Связаться со мной id19821... Группа CrashedToys crashed... Школа ремонта club160... По предложению подписчиков собираю деньги на печеньки в гараж. Карта Сбербанк сына ; 4276720014982526
dyna low rider 2015 года - полностью железный, пластика нет, железо толстенное. Про какие пластиковые и китайские детали говорится в видео так и не понял, возможно кофры - да, они в китае производятся.
Купил вначале марта себе sportster 1200 XL с пробегом 9 тыс миль, состояние музейное) и до сих нахожусь в состоянии восторга и большого счастья! Harley Davidson это мотоцикл для удовольствия)
У меня японский круизёр и в прошлом только японские были... Харли никогда не было, несколько раз ловил себя на мысли- может купить Харли? И каждый раз в линейке Харли не находил ничего, чтобы по дизайну что то понравилось больше чем японские круизёры, и по техническим характеристикам Харли всегда проигрывал, а цена всегда выше чем за японца... Поэтому всегда включался здравый смысл и покупал японца... Харли не гавно, но переступить через себя, заплатить дороже и ездить на обычном по дизайну и техническим характеристикам мотоцикле, никогда рука не поднималась... Ценовая политика Харли просто не конкурентно способна по сравнению с японцами, а эти высокие слова, что ты платишь за железный мотоцикл с ресурсом, с историей и именем, для меня выглядят просто разводом и попыткой заработать на мне денег... Например как это делает компания Apple на рынке мобильных телефонов... Ну и самое приятное происходит на дороге, когда спокойно не напрягая своего японца обгоняешь Харли и улыбнувшись понимаешь, что я сделал правильный выбор...
А вы уверены, что именно "обгоняете" Харли? Может просто человек едет на нём свои 70-80 км/ч не напрягаясь и получая удовольствие, а вы откручиваете газ в то время, как он даже не пытается с вами посоперничать)) Харли, да и вообще круизёры для размеренной и вальяжной езды, а не для гонок. Да и в плане характеристик опять же зависит от модели и года выпуска. Ну дизайн почему то большинство японцев перенимают именно у харлея.
Я тут вот сейчас с Владивостока на Харлее еду. Пробег по дням. 1150 1300 1100 И ещё. Дизайн японских круизеров это вариации на тему Fatboy. Как подобрать то себе ничего не смогли из линейки harley-davidson
>дизайн почему то большинство японцев перенимают именно у харлея. Особенно варриор, страт, драги. Всё сперли - карданы, ретро-приборки, развал 90 градусов. Харлееводы такие смешные, увидят перекочевавшую интересную деталь - сразу визги, истерика - "ОНИ КОПИРУЮТ НАШ ХАРЛЕЙ!!!!!! ЖАЛКАЯ КОПИЯ!!!!!!". Правда, когда харлей лезет в турэндуро, таская детали у япов - у всех сразу глазки закрываются. Причем, что самое занимательное - еще ни один японовод не закатил аналогичную истерику. Что лишь еще раз доказывает: харлей берут не для того, чтобы ездить, а для того, чтобы выделяться.
У меня Электра просит только ТО, но я сам сделал кучу тюнинга, но это чисто мое желание, он и без этого ездит. Что касается "юбилейки 2003 года", то Электры 2005-2006 года лучше, потому что там такой же ТвинКам 88 но уже усиленные пружины клапанов, новое поколение башмаков натяжителей и т.д.
Интересно как владельцы японцев говорят,что всегда были японцы. А у меня один Харлик и я из него делаю,что хочу,а не покупаю другой мот и мне это очень нравится))) ПС японцев тоже очень уважаю.
уговорил, беру япа, прошлый сезон прошел на вулкане полторашке, в том числе трип на юга, купил с проблемой, поменял гидрокомпенсатор, подходит от корейского авто цена 300 р новый! 1500 на шестерню маслонасоса, поменял на железную, ну и радик потек сверху по креплению, в Коломне заварили за 1000р пробег у мотика 100т.км, год 96 классик.
