Почему Я купил дизельного корейца, 4 серия. Обзор мотора 2,2L D4HB 

Первый раз за лет 7-8 вижу подобный обзор! Молодец!!! А то все рассказывают про бардачки, да как за руль держатся, не жмут ли коленки такое ощущение что людей с техническим образованием не осталось. Просьба также подробно описать трансмиссию.

Такой продолжительной рекламы Хюндая, 1ч25 мин, я ещё не смотрел)))👍

Это лучший обзор двигателя! Если бы по всем популярным моторам такие были

Слов нет, такого подробного обзора именно по узлам и агрегатам я еще не видел. Спасибо за полезную информацию👍

Владимир Николаевич, спасибо за Ваш титанический труд!!

Володимире, дякую за таку колосальну працю! Відео довге, але було однозначно цікаво та корисно. Це як розмова з хорошим другом автомеханіком. Сучасний світ надає таку величезну перевагу послухати кваліфікованого майстра, наче він твій близький знайомий. Нехай ваша автівка служить довго та безпроблемно. Успіхів!

Отличный обзор, с большим удовольствием посмотрел. Есть чему поучиться, а учиться никогда не поздно. Однозначно лайк. Жду продолжения по защите от угона. Внизу в комментах кто-то предложил отдельную рубрику сделать по обзорам на двигатели, думаю будет популярна, присоединяюсь. Спасибо Вам за колоссальный труд при подготовке этого видео. Здоровья, энергии и желания создавать такие обзоры.

Очень понравился данный формат видео. Смотрел не отрываясь все полтора часа.)

Действительно лучшее видео по данному двигателю на ютубе. Браво , молодец 👏

отличный канал. спасибо Вам БОЛЬШОЕ за то что делаете!!!

Вашы видео дайут понимания обычным автомобилистам как устроены как работают и как експлуатировать Правельно современые моторы. Лайк!

Здоровья таким специалистам! 👍

Шлицы... раздатки не забудь смазать...пока новая,а то БУДЕТ жопа к 100тыс.км...

Респект! Видос пушка спасибо. Ждём такие же форматы по другим агрегатам и автомобилям

Огромное спасибо за качественный контент, очень информативно и познавательно.

Удивительно подробный обзор, спасибо за Вашу работу!

Очень познавательно. Респект за такой видос. Тоже владею Санта фе 2012г. с таким же двигателем. Два раза пробивало прокладку ГБЦ. Первый раз за месяц до окончания гарантийного случая (гарантия 5 лет, кто не знает). Все работы с заменой были выполнены по гарантии. Из-за чего так произошло мне так и не смогли ответить. Второй раз прокладку ГБЦ пробило через год после ремонта, машине было 7 лет, но уже за мой счет. Обратился в тот же сервис (официалы). Они мне начали рассказывать, что вам прокладку ГБЦ поставили не той толщины, надо было шлифануть головку, хотя при ремонте сказали, что шлифанули и тд и тп. После чего я опустил их ниже плинтуса, сказав им, что это вы мне меняли прокладку ГБЦ, так что все эти высказывания можете направить в свой адрес. При пробеге 90 тыс пробега разболтался шкив коленвала, ремень не слетел, но начала пропадать зарядка аккума. Поменяли шкив вместе с ремнем. Также сталкивался с муфтой, сделали ремонт за 15тыс руб. Самое болезненное было, ремонт АКПП. 9 лет ездил никаких проблем и однажды резко начались пинки. Внутри коробки со временем раскрутились какие-то болты, как мне пояснили. После 2016года проблему устранили, начали сажать этии болты на специальный клей красного цвета. Вообщем ремонт вышел в 84 тыс руб. Так что бывают сюрпризы.

