Тёмный

Пружины Подвески! Мягче или Жестче! 

Turbofun Crew
Подписаться 217 тыс.
Просмотров 97 тыс.
50% 1

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня мы, наконец, поговорим с Вами о подвеске, а именно о ее пружинах!
Музыка:
Аутро inhale__ru
БэкГраунд: / igorbenditkisguitarist...
Бренд одежды ОНИ:
www.faktstore.ru/collection/t...
Стоит только купить себе автомобиль, у многих сражу же срабатывает мысль, что он недостаточно спортивный, да и смотрится непойми как и надо бы его ниже да на спорт пружины да что бы все как у людей!
Однако, чаще всего все эти мечты так и остаются мечтами, по той причине, что покупаются пружины с жесткостью «пальцем в небо» или мой друг сказал, что у его друга на бывшей машине это было хорошо…. В общем, Вы меня поняли:) Машина начинает ехать на таком тюнинге хуже, чем без него!
Поэтому сегодня мы с Вами и поговорим о том, зачем нужны спортивные пружины, как их подбирать и главное- чего можно накрутить и навертеть в своей машине, если подойти к этому вопросу решив не разбираться в нем до конца!
Приятного Вам просмотра!)

Авто/Мото

Опубликовано:

 

19 май 2022

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 296   
@user-bp6pr9qe1j
@user-bp6pr9qe1j Год назад
да храни архив интернета этот канал, за охрененный контент, благодаря которому я не деградирую, а всё больше узнаю полезной инфы))
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Спасибо большое!)
@user-ho4db4nl3p
@user-ho4db4nl3p Год назад
Да храни, интернет, этот канал, когда мы дойдём до этого уровня. А пока жёсткая подвеска и пятая пружина наше всё!!! 3wheel как бонус для SHOW!!!
@UB4PMC
@UB4PMC Год назад
канал бомба , очень большая информация , которой я могу с клиентами поделиться . и саморазвитие. а автор очень грамотный и много знает из своего опыта. как хочется у таких людей учиться . но такие люди в живую не обучают
@user-xc6cl1xb9w
@user-xc6cl1xb9w 3 месяца назад
Скоро не на чем будет гонять. Автопроизводители больше не делают нормальных автомобилей. Или очень и очень дорого.
@Seni0R_Antoni0
@Seni0R_Antoni0 Год назад
Кроха сын пришёл к отцу, и спросила кроха: - Пружины резать, хорошо? - Папе стало плохо...
@user-po3ud7hw5h
@user-po3ud7hw5h Год назад
🤣🤣🤣
@kovalevdanil
@kovalevdanil Год назад
Вау! У меня нет слов, насколько полезным оказался ролик. Благодарю за его создание и жду дальнейшего раскрытия темы!
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Спасибо!)
@alexanderzhukovv1136
@alexanderzhukovv1136 Год назад
Отличное видео, спасибо! Тему подвесок хотелось бы раскрыть подробнее и включить в перечень автоспорта ралли и какую нибудь жесть типа баха трофи. А в частности, как должна работать подвеска при увеличении\уменьшении неподресоренных масс, например усиление мостов автомобиля, установка больших и тяжелых колес или же наоборот, лёгких рычагов и кованных дисков на спортивном автомобиле. Возможно ли сохранить большой ход подвески для преодоления сложной геометрии, но оставить жесткость для движения быстро. Видел много решений, но нигде нет теоретической базы и большей частью они похожи как раз на то, о чем говорилось в начале ролика. Может, есть какие то конторы интересные, с которыми можно большое видео сделать?