Ломается вся техника, нет плохих мотоциклов не японских не американских. На японских уже много примеров люди пролетели больше 200к и на харлеях. Главное во время обслуживать.
По японским мото все в точку. Начиная с 95-го года хер найдете новые запчасти. У моей жены была Honda NV 750 1984 года. Мотоцикл для тех времён просто напичкан всем, космос. Гидро сцепление гидрокомпенсаторы.... Я просто охренел, что гидрики стоят в мото такого года. А толку то. Ничего не сделать. Нихрена нет. Два цилиндра с задирами масло жор был приличный. Один цилиндр только нашли на разборке и поиски около года был. У меня Драга 650 1998 года была на мегазипе стали исчезать запчасти постепенно. В драгу я вложил 150 000 за 4 сезона владения. Редуктор главной передачи мне вынес мозг. Побывали до меня кривые руки. Крышка редуктора отдельно новая не продается, только в сборе. В то время 50 на мегазипе без учёта доставки. Вот и хваленная карданная передача. передача. Конструктивно карданный вал в месте захода через шлицы в редуктор "защищён" пыльником. Ненадёжно, менял 3 раза. В наличии резинок нет... С Харди все иначе. Запар нет. Про ремень это мифы. Ходит долго, общался с ребятами на съезде за 60 000 км только подтянул. Не менял ремень тогда после приобретения. А ездит не только по асфальту, но и по грунтовке. Японцы это технологичные мото изобретения маркетологов. Я продал драгу, Жена после нвешки 750 купила шадовку 1100. Гнали с Москвы. Гнали вдвоем по очереди. На скорости выше 105 км в час туго отзывается на контрруление. Высокий центр тяжести нежели на драгах втыксов и тому подобное. Но ей нравится. Сейчас безлошадный пока. Но для себя я выбрал что следующий мото будет Харди скорей всего на Эво. Возможно и жена пересядет на Харли тоже. Ибо на Шаде которой ездит 95 год выпуска, запчастей новых скоро будет не найти. А б/у брать по интернету не посмотрев в живую и не трогал, палка на двух концах.... P.s Выше что говорил про драгу пробеги были не большие за 4 сезона намотал на ней 30 000 миль
Да уж , а я фазера купил вот теперь харлей охота после того как на софтейле покатался. Так теперь до фига делов фзтку продать Х.Д. купить. не знаешь с какой стороны приступить. Эх печалька.
Пока у моей Валкирии подойдёт срок к замене чего либо или вообще закончится срок эксплуатации, Харлеев поменяется штук 10. Видео отличное. Спасибо автору
Исходя из этой логике ещё надежнее эволюшн, а его всяко железнее шовел и он будет надежнее, а уж ноклхед это вообще ✊ железо причём крутое. Для того, чтобы реализовать мотор большего объёма, современную систему контроля и торможения и не выйти из разумного веса мотоцикла многие детали облегчаются, мотор изменили под современную систему смески доказавшую свою надёжность. Мотоциклы новые с мотором милувоки8 обалденные
Поездил на разных - были и 2014 Ultra Limited (который Rushmore с жидкостным охлаждением голов), и спортстер 1200N, и TwinCam Softail 88, сейчас вот взял у давнего знакомого, который по состоянию здоровья уже не ездит - 84 Softail Evo80, ещё с shovelhead мкпп и цепным приводом. На тему сервисных работ и "надёжности" разных поколений моторов харли действительно много. Тему с недостатком китов под расточку могу понять - в США дешевле купить комплект ЦПГ и переставить, нежели платить доп $$ сервису за расточку, в РФ сервис не такой дорогой. Тут конечно тоже можно найти бюджетные решения, но большинство с этим париться не будет. Если интересно сотрудничество - я в США, могу помочь с аукционными мотоциклами, для себя и для друзей занимался мотоподбором тут.
