Диалог с владельцем праворульного suzuki jimny, путь от нивы до Jimny. Бюджетная постройка автомобиля под конкретные задачи. Сравниваем Правый и Левый руль.
Как правило, у любого обладателя большой и взрослой машины рано или поздно заводится Джим :) т.к. при своих габаритах и массе он в стоке может то, для чего другие автомобили уже приходится тюнить. Интересный обзор!
А если не возить лишнее в большой машине, то это вообще кайф. Главное машину подобрать под себя правильно. Поэтому не Прадо, а 215й Сурф: и на повседнев по городу хватает заднего привода. Задний ряд в ровный пол: не надо колхозить спальник. Не нужны все эти выдвижные ящики, рундуки и прочая мебель в машине: это громоздко, тяжело и съедает полезное пространство. 3 ящика Deko dktb42 в которых всё: 1-кухня/кемпинг: посуда,горелка,газ,нож,специи... 2-автоящик: инструменты,стропа,прикуривание,трос,электрика... 3-прочий шмурдяк: гаджеты,зарядки,мултитулы,фонарики,камеры,аккумы,планшет... Плюс свёрнутая постель, сумка с харчами да баклашка воды. Всё. Сидения разложил, спальники развернул, ящики на передние сидения перенёс - всё, кровать готова. А по началу тоже насмотрелся на все эти спальники, рундуки-сундуки, столики выдвижниые и прочую бесполезную ерунду. Ладно если пол неровный, городят все жти хоромы из кучи досок, но я сразу подобрал авто с ровным полом под ночлег. Формат "пол-машины" это точно не моё, коротыша точно никогда не возьму. Всегда были только полноценные универсалы, теперь пересел на полноценный 5-дверный внедорожник, где и заночевать и холодильник/кровать/шкаф перевезти. Для меня в тачке главное практичность и универсальность.
У меня , тоже такой джимник . 80тыс пробег бокс на крыше . И прицеп тягает . Машина повседневная , для двоих хорошо . Главное не ломается , она реально едет едет и едит .
Сам с дальнего востока, теперь живу в Прибалтике.. Уже 3 машины сменилось.. И до сих пор не нашлось того что дают японцы.. Японец в любое время погоду почти в любом состоянии и возрасте не жалуюсь и не прося. Отвезёт у чёрту на рога, вернётся а завтра поедет с ребёнком в школу..к этому привыкаешь как к данности.. Как виду из окна.. и только сравнив с другим..думаешь мне нужен правый руль..)
Спасибо за рассказ, но забыли добавить почему меняет, уточню, а именно правый руль на левый ;). В остальном правда, владею таким уже 3 года, машина ФАН
Да, новый Джимни 2024 года действительно можно в 2,5 млн. уложиться. Как раз привез себе такой за 2,485 млн руб, стоит в гараже, разбираю его для тотального антикора и антигравия. Илья, вы на тюнинге Джимни, что называется, "собаку съели". Подскажите, я как раз тоже поставил себе проставки под задние пружины 2,5 см и, насколько понимаю, амортизаторы будут пробивать. Их менять только на ВАЗовский 2121, как ниже написали, или проставками (удлинителями крепления) под штатные амортизаторы можно ограничиться?
Стучать будут на вылете . Поставьте нормальную подвеску , old men EMU , или хотя бы тачдоги. Штатные амортизаторы и пружины 👎🏻. Потратите один раз 130тыс рублей за полный комплект и радости не будет придела . А проставки итд - это полумеры . Если конечно как у вас 2.5 см, то ничего пробивать точно не будет, возможно , но не точно - будут стучать на вылете задние амортизаторы .
Хороший обзор! Мой путь: УАЗ - Шнива - Джим. Между правым и левым очень много отличий, Вы и половины не перечислили😊. Кстати, даже в простой комплектации леворульной есть газовые упоры капота и "теплоизолятор". Праворукие, конечно, жирнее по комплектации.
Ездил пару раз на джимни по своему регулярному рыбацкому маршруту- гравийка средней паршивости. На шниве по ней иду 90 с комфортом. На джимнике больше 40 ехать страшно и больно, даже пузотерки обгоняли. Нивы ломучие согласен, и всё же сыпется в основом по мелочи, и за почти 200 тыс.км домой всегда доезжал своим ходом. Ищу замену ниве, но пока ее нет, сплошные компромиссы
@@user-ym1lp9jx3t именно потому что ходовая шнивы позволяет комфортно ехать с такой скоростью, так же как это позволяют ходовки рамных более крупных машин (из опыта - прадо, мпс).
Лидара нет нигде 😊, это уж сильно круто для такой машинки ). А так да , камера ( система предотвращения столкновений ) , есть на европейках , но не для рынка РФ.
Это абсолютно разные вещи. Простыми словами ( ну если очень грубо): Все эти системы могут работать как совокупно так и отдельно. Камера для более простых задач, Радар - работает с по средствам радиоволн и имеет более низкое разрешение чем Лидар . Лидар же в свою очередь использует световые волны ( что то типа лазерного луча-лучей), который имеет меньшую длину волны, что позволяет более точно картировать объекты ( картинка с большим разрешением). Под конкретные задачи - конкретная система или совокупность систем.
@@Ilya_Nemaltsyn ну да , разные, но суть одна это сканирование объектов.главное в том, что к нам ее не завезли из-за дороговизны лицензирования, чтоб вписаться в цену. Хотя по моему мнению это абсурд, так как это повышает безопасность и если в России не могут предоставить аналог, то разве за безопасность должны платить граждане? Такие системы значительно бы снизили аварийность.
Это очень дорогое удовольствие разработать такой автомобиль с нуля, а спрос видимо не такой большой! Хотя такой утилитарный мини-джип очень прижился бы в наших реалиях . Если Ниву и можно сделать надежной , поставив нормальные комплектующие - то безопасной ее сделать невозможно ! , так как это уже требует совсем других параметров и соответсвенно постройки автомобиля , практически с чистого листа.
Правый руль 1.5, он как раз на видео , для японского рынка он имеет название Jimny Sierra , а «узкая» версия с мотором 0.7 - просто jimny . Мы тут немного избалованы и не обращаем на это внимание ))), но это кстати еще одно отличие правый jimny sierra - левый jimny. Джимни 0.7 это не только мотор, там в целом машина имеет много отличий и относится уже к другому классу .
