Браво, Алексей!!! С наступившим Вас! С замиранием сердца включил видео, так как сам обладатель D4HA. Но еще раз убедился в надежности данного двигателя. Всему виной человеческий фактор! И спасибо за классную подачу материала! Жму руку!🤝
Спасибо. Очень интересно. Жаль что редко видео делаете. По турбине для этого двигателя диагностику видео сделайте. По ТНВД тоже . И тему егр и сажевого фильтра расскажите. Нет видосов на эту тему ни у кого
Алексей Вы просто молодца!!! 31 декабря и разборка двигателя… ну что сказать выше всех похвал! Спасибо! Очень ждём продолжения, особенно по новому масляному насосу и саленоиду, досталось ли коленвалу?! С наступающим Вас и Ваших близких! Здоровья и благополучия и мира над головой!!!
Алексей , вам огромное спасибо за такой подробный и доходчивый обзор по диагностике . Вы просто молодец и хорошо что у нас в крае есть такой мастер . Здоровья вам и успехов в Новом году ! С уважением из Майкопа ! ✊🤝
Здравствуйте с Наступившим Новым годом!!! У меня авто хундай I 40 2016 года дизель 1.7 D4FD с пробегом 197000 км за авто слежу очень нравится, хотел у вас узнать или к вам приехать на диагностику нахожусь в Краснодаре . Заранее благодарю вас.
Здравствуйте. А тот миф, разлетающийся по форумам КИА с евро 6, то что городская эксплуатация и прожиг сажевого, не могла стать причиной? Масло было до разбора уровень? Еще раз убеждаюсь в запасе просости, блока, шатуна , поршней итд💪
Здравствуйте. Подскажите где находится если она есть сливная пробка для слива анализа с блока двигателя D4HB? Не могу найти чтобы промыть блок и затем полностью слить. Спасибо
Спасибо, полезное видео. 2 вопроса: как поняли что надо разбирать ДВС? Может это датчик какой нибудь умер? И почему владелец сам не сказал что был гидроудар?😮
Здравствуйте. Спасибо за возможность посмотреть мотор относительно новой машины изнутри. Владею такой же, но с двигателем d4ha. Из Кореи пришла на пробеге 68 с шуршанием цепи. На 75 заменил комплект цепей, натяжителей, успокоителей. Натяжитель нижней цепи был так же неисправен. Но спустя несколько тысяч пробега прежний шелест вернулся. Есть мнение, что звук идёт со звезды ТНВД. Из-за того, что на более свежих D4HA/D4HB она стоит немного другая, с резиновым демпфером. Якобы он дубеет, изнашивается и цепь начинает "похаживать". Возможно ли это? И стоит ли загонятся изменять звезду, или шум просто будет шумом и на исправность двигателя он никак не повлияет? Звезду ТНВД я как раз не менял. Таких случаев на этой машине знаю несколько.
Характерный, похожий шум, может также издавать шкив коленвала. Проверьте шкив, если это он, меняйте на модернизированный (23124-2F602). На счёт звёзды ТНВД, да, у вас стоит с демпфером, смотрите по вину какая. Демпфер не резиновый а мягкий пластик. (Новая звезда в коробке лежит) Последняя ревизия заезды 24335-2FRC0.
