Suzuki Boulevard C90: неклассическая классика  

Это все потому, что недостаточно молитесь св. Аккустикусу ДВСу :)

ладно не буксуй!

Привет, сектантам! )))

УТОМЛЯЕТ ЛЕПНИНА В СТИЛЕ ШАДОУ ...

О да, такие байки всегда будут актуальны. Сузуки вообще молодцы: и спорты знаковые умеют делать и по классике не пасуют)

Только вряд ли доедешь)) Сузуки ломучие и не ремонтопригодные

@@user-xo7rw9hd2p Ерунда. В-Стрём считается одним из самых надежных мотов для путешествий. Если уж Сузуки и ломучие, то точно не все модели.

@@user-xo7rw9hd2p у меня Десперадик VZ400 96го года - младший братишка из параллельной Интрудеру линейки прошлого поколения; 3й владелец в РФ, брал после аварии-скользячки - пострадала только косметика, восстановить проблем не было. И в принципе, как-то с ним проблем вообще больше не было, за пять лет уже в моих руках :) Есть Мародёр VZ800 - отличается только объёмом двигателя и карбы несколько иные. Из причуд могу отметить - синхронизация карбов, к которым ещё подлезть не так просто. Но "неремонтопригодным" не могу его признать ни я, ни друг-механик :)

@@user-xo7rw9hd2p Примеры массовой ломучести приведёте? По сравнению, например, с Ямахой - это вечные сверхнадежные мотоциклы. И, кстати, сколько у Вас было мотов Сузуки?))

Только трушный байкер понимает, что "в закат ехать " это конечно романтика, но чертовски не удобно , и ничерта не видно :)

Посмотрим )))

Да, но это все не сложно после некоторых тренировок. А вот вначале, выверни руль, чтобы не мешало крыло, открути крышку, открути переднюю крышку, провода откручивать между рамой не особо удобно. Плюс, если какая-то доп электрика типа зарядки, то еще неудобства. У меня в первый раз на замену аккума шло не меньше часа. Не сложно, но автор ролика довольно точно сказал - вроде рядом, но мнимое удобство. Цвет классный. Вилка от VL1500 - отлично на нем, второй такой встречаю. А что за LED фара?

Хорошо, очень постараюсь

Сходи в церковь,ну тя нахер...

У моего знакомого был такой, до того как он купил Road King. Отличный аппарат, сильно голову ему не выносил. Ездил на небольшие дальняки ~600км без проблем с двойкой, мощщей хватало.

Почем брал?

Отношается с поджарой кобылкой, но мечтает откормить до пухляшки :)

Здравствуйте! Хочу себе взять точно такой как у вас. Скажите пожалуйста стоит ли? Есть ли глобальные проблемы? На что обратить внимание?

второго диска спереди ой как не хватает)))

Мот перед съемками не мыли к сожелению). Потому и вайт волы грязные.

И вам спасибо

Я сам не смог присутствовать, к сожалению. Вроде, все хорошо прошло

Привет,на что пересел?

@@kawazzr1100 привет. Пересел на хд, электра на 88 тс. Хочу еще спортстер или софтейл на эво. В выборе не жалею, ну кинг разве что больше привлеккает, но электру взял, чтобы с женой на дальняк ездить

Каких годов лучше рассматривать к покупке для себя на долго?

Подскажите как это сцепление подвести на середину схватывание ручки?? А то в самом конце при отпускании ручки как то не комфортно

А в чём отличие?

@@user-jn5vb3dh6e в мелочах

@@user-jn5vb3dh6e фара, тормоза , карб вместо инжектора ,в с90 поидее пытались сделать электрику понадёжней . Остальное не существенно

С электрикой биде?

Спасибо!

Привет) у меня туринг 2005 уже пять лет! Проблема с зарядом известная и в принципе изученная: 1. Вольтметр!!! 2. Клеммы!!! 3. Нормальный Акум!!! 4. Навесное - зло!!! 5. При дальняках банку высаживает, особенно если жарить! Как лечиться: стараюсь, по возможности, пускать накатами(зарядка макмтмальная) и на заправках даю поработать на холостых минут 5/10 с этой же целью) В идеале возить с собой "пауербанк", благо сейчас есть ёмкости 20+Ам) ЗЫ. Обзор очень ждал и он не очем! Был ХД и есть с чем сравнить! Болик едет лучше и вверху реально бодрее! Рулежка божественная - конкурентов не вижу!) Да, у меня Пауэр командер и кобра настроенные - Мот ебашит!)))))))