Не смог себя заставить купить японца. Поездил на sportster 883, хороший мотоцикл, но дубовенький, поэтому думаю сейчас пересяду на комфортного японца, но ложился спать и просыпался с мыслью, ну как же я буду без своего харли, смысл покупать японца я же все равно пересяду на харлей. В итоге купил себе софтейл хоритейж на 96 движке. Пока мот едет с аукциона смотрю видосы, говорят двигатель 96 не надежный....надеюсь мне повезет и мы с ним подружимся. Хотя если честно копаться в харле одно удовольствие, мне больше понравилось чем в японце.
Я четыре года.. Я с ремонтом.. Я с восстановлением... Но это не моё мнение а вот я где-то прочитал.. Рад что ты умеешь читать и пересказывать нам на видео Спасибо
Хм, езду на СВ1300 1999года, пробег уже под 100тыс. км. Когда выбирал мотоцикл, брал не тот, как вы говорите "чтобы можно было легко починить" , а тот, который бы не ломался ) еще планирую взять ямаху драстар 1100 конца 90х, начала 2000 годов. Уверен, если возму не из под русского рукожопа и крахобора, а из под японца, то на мой век покататься хватит лет 5 без ремонтов.
Это тенденция с надежностью , в настоящее время актуальна и для машин. Выпускают одноразовое говно , где сам, нихуя ничего не сможешь сделать. Моты 90 х годов начала 2000 х, вот это я понимаю, пример надежности и ремонтопригодности.
Мотоциклы отличаются от автомобилей тем, что владельцы мотоциклов в большинстве своём ухаживают за техникой т.к. мотоцикл приобретается для души. А автомобиль в большинстве своём просто средство передвижения. Да есть и ответственные владельцы авто, но в большинстве случаев всё таки авто просто эксплуатируется до какого-то момента, а потом выставляется на продажу и покупается новое.
Всё на самом деле относительно.Если вы будете использовать эво каждый день в городе с современным трафиком,то и будете возиться с ним каждый день.И дело не в надёжности....Это как на копейке по Москве каждый день ездить...
Современный трафик в Мск как раз сильно медленнее ехать стал из за камер со штрафами, так что ничего не придётся возится. Заправляй, да катайся. ТО по регламенту.
Ну вот фраза "купите новый мотоцикл и тысяч 50 горя знать не будете". Я купил себе 10 лет назад ямаху Вираго 1100 с пробегом 42 тыс км, проехал на ней за 6 лет 78 тыс км. Горя не знал! Только расходники менял. Продал. Новый хозчин за 4 года владения - тоже только расходники. После Вираги у меня драга 1100, на ней проехал чуть больше 60 тыс за 4 года - только расходники! Сыну купил ямаху юбр 125 - за 2 года только расходники, хотя ёбрик эксплуатируется и в хвост и в гриву! Хочу ли я ХД? Да! Хочу Роад кинг на 88-м. Но я могу себе позволить содержать 2 ямахи, но не могу себе позволить вместо них один ХД. Сказки про простоту ремонта ХД рассказывают те, кто делает это сам! Я не механик, сам делать не буду, а ценник на сервисах ХД у нас вчетверо дороже чем на японцев! Если по существу, то стоимость капиталки ХД на 88-м сопоставима с двумя контрактными движками на драгу у которых пробег будет до 10 тыс км. Одного такого движка хватит на 100 тыс. км с гарантией, а скорее всего на 150. Капиталки ХД хватит на 80 тыс км если она сделана хорошо. Прямо ОЧЕНЬ хорошо. Как у нас никто не сделает. . Как то так.
Разбирал Вираго 750, 89 года, капиталистически уже второй раз, и нет задиров! Материалы харли не соответствуют японским, и никогда уже не будут. У меня стид 400, сейчас взял двс с Шадоу 600, с пятиступкой, с Америки, мотоцикл 93 года, ездит по сей день, мотор родной, коленвал не точенный, ничего толком не делали. Зачем сравнивать? Это как с машинами, вы если с Дальнего Востока, очень странно, сам с Сибири
Согласен. Надёжность - это ремонтопригодность и удобство ручного ремонта. Вот поэтому мне американцы и близки... они просты в принципе как и русские... были. И не пытаются сделать из двигателя - сука швейцарские часы и швейную машинку с кучей мелконапиханных микроскопических одноразовых деталек. Задротством при проектировании американцы не занимаются так как японцы. И вообще да, тут надо понимать технологию производства движков.. и экономику производства. Кризис.. экономия на всём.. Есть два типа "эффективных" бизнес менеджеров приходящие в компанию. 1. Менеджеры повышающие надёжность продукта. 2. Менеджеры убивающие надёжность продукта.
