1. Этот подшип реально неразборный и единственный способ его почистить - демонтировать пыльник. 2. Нет никаких рычагов и фиксаторов пыльника. 3.Оставлять открытым пыльник и вставлять его открытой стороной внутрь - нормальная практика. После сезона катания внутри колеса, где открытой частью стоят подшипы, чище, чем в операционной больницы, так что ничего не будет им.
В советских дрелях все открытые на якорях стоят и никого это не беспокоило никогда... мне тоже кажется надо открывать и все, если под рукой другого нет.
Автор все сделал правильно (ну почти все) за исключением смазки. Внутренний пыльник вообще не нужен. Посмотрите на хорошие брендовые подшипники, хотя бы Bones Swiss или Bones Reds там только один наружный пыльник. Внутри колеса грязи и воды нет. Все лезет только снаружи. Зато еще один пыльник - еще один элемент сопротивления. Пластичная смазка может изнутри его касаться и чуть-чуть уменьшать накат. По смазке литол-24 так себе, но ту пургу что советуют другие в комментах - типа XHP-222 SHC, Polyrex 222 это ваще трэш. Вы чо думаете, если это импортные зеленые или синие сопли, то это сразу хорошо? Люди, вы вообще понимаете, что это смазки для нагруженных подшипников с ударными нагрузками и высокой температурой, низкоскоростные. В этих смазках вязкость базового масла 220 сСт при 40 град больше, чем у Литора 24 там 100-120 сСт. А в скейте какие нагрузки? 10 кг на подшипник? Какие там высокие температуры? больше 60 град не греется смазанный подшипник в скейте. Или у вас дымятся? Скорость вращения при интенсивном катании по горизонтали 1000+15000 об/мин на даунхиле до 4500 доходит. Это намного больше, чем подшипник ступицы крутится. Все что нужно это смазка с низкой вязкостью базового масла - до 40 сСт при 40 град. консистенция по NLGI 1-2. И низкое усилие сдвига при низких температурах. Тогда будет накат как на жидких смазках. Я вообще офигел читая советы чем мазать подшипники скейтов и роликов. На мой канал заходите, почитайте полезную инфу по этой теме.
Я, короч, как-то не спешил и более-менее аккуратно подцеплял за одну из развальцовок лепестков и пыльник слегка приподнимался, потом в открывшееся пространство канцелярским ножом тыкал и этот пыльник спокойно снимался так, что я даже умудрился эти же пыльники обратно поставить Не говорю, что 100% рабочий способ, просто наблюдение
Подскажу тебе способ как вытянуть железный пыльник не ломая.Придумал его мой кум не я.Нужно припаять к нему шайбочку,предварительно это место зачистив и обработав паяльной кислотой.Затем отверткой поддеваешь через рычаг.Сам пробовал,получается не с первого раза,но оно того стоит-подшипник как новый.Попробуй-оценишь.
Выкинуть на.....совсем, АБЭК (это типа АВЕС - на деле .....). купи обычные подшипники, с пластиковыми пыльниками и раз в 3-6 мес разбирай, мой и пластичную смазку (литол это худший, но то что бывает по рукой, ШРУС, ЕР 2-150, МС-1510)
Youlik Velikiy я уже отвечал на этот вопрос, конечно же можно, он обладает такими же свойствами, но запах от него очень сильный, поэтому лучше это делать не дома
@@danielcherinko8877 от самого WD 40 надо будет очищать бензином, поэтому это двойная работа, а если учесть, что вдшка стоит дорого, то и затратно! А на счёт растворителя не знаю, думаю что можно, только надо изучить его свойства...
7:04 никогда так не делайте! Достаточно просто накапать смазки и собрать колеса,во время езды смазка сама равномерно распределиться. И не мажте смазку на сами шарики подшипника
Все нормально, внутри пыльник не нужен, если его замять туда, то он будет цеплять либо вверх либо центр, нафиг надо, откатал сезон и ещё планирую, крутятся отлично!