Очень понравился обзор! Благодарю. Нам бы таких мастеров на кмв

Спасибо за объективный обзор.а если кто-то здесь видит рекламу пусть скажет в чем она,а не говорит голословно, в отличие от автора. Сам эксплуатируют Санту 2FL 11г.в. с таким мотором уже 6 лет и обслуживают сам,так как она мне это позволяет делать в гараже из за своей ремонтопригодности. егр заглушил механически заглушкой сразу,мозги не трогал,не вижу смысла, пусть себе ,, работает,, и назад всегда вернутся можно. Срани в коллекторе нет,на работе не отразилось никак , единственное иногда загорался чек по егр,на холодную,закономерность нашел давал под хвост , мозги не видели выхлопных теплых газов для лучшего згорания.надо дать поработать на холостом немного или плавней давить.все это было в морозы.если сравнить с чисткой всего,- то это мелочь,а на горячую егр почти не работает. На отрезке в 500 км и скорости 110км/ч около 400 км расход составил к концу поездки 5,8 литра на сотню.Правда сажевого фильтра нет с завода, такие делали на европу для России по вин коду,но евро 4 по документам.Масло zik 5w30 без дополнительных букв,лью чуть больше середины,меняю через 300 моточасов исходя из средней скорости ,иногда приходится ,,тошнить,, короткими пробегами.а иногда 150 не вынимая по 300 верст.от замены до замены доливаю 1литр от силы,а если гонять не приходится то итого меньше. замена получается около 7000км. Всем ровных дорог и привет из Белоруссии.Сто,, Ковш,, Вы лучшие,нам бы таких в Витебск.

Спасибо вам за правдивый и огромный труд👍

Это самый подробный и всеобъемлющий обзор на двигатель который я когда-либо встречал! Щиро вдячний, автору респект!

Огромное Спасибо ) Было очень интересно и обстоятельно)

Спасибо было очень интересно и полезно. После такого подробного обзора нет вопросов.

После себя вы оставляете кладезь информации для анализа, глубокого анализа будущему поколению, кропотливо собранного практическим опытом!!! Однозначно поддерживаю такие видео,можно даже книгу написать по практическому анализу автомобилей. Спасибо вам за ваше время и опыт, которым вы делитесь!!!

Поздравляю с покупкой прекрасного, нового, прочного Авто!🌻🌻🌻

Спасибо большое за информацию всё по делу . Больше таких информативных обзоров .

Молодец! Отличное знание мотора! Лайки подписка!

Обалденно! И по сути! Многое для себя подчеркнул.

Молодец! Продолжай в таком формате. Интересно.

Як же от мине большое спасибо, уважение к тебе, за такой хороший материал👍!

При замене топливного фильтра заливаю соляру в новый топливный фильтр и заводится сразу. Лайк ставлю за очень грамотный фильм!

Хороший обзор. Автору большое спасибо. Все доступно, без собиранок.

Дякую, Володимире, дуже цікаво та корисно.

Отличный обзор, жду с нетерпением Ваше решение по картерным газам и улавливанию масляннных паров перед турбиной. У меня такой же мотор, пробег 150, егр засрал сажей весь впуск из за обильного маслянного тумана после маслоуловителя

Отличный обзор данного мотора.Слабые места это обрыв муфты haldex и шлицевого соеденения углового редуктора с АКПП у любителей побуксовать.

Добрый день, Владимир Николаевич, спосибо вам за проделанную работу, очень интересно. Посоветуйте, какой топливный фильтр лучше устанавливать 319222W000 или 319222B900.

Очень подробный обзор 👍🛠️

Спасибо Владимир ! Крайне полезная информация. Всё доходчиво и понятно.

Очень крутое видео. Вышло как всегда на высоте.

Спасибо Вам за полезную информацию.

Отличное видео. Большая работа.респект

Спасибо за подробный и технически качественный обзор, однозначно лайк и подписка.

Классное видео! Спасибо добрые люди! Приятно смотреть. У меня такой же движок на Санта Фе. 175 тыс. км. Согласен с некоторыми коментами о том что надо обязательно смазывать шлицы заднего привода в раздатке. Сьедаются к 100 тыс. Ремонт этой муфты потянул 700-800 баксов. Дешевле раз в 90 тыс км делать "перемазку заднего привода" Да, и шкив коленвала на 100 тыс км менял их фильдиперсовый около 200 баксов.