День добрый:) подскажите как отрегулировать сцепление что бы не было в самом конце при отпускании ручки? Очень не комфортно, говори что это особенность модели на VL

ну вот тут уж дело вкуса. Я про бак. А Ксю вечного сезона, да

Вполне может быть, не ездил

@@chudotech могу предоставить на обзор) а еще могу виктори вижн))

@@chudotech обязательно стоит попробовать! есть версии 1.6 на карбах и 1.7 на карбах и инжекторе. У меня 2005 года, переходный на карбах - отличная техника. Воздушный в-твин, ремень, вибрации, хром, тяга на низах бомбическая! С радостью дал бы на обзор.

Всё то же самое, только меньше весит, меньше ест и медленнее едет.

Ютьюб сам изволит решать

Привет, присматриваю себе vl1500 lc,. какие проблемы с электрикой были подскажи? Что ещё ломалось за 3 года?

@@user-su7ts1jm9r С электрикой - идёт постоянный недозаряд аккума. Это, так сказать, заводская болезнь, во втором поколении вроде как её решили. Я до конца не избавился от неё: прокинули провод от реле-регулятора на аккум напрямую, поставили светодиодную лампу в фару - стало лучше, но раз в месяц всё равно ставлю аккум на зарядку. В середине прошлого сезона пришёл электричесский полтергейст и стал хаотично мигать всем чем можно мигать - это из за окисления контактов. пришлось перелопатить половину проводки. В позапрошлом году издох задний амммортизатор - пришлось изготавливать "новый", вышло дешевле, чем покупать. Постоянно слетал короб воздушного фильтра с карбов (задубел от времени) - прихватил его стропой)))) В конце сезона потекла прокладка под клапанной крышкой заднего горшка. Потекла не сильно - доездил так. Нужно разобраться с карбами, не устраивает меня как они работают.. и проинспектировать декомпрессоры. Спустя пару месяцев после покупки менял сцепление, но оно уже было подпалено и я его благополучно добил на дрифт уикенде)))) Масло лью мотюль 15-50. уровень от замены до замены держит (меняю раз в 5т). На аддиноле и ликвимоли мопедка ездить отказывается - буксует сцепа. В остальном - масла, фильтра, колодки, резина.

@@teonett5061 спасибо за инфу, ну я так понял все это лечиться как у любого мота есть свои недостатки. С электрикой конечно да-заводская недоработка...

@@teonett5061 то есть вы сделали обслуживание мота не после покупки, а по мере возникновения поломок) Половины из списка можно было избежать, просто обслужив б\у мот после покупки. И да = электрику надо обслуживать на любом моте!

@@motopodborekb да, конечно, нужно было после покупки разобрать мот до винтика и собрать его из новых запчастей, а ещё лучше - пойти в салон и сразу купить новый мопед)))

Если опасения в кубатуре/нраве, то до литра точно опасаться нечего - при минимальной голове на плечах. А дальше немного практики, как и на любом другом аппарате.

На с90 нет арьергарды. с 2005 года. Сиденье у ранней версии (1500lc) лучше.

@@alexandrkamanin5733 Удешевили с 2005.

И как он вам ? С болячками ?

У всех мотоциклов и автомобилей есть свои болячки. Болячки на мой взгляд не значительны.

На М90, который в два раза мощнее, нужно ещё постараться набрать 200, какой там C50?!)

@@lynchlynch8435 . Знаю звучить как сказка и бред . Но это было и ни раз . М 4 в помощь

Японский фэтбой это скорее Кавасаки вулкан vn900

Да, похож. Особенно на первого толстяка.

@@user-ks9np7ec5u вулкан не выглядит таким массивным. С 2014 ездил на 900 вулкане, с него и пересел на толстяка в 2016.

@@user-ks9np7ec5u По-моему, самым похожим на Fatboy кажется VN800 Classic. Такая же форма бака, форма крыльев, задний фонарь и поворотники, эмблема с крыльями на баке, форма крышки воздушного фильтра и клапанных крышек.

Очень постараюсь, но сложно всё охватить

Какой год?

@@limshooter восхитительный 2008 :))

@@o5dtr8 Доволен байком? Проблемы вылазили какие? Пробег?

У Георгия был обзор на "Стратолайнер". По-моему, это что-то очень похожее, по крайней мере, по движку. Не?

Подскажи будь добр- при росте 189 см и 110 кг не будет выглядеть как медведь на велике??

@@alexxredd4121 у меня у самого рост 191 , вес правда был 85 кг. Если просто на голос мотике то может и будет, у меня был обвешан, можешь посмотреть у меня в видео есть пару видео с ним.

Кому как, видимо. Владелец жаловался