Расскажи где это покупаешь ПОДШИПНИК 608 ZZ за 18 рублей и какого он класса?А главное какие ездовые качества? Более-менее нормальный подшипник стоит от 100 руб/шт
Сергей Афанасьев не согласен,подшипники стоят не 18 руб ну если у тебя ноу нейм подшипники то удочи покупай токие а если хочешь хоошое качество при езде лучше купить хорошие подшипники!!!
@Razoblachitel Вот вам пример -фирма "Стандарт подшипник". Находится в СПб. Подшипник 608 Z отечественного производства стоит 20 руб. Производства KRAFT 608 2RSABEC7 стоит 22 рубля. stdpod.spb.ru/?p=10&cat=5&type=608
@@suhar4ikgang213 Вы можете сколько угодно покупать подшипники в ярких магазинах, в брендовой упаковке, за тысячи рублей. Внутри , все равно , будут лежать обычные промышленные 608 или (по отечественной классификации) 180018 подшипники... Вот ссылка на каталог фирмы продающей подшипники stdpod.spb.ru/?p=10&cat=5&type=608
Колхоз! Так делают те, кто просто хочет смазать. Во первых разбор надо производить правильно, чтобы можно было защитку поставить на место. Во вторых смазка должна быть влагостойкая.☝
Ацетон, и пластичная смазка на основе карбомида т.е. полимочевины - Chevron SRI EM а лучше Mobil Polyrex EM, или еще лучше Mobil SHC Polyrex 222 - HUSKEY POLYUREA MP-2 ЗАБУДЬТЕ ПРО ЛИТОЛ это даже не прошлый, это позапрошлый век. Дешманское гавно. Керосин и бенз тоже будут вонять.
@@maestro6458 наивно полагать, что они будут указывать более дорогостоящую смазку, которая продлит жизнь подшипника в 5-10 раз. Они заинтересованы в постоянном потреблении своей продукции, и указывают только то, что им выгодно для определенного баланса поддержания спроса+надежности бренда+ограниченного ресурса.
@@hgft4654 Они указывают ту смазку которая необходима. Дорогая смазка нужна например в колесах грузовиков или металлургии. В остальных случаях подшипники умирют не от смазки а от пыли и грязи
@@maestro6458 еще раз - они указывают то что им выгодно, слышал же про планируемое устаревание? А по твоей логике шестеренки в мясорубках стали делать из ПВХ потому что они надежнее стальных? нет, потому что производителям это выгодно. Выгодно, чтобы деталь отходила гарантийный срок изделия и ломалась, и что бы товар купили заново. В паспорте бытовой техники пишут "срок эксплуатации (холодильника) 7лет". То есть раньше умели делать хол-ки которые работают по 20-30 лет, а сейчас с учетом развития НТП только 7, как-то странно. И так во всём мире. А чего же тогда производители компьютерных вентиляторов кладут говносмазку в свои дорогие изделия, которые через год начинают шуметь, и т.д.? Я сейчас сразу перенабиваю и ничего не шумит уже лет 7. Износ выгоден. Смазку в подшипниках в роликах, вело и эл.самокатах я заменил - ничего не шумит 3 года. На магазинной сын проездил неделю - начало закисать. Купил УПС - везде пишут, первым делом надо сменить вентилятор, он завоет через пару дней. Завыл, уколол его машинным маслом - лень было разбирать, хватило на неделю, снова завыл - разобрал перенабил шевроном sri ep, работает 4й года без нареканий. И так везде - купил шаровые подшипники - тут же заводскую смыл и перенабил своей.
@@hgft4654 чушь собачья. SKF - ведущий производитель подшипников, у них вековая репутация и их изделия в авто ходят десятилетиями без зfмены. Попробуй пересмажь обычный корейский или русский подшипник самой современной смазкой, он и всеравно близко не достигнет ресурса надежности SKF
