Да, это пипец, а не профилактика. Они сами насмотрелись и вперёд. Мертвый вал, я так понял обратно был поставлен. А, убить передние шлицы, это надо постораться... Одним словом, не долго авто ездил после.
Респект за подробное описание! И особенно за все физические размеры и партнамберы сальников и колец. Одно НО: нигде. ни в комментариях, ни в заголовке, ни в самом видео ни разу не упомянулось какая именно это машина. Вижу, что точно не моя Санта, но было бы удобнее сразу сопоставлять владельцам похожих машин указанные размеры и номера и конкретной моделью конкретного года выпуска. за видео спасибо, общее представление от А до Я получено. Жаль, что не в Николаеве сейчас, а то бы просто приехал к вам на ревизию ))
Работаю на СТО . Надо вовремя менять пыльники на валу привода . Крайний раз менял на Санта Фэ , 133.000 пробег внутри рыжего небыло , поменял два пыльника и промазал вал . В данном ролике , автомобиль когдато проехал брод , через изношеные пыльники вода попала внутр раздатки . Со временем получился такой гемлрой .
Соренто 2011г дорест. Сегодня делал профилактику редуктора. Был приятно удивлен состоянию шлицов. ржави нет вообще, плюс видно что есть смазка. Ка мне кажется во многом влияет наличие железной защиты под мотором. Она препятствует попаданию воды на мотор снизу. Мотор как с завода. нет не грязи не ржави на нем. Так что если у вас стоит защита , то проблем с раздаткой мало вероятно. . учитывайте это при покупке.
от влаги и грязии защищает уплотнительное кольцо между кпп и редуктором + сальник на правом приводе., а сама защита спасает от грязи в моторном отсеке и защищает картеры мотора и кпп, так то большого значения от попадания влаги на шлицы даная защита не играет.
Подскажите кто нибудь.Говорят,если много напихать смазки,то при установки полуоси, можно вытолкнуть какую то заглушку внутрь коробки передач.Так ли это?Спасибо!
не приходилось с таким авто встречаться,)) но тут достаточно самому заглянуть с ямы под машину и сравнить картинку с моего видео, если чтото похожее то скорее всего что такое же.
Скажите пожалуйста, должен крутится кардан на заглушеном двигателе, коробка автомат - режим парковка. У меня свободно вращается. Значит ли что у меня оборвало шлицы? ?
Сложно было выбить привод от ступицы? Как и чем это сделали? А так очень полезная инф. Думал одному не реально сделать это в яме. Буду пробовать как придут все сальники
Видно, робите на совість. Лайк і підписка. тепер думаю, як приїхати щоб і в моїй таке зробити (якщо ще не пізно), правда 300 км в один кінець. Скільки по часу займає процедура, якщо знімати роздатку?
вот клиент заехал снова проверить как дела год спустя, то вцелом хоррошо, но на наружных шлицах редуктоора смаззки почти небыло и она стала более сухой, а вот шшлицы полуоси как свеже помазанные. Так что думмаю год-полтора желательно проверять - так дешевле))
Там шлицам уже почти звездец😂покататься хватит но не надолго.недавно у себя ревизию делал.специалисты занимаются именно этой проблемой.они сказали покататься хватит.но не надолго😢
@@user-fw6gq5st4h ,это где-то 1627 руб. Пожалуй взял бы 2000 руб ,работа довольно специфичная и кропотливая. Ещё раз респект парни, можно попробовать внедрить у себя. Удачи!
3.20 Кардан балансируется сам по себе. Никак до меня не дойдет, зачем что то помечать? Или 4 отверстия во фланце типа просверлены криво, и кардан балансировался под раздатку вместе с ней? И заодно с задним редуктором? Типа на конвейере кто то или что ищет какие то метки?
хуже не будет, а вот как появиться возможная вибрация, как это часто бывает на "классике" и ниве, вот тогда и чухаешь репу. И эта привычка "помечать" иногда выручает!! так что как то так, И к слову кардан балансируется на спец станке на заводе, а не сам по себе!!!))