Отличный обзор! Хочется услышать обзоры и по другим моделям дизелей 1,5 - 2,5л. И не только корейцам. Спасибо!

Отличное видео👍👍👍

Благодарю Владимир за видео! Сегодня,очень актуально,т.к. массово начали поступать Палисады с таким силовым агрегатом.

Владимир, это лучший обзор!

Действительно отличный обзор, когда купил себе Santa Fe 2.2D AT Top Navi (CM) 2011гв то сразу оценил продуманность и доступность всех узлов этого двигателя (у меня правда двигатель с еще гидроусилителем) но вот топливный фильтр у меня стоит штатно там где автор обзора установил дополнительный и самое главное в отсеке предохранителей у меня есть специальное гнездо пожавши на него 12 в автономно запускается насос в баке и прокачивается фильтр! единственное неудобство в моем моторе это снять генератор но слегка подтянув двигатель к водителю все удается ! Автору Большая благодарность за качественный и нужный материал! Также у меня короб воздушного фильтра снимается весь и несколько доступнее чем в ( DM )

Такого формату відео,описом двигуна, детальним розбором інформації по двигуну та його вузлах, аналізом цієї ж інформації - це СУПЕР ПОТРІБНИЙ контент, якого шукають, багато людей, в тому числі Я, завжди!!!! Дякую за такий формат відео, і особисто я, голосую ЗА продовження випуску такого формату відео, по всіх поширених у нас двигунах!!!! ДЯКУЮ!!!

Доброго времени суток обзор просто бомба МОЛОДЕЦ 👍

очень благодарен такому подробному видео

Спасибо за лекцию ! Досмотрел до конца !👍

Подскажите:как вам по надёжности двигатель D4D-D-CAT 177PS.130KV И с каким он сопоставим в плане, надёжности или не надёжности данного агрегата при должном,обслуживание

Огромная Вам благодарность за проделанный труд и потраченное время! Спасибо за рекомендации по этому мотору, неделю назад пригнал карнивал 2.2 d 118тыс пробега , какое-то шорканье есть в районе цепей , но на холодный пуск двигателя нет характерного звука цепи как это бывает обычно, может быть такое? Я так понимаю смотрового окошка нет оценить износ грм... Или всё-таки взять да поменять по регламенту грм? И ещё, какое масло порекомендуете на такой пробег лить по вязкости и фирмы? По паспорту если не ошибаюсь 0w30.Масло вроде не кушает, проехал в спокойном режиме 700км на одном дыхании уровень на месте.

Формат очень хорош!!! Но (к большому сожалению) оценить его в полной мере не все смогут!

Спасибо было очень позновательно.

Отличное и познавательное видео.

Здравствуйте. Есть ли отличия в конструктиве Санта-Фе и соренто прайм 2016-2018 годов. В плане выбора. Спасибо

отличный ролик! интерисует его предшественник D4EB

УВ АВТОР. У нас на Фирме 2 АУДИ Q5 2.0 TDI 2013 года , ПРОБЕГ по 300.000 км каждой заправка только ОККО на всем пробег . По топливной все родное только плановое то по топливной. Поменяли 2 массовый маховик двигателя , на 2 машинах . Вот и всё .

Очень хороший обзор!Скажите пожалуйста много ли отличий с Сата-фе до 12года.Я смотрю у Вас на обзоре машина после 13 года исполнения.Какие у них отличия ...защита ,выхлоп и т.д.Очень нравится такая машина до 12 года исполнения ,собираюсь такую покупать .Что посоветуете?????Буду благодарен за совет!!!И где у Вас СТО?Это Киев?Хотелось бы приехать обслужить к спецам!!!Спасибо!

Это превосходно! Жалко, что не двигатель моего авто. Я хочу знать на чем я езжу. Я хочу знать что, как и чем переваривает двигатель моего авто. А в большинстве при возникающих вопросах слышу - зачем тебе это нужно или, незнаю. Однозначно, этот обзор заслуживает высочайшей оценки! Спасибо!

