Да уж, чувствуются глубочайшие познания автора в подшипниках. Егор, а вы сами то читали в оригинале про систему ABEC и про классификацию подшипников по этой системе или тоже на ю-тьюбе услышали? Наверное будете удивлены, но там нет ничего про количество вращений подшипника. Система ABEC это классификация прецизионных подшипников по уровню допусков (Tolerance по-английски), т.е. по величине зазоров между элементами трущихся пар. Для 608 серии для различных классов ABEC это : ABEC-1 - 10 мкм, ABEC-3 - 7 мкм, ABEC-5 - 4 мкм, ABEC-7 - 2,5 мкм, ABEC-9 - 1,5 мкм . Это все точные подшипники и -1 и -9. При этом более высокий индекс ABEC допускает (не не обязательно) более высокую максимальную скорость вращения подшипника. Ну если у ABEC-1 это 30.000 об/мин, то у ABEC-9 может быть 50.000 об/мин из-за меньших зазоров и соответственно меньшего биения при высоких оборотах. Как это влияет на скорость движения скейта, который при даунхиле (самая скоростная дисциплина) движется со скоростью пусть 70 км/ч на 75 мм колесах? Скорость вращения подшипника при такой скорости движения всего 4950 об/мин, т.е. до максимально допустимой даже на ABEC-1 очень и очень далеко. Т.е. с точки зрения индекса ABEC вообще не имеет никакого значения на первом ты абеке или на девятом. Гораздо важнее качество обработки поверхности дорожки и шариков, сферичность шариков, состав стали и используемая смазка. К примеру подшипники SKF (мировой лидер в производстве подшипников) предлагает 608-е не больше ABEC-5 и они не дешевые, а спецы говорят, что SKF с ABEC-9 стоил бы дороже хорошего скейт-комплекта. В связи с этим вопрос: что за фигню продают в магазинах скейтов и роликов как ABEC-9 за 3000 рублей? За счет чего они уменьшили стоимость? Может быть зазоры там на ABEC-9, а качество обработки вообще никакое и шарики не идеально круглые?
@@blaiz3r Зачем только на парковый скейт керамика? В надежде, что будет быстрее ехать? А какая скорость нужна? На трюках не нужна высокая скорость, не будет ощутимой разницы между керамикой и металлом с абек-3
Я вам как профессионал в подшипниках скажу такую интересную вещь: в типоразмере 608 ни один из мировых производителей (SKF, NSK и т.д.) не выпускает подшипники с допусками P4 и P2, что соответствует ABEC 7 и 9 соответственно. Есть только P0, P6 и P5 (ABEC 1, 3 и 5 соответственно). С допусками P4 и P2 выпускаются только радиально-упорные подшипники и то с внутр. диаметром от 10 мм, т.к. с меньшим подшипники маленькие и биения критического не возникает даже при высоких скоростях вращения, но радиально-упорные не применяются для скейтов и роликов. Поскольку ни какая контора по производству роликов, скейтов и аксессуаров к ним не имеет своих заводов для производства подшипников (это реально очень крупные предприятия и только на 608-х в объеме потребностей для комплектации и сервиса спорт-инвентаря они бы разорились сразу), то все заказывается у подшипниковых заводов под свои брэнды. Т.е. абек 7 и 9 это в принципе фантазии маркетологов и простой развод даже у именитых роллерных брендов. Пр китайские 608 с абек 9 вообще даже смешно говорить. Поэтому если хотите реально качественные подшипники это точно не на абеки нужно смотреть, а на известность и надежность производителя. Короче, в этой нише столько мифов, фейков и лапши, пользуясь технической некомпетенцией большинства покупателей, что просто диву даешься.
Егорка немного некорректно выразился либо не полно на счёт спэйсеров) они вроде как помогают избежать боковой нагрузки на подшибник. Другими словами, спейсер не даёт перетянуть гайку на оси)
Спейсеры обязательны, без них или перетянешь гайки и не будут крутиться колеса, или же будет люфт и как следствие разрушение металла при осевой нагрузке (в повороте) и выработка материала оси.
@@SKVERSHOP39 не знаю, обычно их подделывают в китае с AliExpress, я там один раз взял Bones reds, прослужили 2 месяца с отличным накатом за 300₽, но Bronson g2 очень странно что развалились, покупал со 2-3 сайта, не знаю почему так, и решил взять все таки Bronson g3,ибо о нем очень много положительных отзывов)
@@МаксимМаханов-х9б про G3 реально правильное решение! Уж к этим подшипникам точно не должно возникнуть вопросов (не говоря уже о Raw - там вообще космос какой-то!).
FKD PRO BEARINGS мне не понравились. У них пластиковый сепаратор выполняет функцию пыльника с внутренней стороны и жестко прикреплен к наружному кольцу подшипника. Это ухудшает легкость вращения. К примеру на Bones Reds внутреннего пыльника нет вообще (он и не нужен), а сепаратор тонкий и не касается ни вехнего, ни нижнего кольца и при объективном сравнении наката с одинаковыми колесами и смазкой новые FKD имеют накат хуже, чем Bones Reds, хотя стоят дороже. Проверял лично.
@@kutapok6836 но у автора видео подшипники каким-то образом перегреваются. Видимо он устоял при 350 км/ч. Бесстрашный человек со стальными яйцами. Респект, что еще можно сказать 👍
