилетанты, идиоты, вершков нахватаются и туда же. Видео они, б....дь, снимать бегут. пригодную для пары смазку сейчас готовую в России купить очень сложно, почти невозможно. Оно стоит конских денег. Там нужно 2 вида смазки, одну на коническую пару, другую в подшипники якоря! Для себя я ее готовлю из нескольких компонентов, купленных за рубежом, каких именно не скажу, прошу прощения, это мое изобретение. Продавать тоже ничего никому не буду. За такими мастерами я потом сижу и переделываю.