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Вот буду стараться сделать ролики ещё)
@andersongorro8323
@andersongorro8323 Год назад
@@TurbofunCrew Глянь канал Макса у него есть стенд для проверки и настройки амортизаторов ru-vid.com
@Orange_GT86
@Orange_GT86 Год назад
сказали же вроде что всё что за пределами пружины (это ступицы и всё что вешается на них) не являются подрессорной массой... тут немного непонятно, зачем тогда все думают о весе тормозов (с колесами понятно, они вращаются, их надо раскручивать, а потом наоборот замедлять), а вот с тормозами непонятно
@pirshtein
@pirshtein Год назад
@@Orange_GT86 у тебя вес тормозов (суппортов, дисков, колодок и т.д.) тоже является неподрессореной массой, они тоже воздействуют на пружину и амортизатор, у них тоже есть инерция, которую надо как-то гасить. Вообще к неподрессореной массе так же относятся и рычаги, но не полностью, а грубо говоря, примерно 50% от массы рычага, тк он вроде и на кузове крепится и к кулаку и какую-то часть его массы тоже надо загасить
@Orange_GT86
@Orange_GT86 Год назад
@@pirshtein я всегда также думал, а он сказал что они не являются
@voltservis4472
@voltservis4472 Год назад
Спасибо! Как всегда отличная подача, очень увлекательно!
@user-qu2gw6uu5g
@user-qu2gw6uu5g Год назад
Спасибо за контент! Выше всяких похвал! Как всегда порадовал!
@driftporsh99
@driftporsh99 Год назад
Очень классная информация и способ её подачи. Огромное спасибо. Жду, следующих выпусков на эту тему.
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Благодарю!)
@NickGreatCharmer
@NickGreatCharmer Год назад
Как всегда познавательно и, на мой взгляд, самое важное - интересная подача Спасибо
@ppannddaa
@ppannddaa Год назад
Братишь надо 2 часть этого видео)) лайкос однозначно
@TPAXOMA
@TPAXOMA Год назад
Спасибо за материал! Продолжайте парни.
@nicechannel666
@nicechannel666 Год назад
Тема огонь! Хочу чтобы была освещена тема комфортной и управляемой подвески! Продолжать в том же духе!
@waterfront96
@waterfront96 Год назад
Огромное спасибо Вам за такой титанический труд над созданием контента! Вы действительно задаёте планку всем в плане технички! Спасибо!
@maxmurakami3187
@maxmurakami3187 Год назад
Красава))) как всегда годный контент👍 респектую, оч рад что когда то давно наткнулся на канал, с какими то ещё кажется около тысячи подписчиков 😅 крутая работа👍
@user-wc8mf7vt1h
@user-wc8mf7vt1h Год назад
Продолжай в том же духе, реально делать нечего было заглянул в ютуб посмотреть что то, наткнулся на твой ролик и залип, очень интересно!
@andreyz7347
@andreyz7347 2 месяца назад
Успехов и процветания автору канала и людям причастным. Смотрю и познаю с удовольствием! Качественный и потому редкий контент!
@user-gn5bi6ow5o
@user-gn5bi6ow5o Год назад
звуковое сопровождение как всегда на высоте годная сегодня тема рассматривается лайк смотрим) посмотрел - отличный материал век живи - век учись
@user-yc5gc1zh6q
@user-yc5gc1zh6q Год назад
Все достаточно доступно и понятно, спасибо за твои видосы, лайк
@user-pj4mm5cu8n
@user-pj4mm5cu8n Год назад
Мужик, здоровья тебе и твоим близким! Так все подробно рассказать и положить в рот понятную даже для младенца информацию, огромный труд!
@MrOldschoolrocknroll
@MrOldschoolrocknroll Год назад
Крутой видос! Давай теперь про совместную работу пружины с амортизатором 😊
@foreigner_9646
@foreigner_9646 Год назад
Спасибо, отличное видео 👍.Мне как любителю WRC хотелось бы иногда слышать сравнения с этим автоспортом,там тоже много интересного)
@slongumbrella2672
@slongumbrella2672 Год назад
Скажу просто, от души спасибо за ваш труд мужики.
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Благодарю!)
@sasha_g4
@sasha_g4 Год назад
Спасибо! Оч познавательно. Ждем след выпуск про подвеску
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Спасибо!)