Простота актуальна, когда топливо стоит копейки. А иначе начинаешь считать - пусть 2 литра разницы, 15 ткм в год - за пять лет простота обойдется в 70тыр. А за эти деньги в любой мастерской цепи заменят, коробку перетряхнут, еще и на мороженое хватит. А что до маркетологов, то обязательно посмотрите документалку про Детройт у Асафьева. В США в 50-ых полились деньги со всего мира. Почти 15 лет клепались одноразовые автомобили, рестайлинги выпускались каждый год, о надежности, ремонте и ремонтопригодности никто не думал - просто покупался новый автомобиль. А потом денежки закончились, и люди начали массово пересаживаться на японцев, которые были надежнее, дешевле и ремонтопригоднее. А следом и американцы "научились" делать надежные автомобили. Сейчас "благодаря" кредитам мы проходим второй круг. Дорогой мотик? Пофиг, кредит. Дорогой ремонт? Пофиг, кредит. И маркетологи это видят, и отвечают взаимностью.
Здравствуйте, вопрос, если бы вы брали харлей,например дина или фэт бой, с бюджетом до 1 миллиона или до 1 миллиона ста тысяч рублей, то какого бы года вы взяли? Чтобы у него была высокая ремонтопригодность и простота обслуживания.
Т.к. через вас проходит большое колво разных мотоциклов, было бы интересно посмотреть и сравнить их, например один класс из японских и американских мотоциклов. + - болячки и проблемы. К примеры Электричка и голда. vtx, yamaha stratoliner 1.9 и road king, heritage и honda shadow.
Езжу на 96м движке 2010 года, все отлично пробег больше 50ка. Проблемы были на первых движках начала 2000-х годов, с 2009 года, в нем полностью все устранено. От 88-го он мало чем отличается, и проблемы у них были даже не с движком, а с началом установки впрыска вместо карбов.
Добрый вечер, Михаил. Роад Кинг на 88 моторе карбюратор, работает мин 2-3 и глохнет, работая стреляет, валит огонь с карба (при снятом фильтре). Может сталкивались с данной проблемой? Спасибо.
Всё ломается и всё надо чинить не верю в байки про то что какой то мотоцикл вообще не ломается, это так если он не ездит А так вот сколько можно ездить ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-puLug1XZ5RQ.html голда 400 тыс миль ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9j1kwcmrRfY.html и вот дядька на ХД миллион миль, я правда не уверен что весь этот пробег на одном, но всё равно пробег какой то уже космический
Пам ПаРам слышал что когда тяжело у них на заводе было . Пришел к рулю родственник основателей компании. И перекроили они мотор , сутками на стенде работал этот двигатель и пробег составил около милионна км или мл . Точно не помню но американцы далеко не глупый народ .
@@МаксимЕлисеев-щ1ъ так дело не в глупости инженеров, просто часто на технике ездят полные дебилы которые элементарные вещи типа смены масла не делают, любая техника конечно крякнет от такого использования
..блин, да сейчас все одноразовое. Эпоха потреблядства. Живу в "за мкадом". Мот Драга 400 98г. 150тыр. Еле набрал. А вы про бюджет говорите. Не, ну я понял, ХД норм, ток не зп в полтинник да еще с тремя детьми.
