Восстановление шлицов углового редуктора Kia, Hyundai, Volvo, Mazda и т.д. Полная версия. 

9:09 Биение видел? Руки из жопы. И вся остальная "технология" - голимый колхоз, но для дебилов самое то.

9:09 Биение видел? Это говно, а не профи.

Это Австрия дайнамакс от магна

​@@sergiikhodanovych4832 От магна там только муфта полного привода

Все контакты под видео. Почта nivovodec@ya.ru

Температуру мерил?

Дружище тогда ещё качество было. У меня Туксон 2.7 , 2005г пятьсот тысяч пробежал , так тоже с полным приводом не каких проблем. А следующие за ними новые спортейжи тутсоны это маркетинг там все уже заложено на вложение средств, и качества там нет не вложено не выгодно им чтоб техника не ломалась. Всем добра!

потом приваривали? там сварка типо лазером

Нужно добавлять "современных КОРЕЙСКИХ ведер"

отмывается без проблем

100%

Он там на новые чаще меняет)

@@RF72018 им и движков хватает ..зачем лишние танцы с бубном!

вроде от аквариума...для большого обьема. Похож по крайней мере.

Из жопы. 9:09. Биение - говно. Также будет телепать уже в машине. Километров на 100 хватит может проехать.

9:09 А тут приоритет так собрать, чтобы оно через 100 км развалилось и снова присылали.

@@yah9011 а тепловой зазор?

Нержавейка.

@@Yurikkk100 Нержавейка мягкая. Держать будет ?

Он это не для конкурентов снимает, а себя любимого порекламировать.

скорее всего нержавейка, по крайней мере я нержой наплавлял и ниче, ходит пока ....

ER-nihr3, присадка способна соединить два разнородных металла. Я ей чугун свариваю. Правда как с термичкой хз.

Много грязи и ржи... Для качественной сварки нужна чистота.

@@user-pr3mk7vp4c обезжирить какой-нибудь щёлочью.

@@user-pr3mk7vp4c а если пескоструем очистить?

Там не нужна такая точность

Nivovodec@ya.ru

наверно потому, что наплавка из другой стали и возникнет напряжение внутри детали... отломится может..

Тоже интересует конечная цена.

6500р

@@user-pr3mk7vp4c Это просто даром ! Работы море, накладные расходы... и всего 90 долл?? Я за эти деньги в Канаде только приветствую клиента... и говорю сколько в целом будет стоить , если ему не нравится получаю свои 105 долл и ухожу...

35ед.

@@user-pr3mk7vp4c Приятно видеть хорошую работу), жалко уже после наплавки да никакой термообработки ничего не сделать, правильно что наплвака в аргоне и тигом, нормальная твердость у корейцев коленвалы в этом же районе и сырьем ставят ничего работает как то.. пусть не совсем долго), если ответка чугун все будет прекрасно и можно плотно делать, чугун прощает многое по посадкам и хороший антифрикционный материал, главное грязь не пускать. отличные станки), на заводе где работаю полный цикл обработки зубчатых колес и шлицевых валов с термообработкой на автоагрегаты и прочее, есть даже шлицевая шлифовка, очень близка и знакома работа)) приходится помимо своей работы еще быть наладчиком шлифовального участка, зубофрезерных, долбежных шлицефрезерных, еще шевинговальных станков и зубозакругление туда же.., не так то просто все с этими шлицами и шестернями по технологиям делать трудоемко просто жуть плюс точности высокие, бери за работу как следует, скидывать можно только если нормальные партии идут, а так по 2 3 штуки цена большая не иначе, кто думают дорого могут обижаться но это реально нелегкий труд.

@@user-pr3mk7vp4c 35 по какой шкале?

@@user-pr3mk7vp4c Очень интересует по какой шкале у Вас этот параметр получается?!

Qqqq Qqqq Кроссоверы Хундай этим очень страдают

@@RF72018 где стоят такие редуктора, приводные?

Qqqq Qqqq После коробки передач, угловой редуктор вращает кардан

@@RF72018 всё понял, благодарю!

На полноприводных моделях, на задний мост кардан крутит. Узел с завода не смазанный идёт, народ новые машины разбирал, сухо вообще, шлицы только в транспортировочной смазке.

Тоже согласен, не зря есть посадки и натяг все должно быть расчитано

Со временем пристучится и зазоры появятся. Пригнивают места,которые совсем глухо стоят или без каких-либо значимых нагрузок

Тоже интересует ,что за присадка, без ТО 35 ед даёт.