@kirillstarscki6513
@kirillstarscki6513 Год назад
Видео что надо!!! Спасибо за инфу, пригодится в жизни
@jkmotors4160
@jkmotors4160 Год назад
Просто кайфы и огромное количество важной инфы! Спасибо Роман! Давай полностью про все дитальки и разници между формульгой,дрифтовой,ралийной! Лайк трех годовая подписка и комент от души!))))
@artur_potogenov
@artur_potogenov Год назад
Просто и понятно! Просто шикарно!))
@maloypg5239
@maloypg5239 Год назад
Спасибо, очень важная и грамотно разжеванная тема. Было бы интересно погрузиться глубже в ходовую. Я для себя понял, что настроить подвеску это самый сложный этап постройки спортивного авто, но при этом большинство людей действуют по услышанной где-то информации или по наитию, не понимая тонкости сего процесса.
@ArthurYelkin
@ArthurYelkin Год назад
Спасибо большое за видос, тоже давно придерживаюсь мнения, что тюнининг - это про комплексный подход. И про подвеску уже давно ждал видосов) Было бы еще интересно послушать про прогрессивные пружины, про регулировки койловеров на сжатие, на отбой и как эти все параметры сказываются на работе подвески
@vadimrazin666
@vadimrazin666 Год назад
Услышал что-то новое. Спасибо, за понятную подачу материала!
@fortuna_7777
@fortuna_7777 5 месяцев назад
Вижу ваш контент и сразу репост!!😊
@MaRaTkO59
@MaRaTkO59 Год назад
Вот не собираю спорт болид, но все что смотрю тут так интересно. Спасибо за труды.
@user-gr9om7co6w
@user-gr9om7co6w Год назад
Как всегда, огонь 👍
@azlktune
@azlktune Год назад
На счет жесткости передних и задних пружин, имхо на гражданских машинах зад делают жестче вынужденно из-за того, что вес на задней оси пустой и груженой машины отличается почти вдвое. А на спортивных машинах зад делают жестче ради избыточной поворачиваемости. А вот это синхронное затухание колебаний - это какое-то шаманство. В реальности и частоты зависят от загрузки, и временной сдвиг зависит от скорости. Одновременность получится только в каких-то одних идеальных условиях. Да и в целом понятие собственной частоты подвески - слишком академичное. При адекватных пружинах и амортизаторах никаких повторных колебаний подвески после неровности нет и говорить о частоте смысла нет. Современная подвеска по-сути уже не колебательная система, а вязкостная. Перемещения кузова больше определяются амортизаторами, а пружина по-сути несет статическую нагрузку.
@Soha_Yaha
@Soha_Yaha Год назад
Спасибо за этот труд!
@nono-xx5dt
@nono-xx5dt Год назад
Ура, спасибо тебе за видосы, я тут узнаю больше чем колледже
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Рад стараться!)
@aleksandrshapovalov8954
@aleksandrshapovalov8954 Год назад
Узнал много нового, спасибо!
@player1GR
@player1GR Год назад
Можно много чего рассказать) Про баланс угловых жесткостей подвесок, демпенинг, углы установки, динамический развал, бамп стир итд) Очень интересная тема)
@user-jx9gv4fs5y
@user-jx9gv4fs5y 8 месяцев назад
Супер.все по полочкам!
@johnydeppp4500
@johnydeppp4500 Год назад
Красавчик спасибо что расказал очень детально))
@m777gt
@m777gt Год назад
Спасибо за работу.
@0510gen
@0510gen Год назад
Туториал по постройке своих тачек , благодарим искренне за работу , ваши знания !!!!!!!!
@user-yv2bp3dx2b
@user-yv2bp3dx2b Год назад
подвеска это очень сложно но и интересно! Участвую в ралли перемена покрытий и всё такое постоянно поиск лучших решений и компромисов. Спасибо за видио это действительно очень малая часть о подвеске!
@Sober2023
@Sober2023 Год назад
Буду краток, лайтос) хороший материал! в меру углубился.