Ездил на Голде 1800, про которую говорят "чуть ли не вечная", за три года (120 тыс пробега) - два раза капиталил вилку, замена сальника заднего редуктора, замена датчика коленвала, замена левого пульта (рассохся зараза, мот на солнце часто очень) и пластик весь скрипит постоянно. За 4 года владения Электричкой на 96 твинкаме (130 тыс км пробега) - сгорела лампочка в фаре и поворотнике, замена приводного ремня раз, и заменя башмака натяжителя грм. Фу, харлей ломучее гумно 😂😂😂, езжу, и ничего не скрипит 🔥
@@hordi1ful я только с Голдой сравнил и все. До этого я только на спортах ездил. И не говорю что Голда плохой мотоцикл. Просто лично для меня Харлей кайфовее оказался)))
Что-то я не догоняю, а если новые харлеи так хуже качеством, то какое у них тогда вообще преимущество? Чинятся хуже, ломаются, по крайней мере я так понял, так же и еще дороже так что волосы дыбом. Получается или олдовый железный или нахер?
Для дальняков говно. Когда в группе был ХД, почти всегда колонна стояла и ждала когда любитель покопаться в ХД меняет помпы масло, потому что сссытся и тд. Каждому свое. Но! ХД должен быть в истории каждого мотоциклиста, пускай и недолго или как вариант - для потнтов перед друзьями на фестах не далее 100км от проживания. Мое мнение Да... и любой мотоцикл - техника обслуживаемая на все 100% и сравнивать их с геморрем на авто некорректно. При правильном обслуживании и сезонности езды в РФ, почти любой мот можно передать по наследству...
@@МихаилЧенчик напрасно иронизируете: HD из-за этого чуть не лишился льгот, которые обрели US-корпорации при Трампе. На самом деле все банально: санкции и торговая война с Китаем вынуждают многих американских производителей переносить производства ближе к сырьевым центрам, чтобы хоть как-то конкурировать на мировом рынке. Так что тайский HD уже не миф, как и индийский Триумф.
@@МихаилЧенчик Что значит "самый правильный"? Насколько я понимаю именно спортстер-двигатель кардинально отличается по концепции от всех других (с раздельными агрегатами) харлеевских двигателей.
@@МихаилЧенчик не смущает, хочется купить и кайфовать, а не думать что у тебя мот слабый, и на скорости сносит потому что рама и колеса узкие, но зато тру..., поэтому пока в замешательстве что выбрать..
@@МихаилЧенчик Ну детский сад ей богу, хотел мнение специалиста, или ошибся адресом((? Речь идёт не о новом пластиковом мотоциклике, а именно о последних железных трушных харлеях, и судя по форумам это харлеии 88-103, ( эволюшен само собой, но живой экземпляр редкость) Вот и постала, так сказать делема))
Здравствуйте все ! Не спорьте обычный советский тяжёлый мотоцикл Урал или Днепр по надежности и ремонтопригодности запросто ХЛОПНЕТ и японцев и американцев а если взять современный Урал Герап то все ваши иномарки просто пшик и то небольшой 😂😂😂😂😂
Вопрос? Если сочтёшь за внимание то ответь пожалуйста! Хочу взять харлея родстера то с каким обьёмом брать надо и какого года? Ответь бро ! Благо дарю за ранее)
БЫСТРЕЕ ЛОМАЮТСЯ ЕЗДАКИ ЧЕМ ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ А КОМУ НРАВИТСЯ С МОТОЦИКЛАМИ КОВЫРЯТСЯ БЕРУТ МОТОЦИКЛ УРАЛ РЕСУРС ХОЗЯИНА КОНЧИТСЯ БЫСТРЕЕ Я ХОТЕЛ СКАЗАТЬ А ХАРЛЕЙ ГОЛОВНОГО МОЗГА ЭТО ДИАГНОЗ НЕ ЧЕГО ЛИЧНОГО ГРЕМЛЮ СО СВОЕЙ КОЛОКОЛЬНИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯПОНСКИХ МОТОЦИКЛОВ А ЕСЛИ У МЕНЯ БЮДЖЕТ 800 ТЫСЯЧ Я ЕДУ В САЛОН ХОНДА И ПЫТАЮСЬ С НАШИМ КОРОТКИМ ЛЕТОМ ИЗ ЕЗДИТЬ ЕГО РЕСУРС