Добрый день , можно если состояние хорошее и не большой пробег , хотя бы до 150 т.км ,но найти машину с таким пробегом в годах будет сложно , в остальном она может потребовать вложений
Здравствуйте, спасибо за видео. Владею туксоном третий год с D4HA, это мой первый дизель. Тушкан достался с пробегом 220тыс..сразу же поменял цепи со всеми причендалами т.к на холостом ходу прослушивались щелчки в районе цепи в работе на х.х. этим летом поменял все ролики и отшил экологию т.к вылезла ошибка по сажевому фильтру. Машина очень нравится, динамикой и расходом.. Ездить планирую долго и на такие дорогостоящие ремонты попаде не хочется. Я вижу вашу компетенцию и хочется задать несколько вопросов. Каков запас прочности по пробегу у этого двигателя при щадящей эксплуатации, на каких пробегах стоить смотреть турбину, форсунки, насос, что бы заранее предупредить прогоревшие поршня, разломаные турбины и.т.д. Этой зимой в Красноярске две недели стояли морозы под -40. В один из дней пришлось ехать на работу, по приезду домой увидел лужу масла снизу, в сервисе диагностировали течь колец с теплообменника, турбина накидала масла во впуск и перемерз сапун с редуктора. Как уйти от таких попадосов ввиду обстоятельств? Можно ли закрывать радиатор в морозы? Вопросов на самом деле оч.много. развивайте канал. Подписка лайк :)
Здравствуйте ) как правило по причине естественного износа приезжают с пробегом 400+ были и 500 все что раньше чаще всего человеческий фактор , прегрев (плохая индикация температуры о.ж. ) прогар поршня (я тоже это отношу к человеческому фактору ). Был случай с киа карнивал , человек в минус ночевал в машине , мотор работал всю ночь , обмерз сапун масло выгнало , проснулся с заклинившим мотором (. На многих европейских моторах стоит подогрев сапуна с завода , почему Корейцы не предусмотрели этот вариант не знаю . Радиатор закрывать не советую , если термостат исправен то прогреваться долшен без закрытия радиатора , по ЕГР планирую снять видео .
Друг а подскажи мне тогда пожалуйста буду благодарен.недавно менял фильт р на таком же моторе топл.прокачивал сам по колхозному.потом маслал раза 4 ,5 по 10 сек .насос стружку не погонит и если погонит через какое время обычно это происходит после сухого запуска?
@@0quattro_4654Здравствуйте, а что значит по колхозному? Ведь не трудно новый фильтр перед закручиванием наполнить соляркой и замкнуть два контакта на реле насоса до момента пока не провадёт шум от воздуха😏 Всё заводится без проблем 😊
А дизель не должен вообще дымить? D4EB компрессия норм, дымил летом на холодную, рано утром, когда прохладно. Был после ремонт ГБЦ, по причине проседших седел впускных. Сейчас морозы -20-25 дымит густым дымом и бензинки сейчас сильно парят. Но и появилась где то микротрещина, газы в антифриз пошли. Завтра буду пробовать обойти охладитель Егр, отключив от него шланги антифриза и посмотрим, будет ли давить антифриз в бачок.. но дымила она помоему всегда на холодную. При 0-1 градусов на улице, прогретая не дымит.
@@brightrain2 да, что то с гбц. Я ее продал как есть ибо и так деньги высосал на капремонт ГБЦ. Новый владелец сказал, что болты были не затянуты. Но этого не может быть, т.к. я был возле машины, когда моторист заканчивал второй этап затяжки. Просто похоже болты ГБЦ подделка
@@user-ho6tx3oo2e Как то раз у нас на YD25 в блоке управления висела ошибка по датчику положеня коленвала мы его поменяли местами с датчиком распредвала (они одинаковые ) сколько лет все работает , ошибок нет , поэтому не удивлен)))
@@user-io2jp4vl6p поже поменял местами поработал но не долго. Ошибок тоже не было.. И датчики новые ставил не помогло. Два месяца танцы с бубнами и форсы проверял и датчик подачи на ТНВД не помогло в сервисе перевернули дпрв и сказали смотреть ГРМ ГРМ менял 70 тысяч назад всё орига весной может вскрою крышку верхнюю посмотрю. Пока всё работает как надо тяга есть дыма нет никого пробег 250 тысяч ничего по топливной не делали как то так. Я так понимаю там какие-то микроны люфтовые в ГРМ присутствуют.
@@user-io2jp4vl6p а самое интересное что именно такая проблема была ещё у одного человека точно на такой машине такого года с таким пробегом и с такими нюансами один в один.