@livewithseatibiza6l245
@livewithseatibiza6l245 Год назад
Оооо! очень интересная тема! столько нюансов там... только, кхм, видео на эту тему должно часа та 4 идти))) Хотелось бы поооолный разбор этой темы, от подрамников до параметров диска!
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Спасибо!)
@pirshtein
@pirshtein Год назад
Более детальный обзор со всеми углами и расположения хардпоинтов подвески уже желателен для собственного проектирования автомобиля, есть прога "AdamsCar", например, в ней инженеры считают геометрию подвески, а так же еë кинематику и выводят все оптимальные жëсткости пружин и характеристики амортизаторов (хода, скорость срабатывания и тд) так же там можно просимулировать прохождение автомобилем каких-то препятствий или заставить его проехать с разными параметрами подвески по какой-нибудь трассе (в интернете есть видосы про "AdamsCar"), если интересно, можете глянуть
@vkusnolybov1539
@vkusnolybov1539 Год назад
Спасибо бро! Поклон !=) 👍🤗
@volodkin_alex
@volodkin_alex Год назад
Спасибо за понятное объяснение!!!
@user-iq2xq8gj5w
@user-iq2xq8gj5w Год назад
Очень интересная тема, я бы хотел еще посмотреть, послушать про подвеску
@romarus88
@romarus88 Год назад
Спасибо интересно. Даже и не задумывался а ведь и правда в автоспорте большая прижимная сила и надо ей как-то противостоять пружинам
@sf8328
@sf8328 Год назад
это восхитительно )
@Stalis32
@Stalis32 Год назад
Спасибо огромное! Я хоть и жиговод, но для меня очень много полезной информации. Хотелось бы больше информации по рычагам и тому, как должна работать подвески, в плане, как бы это по-русски... направления движения колеса, что ли) А, и еще было бы интересно послушать про программирование ЭБУ
@gsleep0074
@gsleep0074 Год назад
Ооо ходовочка топ, жду видос о сайлентблоках (полиуретан или шаэсы)
@h0ndal0ve54
@h0ndal0ve54 Год назад
очень интересно слушать про устройство подвески от действительно прошаренных людей! больше подвески!)
@Tolstroy
@Tolstroy Год назад
чувак это крутяг, я впервые вижу применение нудных формул из технической программы в такой интересной нише. И надо сказать это прям затягивает. Респект тебе. Продолжай в том же духе
@user-fl7bq7if4s
@user-fl7bq7if4s Год назад
Как всегда годнота, расскажи про аморты пожалуйста, есть одна идея для проекта, хочу понять, стоит или нет
@user-dh2kv1qn6k
@user-dh2kv1qn6k Год назад
С нетерпением жду продолжения видео про подвеску. Щас играю в carX drift racing и в тайм атаке всю голову сломал на тему настроек подвески, всё до чего додумался это максимально жёсткие стабилизаторы и в меру жосткая подвеска что бы она проседала в поворотах но не слишком быстро, но при этом держалась в одном сжатом положении на протяжении всего поворота, развал и Аккерман по вкусу и на глаз, схождение спереди чуть чуть в плюс, сзади чуть чуть в минус. Вроде есть ещё такая тема что в повороте направление пятна контакта покрышки с асфальтом смещается относительно направляения колеса, хз как с этим работать.
@Zheka-di6nz
@Zheka-di6nz Год назад
Ждём следующие части
@AlexVilly87
@AlexVilly87 Год назад
Спасибо, отличное познавательное видео, точно и доходчиво. Хотелось бы узнать, а будет ли возможность выпуска видео про подвеску гражданских авто с задней балкой, какой должен быть баланс между жёсткостью/мягкостью пружин и какие под них ставить амортизаторы (жёсткие или мягкие)? Много встречал авто с задней балкой, у которых на стандартных для загородных трасс 90 км/ч начинало болтать зад авто, со стороны выглядит мягко говоря стрёмно.
@MrSemenCh
@MrSemenCh Год назад
Мало, жду ещё видос про пружины, какие бывают и какая разница. А так вкусно да, но маловато
@beisensadikov3044
@beisensadikov3044 Год назад
Круто !!!