Подскажите пожалуйста, колодец маслянного щупа окунается в масло или нет? Можно к нему подсоедениться чтоб карьерные газы померить? Замерьте пожалуйста на своей давление, я думаю многим интересно какое на новой машине. Из маслозаливной так фигачит, но говорят что это норма

Здравствуйте. Подскажите,у меня на Santa Fe 2 2010 года , тоже стоит мотор 2,2 дизель 197 лошадей D4BH. Получается они полностью идентичны ?

Отличный обзор.Молодец!👍

Крутой формат, единственный дизельный сервис в Украине к которому у меня есть доверие. Важная особенность Вашей работы - систематизация знаний и накопленного опыта. Если что-то не смогу или не решусь делать сам в гараже - обязательно к Вам пригоню свою Sorento из Киева если хватит терпения конечно дождаться своей очереди ) Спасибо!

Крутой обзор крутого мастера....я даже удивлен, отчего мало просмотров , мало отметок "нравится" хотя есть люди знающие-среди них мало кто поделится, а из тех мало кто может нормально без БЕ МЭ рассказать...

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, можно ли на туксоне первого поколения 2.0 crdi заменить разборной пластиковый масляный фильтр на не разборной металлический?

Очень познавательно 👍🔥

Спасибо вам за подробный обзор! Подскажите,а где находится обратный клапан в масляной системе этого двигателя? И есть ли он там?

Надеюсь все поняли как нужно выбирать машину перед покупкой(я ровно год подбирал себе авто).

Вот такие видосы надо смотреть перед покупкой авто,а не всякий рекламный бред!!!

Здравствуйте, не нашёл в интернете информацию о том что hyundai отказались от пьезофорсунок?

Да прям огонь обзор,спасибо))

Здравствуйте. Помогите пожалуйста сравнить основные плюсы и минусы двигателей и связанных с ними систем автомобилей. Рассматриваю к приобретению Kia Sorento 2013 2,2L D4HB и Nissan X-Trail 2013 2,0 M9R. С пробегом в районе 100 000км. Подскажите на что обратить внимание при покупке. Благодарю!

Подскажите пожалуста, гонит масло с сапуна в падрубок турбини на впуск, мембрану поменял на новую но не промивали канали, может надо ищо раз росковирать кришку мембрани и пробувать промить канали или надо кришку клапаною в сборе менять? Или можна вивести в сторону сапун. А портубок на впуск заглушить?

Спасибо большое! Супер!

Самый крутой и правильный обзор, Спасибо большое,и если можно вопрос скажите пожалуйста щуп для измерения масла от этого движка подходит для двигателя D4EA Туксон 1 покаления Спасибо

Что вы думаете об масле 5w40 для этого двигателя? Рекомендуете или нет?

Очень понравилось,спасибо.

Видео шикарное. Спасибо!

Большое спасибо! 9 тонн на поршень круто, я думал 1-2 тонны. 160 атмосфер.

Хороший обзор. Скажите какого производителя фильтр топливный 2х микронный ставили?

Скажите,D4FD 1.7 141 л.с. имеет такую же конструкцию?

Добрый динь, двигатель Хёндай Тусон 2.0 дизель, по надёжности схож, с тем что в рассказе 2.2 литра? Спасибо.

Респект, очень хороший обзор и огромный труд. Спасибо.

Супер познавательно 👍💪

Посмотрел это видео! Могу сказать только одно.Круто!! В дальнейшем буду следить за вашими обзорами.

Спасибо за такой обзор, ты супер. Просьба сделать обзор дизельного двигателя 2.0 D4HB на новых Hyundai Tucson 21-23 годов. Спасибо

лучгий обзор! спасибо!