D4HB пробег 230000 зимой от -15дымит страсть прогревается все ок за эту зиму и 7000 км сажрал в районе 1 л масла грешу на маслосъёмные колпачки может у кого есть ещё какие идеи
Здравствуйте, Алексей. Можете подсказать, какой объём масла между метками на щупе d4hb. И ещё хочу поделиться своими заметками, если конечно кому-то интересно. Соренто, 2013 г. D4HB, пробег 115 т.км, брал новую с салона, живу на урале.Поменял уже 2 шкива кв( оригинал) ., плюс расходники,масло всегда шелл 5w30 допуск с3. Возд. фильтр чистый, но шланг сапуна с кл.крышки в масле, практически с новья, расход масла на 10 т.пробега к min, не гонщик, выхлоп в саже, У знакомого, спортаж 2013 г.d4na, расхода масла нет, выхлоп чистейший, сажи нет вообще на выходе из трубы. Можете прокомментировать данный факт. Спасибо.
Здравствуйте , между метками производитель старается на мноих авто сделать 1 литр , так же и здесь , но правда точно никогда не замерял , не было такого запроса , но завтра посмотрю )))по шкиву странно должен ходить свои 100000-150000 т.км . гаранировано, может подделка какая , по шлангу сапуна часто наблюдаю такую картину , вообще даже при большом обьеме картерных газов он должен быть сухой , скорее всего это проблема самого шланга ,по сажи и расходу масла сложно сказать у вас разный обьем двигателя могут быть разные сажевики ,разные глушители .
Ответьте пожалуйста. На холостых жёстко работает, вибрация по салону, особенно зимой, летом тоже бывает, на расход солярки не влияет. Чтобы это значило, на что обратить внимание, или не заморачиваться.
Кстати масленый насос я разбираю. Прессом шестерню балансира. Разбираю потому что шестерни масленого насоса на них болезнь и отдельно не продаются. Только всборе . Как еще дефектовать ? Только разборка. Собирается также прессом.
@@KMKALAK Нет. Но при ремонте ДВС обязательно его дефектовать . А то получается собирать на удачу? Шестерни масляного насоса обычно очень сильно изношены.
я не верю что это вода могла сделать,слишком далеко ей добираться через турбину,интеркулер и все патрубки.мало информации на видео.интересно что с антифризом было у человека.уходил,доливал?еще бы форсунки сдать на проверку и впуск с прокладками повнимательнее посмотреть.особенно интеркулер.может у него после мойки двс это началось.куда нибудь в сапун слетевший надули воды и одели на место,тогда еще поверю.
На этом автомобиле случилось то случается на любом дизеле заехавшим в глубокую лужу , что мешает воде пройти через турбину и интеркулер и попасть в камеру сгорания ?Ничего!!!
@@user-io2jp4vl6p для начала,мешает воздушный фильтр,это в какую лужу надо заехать чтобы через воздушный фильтр прошла вода и наделала гидроудар,потом сама длинна впускного тракта,турбина ,патрубки,интеркулер.
Это не жигули , где можно снять поддон и вытащить поршень , плюс к тому работать по "колхозному" не очень хочеться , снял , вымыл работаешь как человек !
Алексей здравствуйте! У меня спортейдж 3 d4ha. Всё как под копирку, на холодную белый дым пахнет соляркой и троит. Прогревается и всё уходит, просто идеально работает. На двух разных сто проверял мотор и обе стороны говорят одно и тоже давление топлива в норме, форсунки в норме, свечи рабочие, на цилиндрах задиров нет, вакуумирование всех цилинров показало идеальный результат. Но во втором цилинре на холодную нет воспламенения топлива. Единственное НО , они не меряли компрессию компрессометром- мож побоялись свечи свернуть??? Покупал машину в 2018, всё было норм. Проблемма начала проявляться примерно через 1,5 года. Я по воде вроде не плавал, но вот като постепенно проблема становиться всё дымнее и дымнее😢 сейчас даже в минус 6-7 градусов приходиться применять быстрый старт
делайте грамотную диагностику,у меня на пассате 1.9 тди была такая же проблема,на холодную не завести машину,,белый дым на весь двор,а нагреется ,все хорошо заводится.разные две дизельные станции приговорили топливную.а проблему решил сам случайно.потек датчик температуры двс .антифриз наружу,поменял датчик и все пришло в норму.у меня в те времена диагностики не было,а горе диагносты даже не посмотрели параметры датчика на холодную.в итоге каждое утро моя машина думала что она уже горячая и давала меньше топлива ,из-за чего и был плохой запуск и дым на холодную.