@Kristalz1983
@Kristalz1983 Год назад
Супер!!! Наконец то самое важное. Спасибо Грустно ведь видеть чипованых но без подвесок и покрышек Люди не понимают что скорость там а не в моторе и коробке. Много раз знакомые удивлялись что време круга или 0-100 у меня лучше чем у соперника несмотря на то что проигрываю 20-25% по мощности
@beer_coin
@beer_coin Год назад
чип же делают не всегда для того, чтобы быть самым быстрым на кольце/дрэге/светофоре: мне чип нужен просто чтобы, быстрее обгонять, более быстро/безопасно запрыгивать в дырки в шашках, да и просто чтобы поприкольнее было. Ни на какую скорость в кольце при этом моя машина не претендует))
@Kristalz1983
@Kristalz1983 Год назад
@@beer_coin и как это оспаривает мною написанное?
@maksimholodov4023
@maksimholodov4023 10 дней назад
Спасибо. Ты красава 😊
@leonidiy369
@leonidiy369 Год назад
Благодарю вас за такое большое количество роликов наивысшего качества! Также хочу задать один вопрос, есть ли смысл делать из старого двухклапанного v12 четырёхклаппнный, с последующей заменой коленвала, мозгов, коллекторов и т.п.
@alexanderlikhochvor2796
@alexanderlikhochvor2796 Год назад
Круто. Пришлось в свое время научиться настраивать подвеску мотоцикла- там все проще.
@user-wo4le1ji4v
@user-wo4le1ji4v Год назад
Уххх. Вводный урок прослушал) принял к сведению и осталось переварить ))
@SOGRAARGOS
@SOGRAARGOS Год назад
Сразу до просмотра, благодарность!
@user-uu6sn5we9b
@user-uu6sn5we9b Год назад
Канал огонь 👍 оратор молодец,🤠правда теперь я не хочу из свое полу мертвого чайзера делать корчь так кпк я после ваших интересных видосов понимаю что я и половины незнаю в постройке 😂
@ilyakhan6317
@ilyakhan6317 Год назад
Жду продолжения) хочу поставить колёсные проставки, хотел бы узнать больше информации
@pirshtein
@pirshtein Год назад
Колëснве проставки влияют именно на неподресоренную массу автомобиля, из-за этого колесо становится тяжелее замедлить при ходе подвески, плюс увеличивается нагрузка на ступичный подшипник из-за перенесëнного центра массы диска и шины дальше от плоскости прилегания диска колëсного к тормозному диску, ну тут уже будет страдать вдобавок сам диск, ну и напоследок хуже тормозить и разгоняться машина будет, тк у тебя добавляется ещё масса, которой надо дать или забрать энергию от вращения, так что если слишком большие проставки, то лучше не стоит, 0-8мм ещё пройдут, а если в жесть уходить и ставить в районе 20-30мм, как делают это какие-нибудь стенсеры, то лучше не стоит
@k1llahh
@k1llahh Год назад
Да, темка ещё та… Видимо хорошо, что я не поскупился и взял фуллтапы именно для своего кузова. Спасибо за ликбез!
@SashikSashin
@SashikSashin Год назад
Спасибо за труд
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Благодарю!)
@hanyguysp1ay767
@hanyguysp1ay767 Год назад
продолжение про подвеску хочется теперь , про занижение по подробнее , более приземлённый , уличный тюнинг
@volvo_drift
@volvo_drift Год назад
Всё по полочкам. Нужен выпуск еще про амортизаторы. Например в дрифте на заднюю ось хорошо себя показывают мягкие пружины с жестким амортизатором на отбой. Тогда при нажатии на газ зад приседает и не выпрыгивает обратно.
@user-fw9jc4ih9z
@user-fw9jc4ih9z 7 месяцев назад
Спасибо! Очень интересно и полезно! Особенно для "умников" типа меня, которого разводили поставить усиленные пружины, и я даже задумался, и по этому полез в интернет смотреть и читать об этом. После этого ролика наступило выздоровление по данному вопросу!) Заказал оригинальные пружины предусмотренные производителем.
