Про полный привод. Какие бывают. Какой привод на Tank 300 City  

Считаю что самая лучшая трансмиссия для гражданских внедорожников это Супер селект от мицубиси , летом на заднем в осенне -зимний период на полном (включать можно на ходу до 100 км. ч.) , два дифференциала : межосевой и задний!

Какой классный канал! Спасибо Дружище! 🤝👍

грамотно и доходчиво. спасибо.

Спасибо за видео! Четко и грамотно, а главное все понятно.

Спасибо огромное за лигбез, классный видос

Молодец интересно 👍

Популярно обьяснено!

Спасибо за понятное объяснение! Уже было понятно в предыдущем ролике, но тут очень наглядно! Я привык кататься на Kia Sportage, пересел на TANK, оппа ?!, надо считаться с задним приводом в поворотах и не работать активно рулем и газом в гололед )

Согласен с каждым словом

Спасибо вам за хорошее объяснение 🤝 В чате танкистов по этой теме постоянно происходит сами знаете что 😅

Что думаете насчет самоблока в задний мост на Ниву? Улучшит ли стабильность машины в снежной каше? На свободном дифе не очень уверено, на заблокированной меж осевой гораздо увереннее, но нужно заранее включать.

Здравствуйте. Вот правильно что объяснили, а то люди сейчас не разбираются в этом и даже водители , проездившие по нескольку лет. И скажите еще всем, что нельзя на part time ездить на полном приводе по трассе и твердой поверхности!

Еще вопрос про выбор сити или партайм. Я покупаю машину чисто для путешествий. Но что бы доехать до места, где нет дорого, нужно много проехать по асфальту. поэтому получается что в путешествиях по "бездорожью" проходится не более 5-7% пробега. Также в комплектации Сити много доп опций, которых нет в парт тайм моделях. Не кажется ли Вам, что для таких путешествий сити также будет предпочтительнее?

Какая у Вас резина на лето? Спасибо за обзор!

Добрый день. Спасибо за познавательное видео. Я так и не понял как танк сити будет вести себя на скорости 100-130 в затяжных поворотах зимой. На него можно положиться? В повороте он начинает подключать переднюю ось или уже только пр проскальзывании задних колес?

Добрый день, хорошее видео получилось , но не рассказали про систему суперселект на не любимой вами машиной паджеро(паджеро спорт), на сколько я понимаю она умеет блокировать меж осевой дифференциал и перемещаться по дорогам общего пользования в режиме 4h (на не заблокированном) хотя тоже считается парттайм(или микс парттайм с фуллтайм), если где то ошибаюсь поправте

На Audi уже давно не стоит межосевой торсен на quattro. Стоит там crown differential (на Ютубе в поиске можно найти как работает) - это совсем другая вселенная. Так вот, езжу на таком дифференциале уже почти 10 лет и на разных скоростях далеко за 100. Никаких хрустов и щелчков т.к. на этом дифференциале тяга балансируется между осями беспрерывно и неразрывно. Система стабилизации на quattro делает только одно - имитацию блокировки межколёсного дифференциала и те видео, на которые вы ссылаетесь как раз и есть видео где отрубили эту функцию для дискредитации quattro. Очень бы хотел чтобы на танке был подобный межосевой дифференциал т.к. лажу на своей пузотёрке и в снегах и грязях без проблем уже почти 10 лет. Вот как раз сейчас уже третью неделю всё снегом засыпает и все везде буксуют и застревают, я же просто еду...

Очень понравились ваши последние три видео про танк и трансмиссии. Я тоже обладатель танка 300 сити премиум. Расскажите пожалуйста подробно как работают режимы в нашем автомобиле. А точнее при каких дорожных условиях какой режим включать. ЭКО, обычный, снег, песок, грязь. Спасибо )

Добрый вечер, в одном из предыдущих видео вы говорили что после 80 - 90 танк сити заднеприводный. В этом видео вы вставили вырезку видео, где на скорочти 100 - 120 у хавал H9 передается момент на перед, Можете подробнее именно этот момент разжевать, почему вы считаете что именно после 80 - 90 танк заднеприводным становится, если на видео хорошо видно что момент передается?

Маленькая поправка, расположение двигателя не всегда определяет привод авто, прим. на таких авто как audi, и honda legend ka7 - ka8, двигатели расположены продольно, однако они имеют либо основной, ибо только передний привод.

Haval H9 с точь в точь такой же трансмиссией как у Tank 300 city присутствует на рынке уже много лет. Да и багажник у него больше чем у Танк 300.

Про распределение момента - в корне не верно. Именно свободный дифференциал делит момент всегда 50/50....

Так какой привод на Tank 300 City? Там 2 принудительные якобы жесткие блокировки, межосевой принудительной нет, только автоматика и по умолчанию на заднюю ось передается больше крутящего момента. А теперь вопросы: 1. Блокируется ли жестко в каком либо режиме межосевой дифференциал? Или межосевая блокировка всегда работает в автоматическом режиме и передняя ось начинает подключаться только когда задние колеса уже начали закапываться? Если она блокируется жёстко то в какой пропорции? 2. Какая система у межколёсных принудительных блокировок? Это жесткий зацеп, или? Почему они отключаются при скорости 40 км/ч? Можно ли это отменить? Что происходит если при включенной передней блокировке повернуть колёса на максимальный угол? Она отключится, или? 3. Работают ли передняя и задняя блокировки в автоматическом режиме (когда принудительно не включены кнопками), или автомобиль имитирует их тормозной системой?

Только непонятно, почему вы уверены что на скорости халдекс не подключает вторую ось. Причем именно после 80 км/час? На вольво, например, распределение 95/5 идет, перед буксует, подрубается задняя ось. Здесь 3/97, основная задняя, подключается передняя. У бмв тоже основная задняя. На скорости зад начинает буксовать/заносить и подключается перед... Удобство сити как раз в том, что в обычной жизни не надо думать, он подключает когда и сколько нужно до 50/50. Удобно и в городе, и на трассе.

Почему то не озвучено, что пооный привод с 3 мя диференциалами и блокировками, будет наиболее предпочтительным как на дорогах с разным покрытием, так и за их пределами. Поскольку дает и проходимость и управляемость. Жаль что вероятно таких авто сейчас нет в официальной продаже с гарантией.

Причём тут "эксперты " и нива? Конечно имеет диф

Мосты- пиздец комфорту!!!

Вот опять грубейшая ошибка. Если вывешено 1 колесо , крутящий момент приходится на него 100%. Повторю на вывешеном колесе крутящий момент равен 0. Что такое крут. мом. - это сила умноженная на длинну и выражается в Нм. В шурике к примеру сила вкручивания шурупа в доску. Подытожу, если колесо у авто крутится в холосую, то Нм равны 0. Правильнее сказать обороты колеса.

Я на Тойота Хайлюкс десятый год езжу зимой на полном приводе с любой скоростью, пока всё норм, главное не ездить на полном по сухому асфальту, нагрузка на привода большая, а по заснеженной дороге мне кажется ничего страшного не будет если 100 км/ч ехать. Но на ТАНКе пока очкую больше 80 ездить.😁