@@user-fw6gq5st4h я этих карданов за 20 лет на иномарках открутил немеряно, ни разу не помечал, ни разу проблем не было. "Кардан балансируется сам по себе". Я имел ввиду, что он балансируется независимо от раздатки и заднего редуктора, естественно на спец оборудовании, а не на коленке. Советую с таким подходом помечать колеса, когда их снимаешь. Вдруг выручит. Хуже не будет. )))
Что бы не было двусмысленного толкования . Говоря " колеса", я имею ввиду покрышку и колесный диск. Так вот . Перед снятием колеса, пометь его положение относительно шпилек или отверстий в ступице под болты. Что бы не появилось вибрации. Ниву и классику не обслуживаю. Может там и нужен кривой подход.
@@user-fw6gq5st4h Нет. Кардан балансируется как отдельная деталь. Точно также как и колесо, маховик, шкив и т.д. От того, как ты поставишь отбалансированную деталь, ничего не изменится. Помечать кардан нужно только в том случае, если ты собираешься размыкать его в шлицевой части, т.к. балансировался он в сборе.
@@user-fw6gq5st4h машина 2007 года, владею с 2013 и ни разу ни чего подобного не делал, да и прежний хозяин вряд ли что то делал, боюсь представить что там
Всем привет , проблема на самом деле не в ржавчине , она просто помогает убить шлицы из-за люфта , который там присутствует из начально !!!, то что вы делаете , бестолковщина , привод умрёт сто процентов , только через пару тысяч км позже , в этой конструкции не допустим люфт !!!!!!, влага -это конденсат !!!!, шлицевую нужно вклеивать с новья на специальный герметик!!!!!! Остальное не работает !!! Проверено годами
@@vitaliykuksin7174 ну слышал, так он либо для резьб идет либо где нет прокладок в двигателе например. А если шлицы намазать то он хер его склеит, т.к. не плотно там все. А если бы и склеил, то как потом вытягивать полуось то?)) мастер
Так и речь о том, что все полумеры , а клей пришёл от Вольво и других производителей, где сзавода он идёт а сажают на средней фиксации , тяжело , но все разбирается, так и туда лезть в этом случае не нужно , у меня спортейдж3 15 года 170 т , пробег ! Сухие шестерни ! Появился люфт, но пока на шайбе около 3 мм ! Думаю ещё 50 т , пройдёт, это уже результат ! Мастер )
Действительно,если такая проблема на всех корейских авто, какого черта отзыва нет. Или хотя бы обслуживали дешевле. Дилер предлагает эту услугу на ТО но пиздец как дорого!!!!😠
@@andreynixore5589 Пока не знаю, что не работает, но оборвало шлицы толи на ступице, толи на редукторе. Под замену вал привода. Вот тут есть смутные сомнения если в редукторе, то он тоже по идее под замену, тогда возникает вопрос за какое обслуживание полного привода 9500. Если на ступице, то понятно нужно снимать редуктор. и Все равно они уже половину сделают снимут вал. А денег хотят как за полную разборку.
Сегодня все таки решился поехал к официалам сделал 4ТО и спросил за редуктор угловых скоростей, удивительно но со скидкой 3900 запросили, согласился. Разобрали 66тыс пробега всё гуд, хотя смазки было очень мало. Думаю не зря, все смазали, выработки почти нет, сильной ржавчина как на видео тоже. Можно не беспокоится теперь, фото вот не сделал:(не сообразил. Рядом мужик нового недельного тоже самое делал, разобрали вообще все сухо, смазки ноль, пальцем проводишь, сухой, все шлицы сухие, мужик тоже не пожалел, что заморочился.
@@user-fw6gq5st4h Теперь вижу, просто когда услышал совет отодвинуть не разбирая, что бы можно было подобраться щёткой, почистить и смазать, После таких советов смотреть дальше не стал.)