@riderofdeath9990
@riderofdeath9990 Год назад
Очень круто Спасибо Я хоть понимать начал почему у меня стаканы пытаются разойтись в разные стороны 😅
@romankonopatchikov9927
@romankonopatchikov9927 Год назад
Ну как обычно, материал доступный, интересный, и уникальный для российского ютуба. Ромыч, молодец 👍
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Спасибо большое!)
@romankonopatchikov9927
@romankonopatchikov9927 Год назад
@@TurbofunCrew тебе спасибо. Ты понимаешь, что твой уровень подачи материала, качество съёмки и подготовки, такой, что прям хоть каждую серию бери и показывай на канале Discavery? При этом ничего не меняя, это колоссальный труд, и очень профессионально 🙏
@jztunerus
@jztunerus Год назад
Спасибо! Очень интересно узнать за преднатяг пружин на фултапах. Хорошо настроиться под городские выбоины целая головная боль
@KRSK112
@KRSK112 Год назад
Круть! :)
@user-ro8bx8yg2t
@user-ro8bx8yg2t Год назад
даже и не знал что жесткость можно как то посчитать... для меня были раньше обычные пружины и усиленные...))) благодарю за просвещение.
@nikolayblky1040
@nikolayblky1040 6 месяцев назад
Как всегда всё очень верно . Снимаю шляпу .
@bizlevel
@bizlevel Год назад
Крутая тема, жаль не все раскрыто ( А вес Авто, как пружины на 3.5 тон и на 1.7 - разница же, и боюсь там не линейная зависимость будет.. Примеры бы, как на глаз по кренам определить что и как... Ждем 2ю часть)
@ofdominion4508
@ofdominion4508 24 дня назад
Братец просто респект тебе)я из тех валянков кто думал поставлю пружины и все будет замечательно)))хотел на бмв копейки 400лс поставить жесткий пружины так как задний привод )но теперь понимаю что нужно искать ателье для тонкой настройки
@robertuxx
@robertuxx Год назад
ja eto znal no ty tak podrobno raskozal... respect
@user-iy1ds9fd2k
@user-iy1ds9fd2k Год назад
Отлично, тема интересная. Понимаю, что прошёлся лишь поверхностно. Нужно подробнее. Пригоняй Скай и рассказывай как подбираются пружины, как регулируется их "преднатяг" и как это все влияет на число щелчков на штоке. Придется тебе много поработать и выдать подробный материал для конкретного примера (твоего Ская). Давай, я в тебя верю!
@victorg8348
@victorg8348 Год назад
Клепачевский здарова!!!
@user-fp8ro6ef8g
@user-fp8ro6ef8g 7 месяцев назад
Брат инфы много спасибо это труд,в моем случае Мазда кседос 6 зад многорычажка поставил токико масло на стоковых пружинах рычаги на резинках стоики стабилизатора поулеритан машина просела,выглядит красиво но крен сильнее стал и ныряет на лежачих брозговики стираются.Что посоветуешь ? Я рассматриваю прогрессивные с занижением -30 но без усиления я хочу добиться комфорта машина сама по себе жёсткая потому масло просто ты делаешь упор на пружины а учёт на стойки
@Tumoxa_2107
@Tumoxa_2107 Год назад
А планируется видос про колы с изменяемой скоростью отбоя и сжатия просто интересно что это такое и с чем его едят. И спасибо за видос про ружины было очень интересно.