Многосерийный формат интересен, но, боюсь, не всем зайдет. Информации очень много, очень сжато и все по делу без лишней воды. Думаю стоит такое продолжать. Вообще все ваши ролики, имхо, дают огромное количество полезной информации. И пусть я не механик вообще, но смотрю ваши ролики с большим интересом. Так как в них квинтэссенция большого многолетнего практического опыта. И просматривается принцип работы - сделать качественно, так, как положено, без кроилова и костылей. А хорошая качественная работа не может стоить дешево. K9K 734 KM16 турбина с водяным охлаждением. Радиатор охлаждения двигателя и интеркулер, если присмотреться, через сеточку видны. Видно что интеркулер расположен вертикально. Когда я в последний раз был в Херсоне, то, имхо, состояние дорог там вообще не способствовало стартовать с перекрестка тапкой в пол. Берегите свою машину пока новая! Стоимость корейских запчастей с фольксвагеном вообще не имеет смысла сравнивать. Фольксваген гнет такие цены, что просто диву даешься по какому принципу они вообще формируют свою ценовую политику. По поводу продуманности подднищевого пространства некоторых автомобилей: у американцев, к примеру, есть стандарт - машина должна на одной заправке при крейсерском режиме движения проехать не менее 300 миль. Это, на секундочку, 480 км! У разных машин аппетиты движков очень разные. У внедорожников они всегда выше, чем у легковиков. Поэтому и жертвуют клиренсом в угоду обязательного объема топливного бака. Это не 100% правило, но один из моментов. Стоит помнить, что в США дизельных автомобилей некоммерческих нет (возможно за крайне редким исключением). Поэтому удельных расход топлива выше. Соответственно и емкость бака должна быть больше. Общая шина на свечи накаливания это прямо таки визитная карта дизелей от Hyundai. На моем D4BF тоже такая была и поэтому блок управления вообще никак не диагностировал работоспособность свечей. На K9K, на котором я езжу сейчас, все гораздо удобнее. Хоя доступ к свечам на Hyundai был вполне удобный.

Спасибо, очень профессионально

На этих моторах,при выходе из строя системы вентиляции картера,а именно мембраны, меняется целиком клапанная крышка в сборе,а это 8000т.р₽,это к тому что именно этот узел не продуман.

Добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли регламент замены цепей на этом двигателе? У меня 155000 км, вылет верхнего натяжителя 50%, нижнего 25%. Шумов, шелеста нет. Спасибо

Подписался на вас года полтора назад, как раз выбирал подобный авто. Взял Соренто Прайм с таким же двигателем. Очень благодарен вам за подробнейшие видео. Вопрос - КАК установить второй топливный фильтр? К сожалению в Казахстане дизель не очень.

Как вы устанавливали сетку на решётку радиатора?

Спасибо! Познавательно!

Доброго времени суток, отличный и подробный и больше скажу единственный ! Обзор , смотрю и узнаю , что где и когда ожидать )) 129.000 , тьфу тьфу тьфу ))) я езжу на Санте уже 8 й год и очень доволен , не жалею , что выбрал дизель

Здравствуйте, не подскажете одинаковые ли моменты затяжек болтов гбц 2,2crdi d4hb на киа carnival 17г(дорест) и 18г(рест)? спасибо

У меня такой в соренто. Отличный двигатель. Оч надежный. А скажите по присадкам. Мы в свое время купили бочку Basf kerokor LA99c. Смазывающая присадка. Практически на любом дизеле делает пятно контакта около 200. Заливаю 20мл на 70 литров. Должно по идее увеличить ресурс форсунок и ТНВД. Что думаете про это? Еще про ремень ручейковый. Я бы сделал таки два ремня, один на компрессор кондиционера, другой на остальные приборы. Пол года назад, забился радиатор пухом. Компрессор кондиционера стал очень трудно прокручиваться и в итоге порвал резиновый демпфер шкива коленвала. Шкив разделился на две половинки, мне еще повезло что одна из них не слетала, тогда бы там делов она наделала. В итоге я в левом ряду на москва-рига, остался сразу без усилителя руля и без генератора. Очень нехорошие ощущения, особенно когда сразу не понимаешь что случилось. Тогда я подумал что порвало ремень. Но по факту порвало резинку в шкиве коленвала. Хотя надо сказать, что я добрался до сервиса своим ходом. Про водянку в турбине, ауди 200 86 года, мотор KG в турбине два контура охлаждения маслянный и водяной. На соренто кстати правая подушка двигателя тоже гидравлическая. Правда ходит 80000км..