могу предположить принцип работы. - это электромагнитное сцепление, такое стоит у нас на станках. между внешним корпусом и приводом засыпан порошок, при подаче напряжения порошок электрилизуется и начинает попадать между этими деталями и ""заклинивает" их передавая вращение. штука довольно мощная 24 в. сцепленение удерживает рулон весом 500кг. У нас применены "реостаты", которыми регулируется "натяг" данного сцепления, реостат на всю, рукой его не свернешь, ослабишь или в начале можно провернуть.
Ну главное ванны ненадо у меня ещё вопрос на разборе спрашивают какое передаточное разве нисановских редукторов оно разное насколько я знаю у них оно2,4 поэтому он меня и не устраивает
Нифига нельзя. Если только диф заваривать на вазовском редукторе. Иначе смысла не будет. С разомкнутой хоть одной муфтой ты будешь стоять, с обеими замкнутыми получишь обычный диф. Вся фишка тут в жестком центре между осями
Получается чтобы поехать надо сразу подать питание на обе катушки,соответственно что бы повернуть убираем с того борта куда надо повернуть. Но при этом ось не будет иметь свободного хода или будет?
прикольно, только не понял на хрена почти годовый фрикционный бортоповорот разобрал? всего лишь надо было с проводкой поколдовать, ставь кардан и готово.