@hotseatlogo
@hotseatlogo Год назад
Можете сделать цикл из видео про подвеску? Хочется послушать про работу тэншенов и других систем контроля автомобиля)
@user-rs5nx9ck8y
@user-rs5nx9ck8y Год назад
Познавательно, спасибо! Про пневму ещё бы умных слов бы послушал :)
@paxandeath
@paxandeath 8 месяцев назад
все круто. еще бы рассказали про комбинацию мягкая пружина жесткий амортизатор и наоборот жесткая пружина мягкий амортизатор
@user-zk3de5sy1k
@user-zk3de5sy1k Год назад
видео очень интересное и позновательное) но есть вопрос,у меня установлены койловеры,без хелперов,если я захочу их добавить,то как выбрать?они тоже с разной жесткостью?или все одинаковые.
@kingpleb3808
@kingpleb3808 Год назад
Ну, теперь нужно про амортизаторы ролик записывать)
@89023888115
@89023888115 Год назад
Очень интересная тема
@user-ln6kv6vg1q
@user-ln6kv6vg1q 7 месяцев назад
получается что накидвание проставок или установка дисков с большим вылетом тоже может влиять на моушен рейт и на жесткость подвески
@alexkazak8631
@alexkazak8631 Год назад
В видео про стабилизаторы все понятно доступно, а здесь чуть сложновато, понятно что в соборе лучше покупать подвеску, но хотелось чуть колхоза пружины стойки газ не газ жёстко дрифт драг на ралли подвеска ))) Ето так мысли в слух. Все супер!!!
@pxl7p
@pxl7p Год назад
ПРО АМОРТИЗАТОРЫ НАДО :)
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Будет!)
@pxl7p
@pxl7p Год назад
@@TurbofunCrew было здорово, если бы вы рассказали про раллийные амортизаторы, почему они позволяют прыгать и тд.
@AT0MiK0
@AT0MiK0 Год назад
Вот как это называется? Решил заняться подвеской, начал гуглить эту тему, разбираться, рассчитывать пружины, читать про хэлперы и тендеры, только более-менее все понял и спустя пару недель выходит этот видос. Такой же точно случай был с видосом про мощность. Спасибо, очень радует, что убеждаюсь в своих ресерчах на эти темы :D
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Год назад
Соооовпадение))))))
@RomarioTact
@RomarioTact Год назад
Про хелпер не знал, это единственная конструктивно новая информация для меня. От пружин шел к рычагам и разности между передними и задними подвесками, а лучше бы раскрыл тему переменного шага витков пружин. В двух словах: проблема пружин в их линейной характеристике. Переменный шаг даёт некоторую прогрессию. Но в гонках этого может быть не достаточно и упругий элемент набирают из нескольких ( тут сказано о трёх) пружин, различной жёсткости. Что даёт возможность ещё более точной настройки характеристики упругого элемента для определенной трассы. Лучшей прогрессивной характеристикой обладает пневматический упругий элемент, так же обычно выигрывает по массе. Но он гораздо сложнее пружины конструктивно.
@user-lu2ns7yj2i
@user-lu2ns7yj2i Год назад
Передаю привет всем владельцем быстро гниющего и умирающего ведра! Прорвемся братья) Спасибо за качественный контент.
@ilyag7900
@ilyag7900 Год назад
Частоту подвески обычно настраивают +- на частоту пульса водителя, потому обычно считают в ударах в минуту. Поэтому для представительских машин это 60 в минуту, для бюджетных авто это 80-90, а на спортивных достигает 160, чем короче гонка тем выше частота. Когда ваш пульс совпадает с частотой подвески, машина становится удобной в управлении и информативной. А дальше вопрос баланса колебательной системы, нужно обеспечить достаточную энергоемкость подвески и не вскипятить амортизаторы. Так и появляются жёсткие пружины.
@maksvalerich2303
@maksvalerich2303 Год назад
Да да, раскрывай полностью тему со всеми нюансами и подбором для разных условий эксплуатации!!!))
@alexkazak8631
@alexkazak8631 Год назад
Думаю нужно видео про амортизаторы.
@vitalvital5046
@vitalvital5046 Год назад
Бальзам для души подьехал!
Далее
Surprise Gifts #couplegoals
00:21
Просмотров 15 млн
Диски! Ковка, Литье и Сборные!
35:18
Есть ли смысл в проставках?
10:23