Разобрал 2-ух тактный BRZ X7 и ПОЖАЛЕЛ ЧТО КУПИЛ ЕГО 

Ещё и годный

Гаражик то обустраивать то новый нужно 😌

@@user-ei5eh9jm3k за тост!!!:)

и че это даст? температура как бы кипения разная в вакуме и в открытом воздухе. сам купи литр и закипяти

@@user-hg2wx6li8h а откуда в системе охлаждения вакуум ?

@@jimmas оттуда, что воздуха в системе быть не должно, и антифриза заливают достаточно

@@kinajnur иди уроки учи, и почитай что такое вакуум

Уже было

@@user-iz1pg4ww5r где посмотреть ?

@@abrek95rus а зачем ему покупать.Наверняка найдутся люди которые ради бесплатного обслуживания будут не против, если про их свежекупленный мотик снимут видос

А что там смотреть, нормальная техника делается с умом и качественно, или у тебя есть сомнения в технике проверенной десятилетиями?

@@remmer4066 есть сомнения!!! В современной технике, независимо от производителя, есть сомнения!.....

Да и пусть расскажет кому шума продал

да если он откроет донат-стрим его захейтят куча народа, да и сам он я думаю об этом знает

две недели назад про авантис был видос на час ._.

Маслёнки имеет смысл врезать в ту часть прогрессии, где резиновые кольца в качестве уплотнений. Нормальные сальники может выдавить при шприцевании.

Для шприцовки необходимы втулки со смазочными каналами ☝️

@@user-yr8hl4zm7p а лучше заморочиться и переделать узел под обычные манжеты

В смысле смешивает? Он разбирает их чтобы показать какое оно говно изначально, независимо от цены, для таких балбесов как ты и им подобным

не понял зачем покупать мотоцикл который надо еще наполовину разобрать и что-то там в нем кернить. Андрей сказал в морг, значит в морг :) Хочет производитель и поставщик продавать эти мотоциклы, вот пусть сами и кернят!

смотрю видос и так же думаю, то ли я гоню, то ли они тупят настолько. Логично же что кернишь сначала внутри, потом снаружи.

@@user-tu6hm8mt9r а снаружи кернить вообще незачем

Прочитал и не понял это на новом мотике с магаза за 300к? По вашему это норм?

ну и балабол 🤣🤣

@@Belyaev1979 понял , принял

Ну если так подумать - второе должно было медленно сжиматься и быстро разжиматься, а болтаться как хуй в проруби) Но да, например в вело теме вообще - одна нога только работает в качестве пружины под давлением, а во второй демпфирующая часть с маслом.

а зачем там вообще подшипники я не понял? Выбить нафиг выкинуть и забить туда выточенные втулки с буртиком против проваливания во внутрь Плотные втулки котрые там и без керна держатся норм

@@AndreyLaran точно, бересту свернуть втулочкой, вазелином помазать и поедет зашибись.

@@antonkerfi4644 Бронзовые втулки ставят в парах трения

Тоже с оценкой не согласен :) Авантис с птс в защитах, хороший двиг на 300 кубов проигрывает по баллам моту на котором в принципе нельзя ездить...

Хахаахаххааха

Когда качаешь надо 10 качать, тк 10 атмосфео и в насосе и в аморте, а когда только подключаешь, то часть давления уходит в насос, те самые 1,5 -2 атмосферы. В цело вы правы, но только на половину

@@user-oi3lp5sl6n Согласен! Признаю что не прав..

Не, ну, накернишь снаружи-так он внутрь может выдавиться...Там,по-идее, должна быть канавка под стопорное кольцо(внутри) или бортик отлит. Интересно, а как на КТМе этот узел реализован?

@@gopkinsforever475 так вот не понятно как они предлагают изнутри его накернивать... Только если распорную втулку сделать на всю длину, если это там вообще возможно. В любом случае это какой то дикий колхоз. Даже совкопром такое не допускал на новой технике. А про ктм тоже интересно...

@@AlexanderPasechnik думаю на ктм бортики или стопорные кольца есть за подшипником. И в целом входит плотнее.

@@uprprprprprprprprprprp я думаю там просто в натяг подшипник заходит в картер, или залито чугунное кольцо в которое с большим натягом входит подшипник, и ненадо никаких колец, у КТМ обычно очень высокая точность обработки и движки сложные, китайцы зпипутся подделывать.

@@quq_CCCP подделают и еще ка кно ен сразу они не такие идиоты как вам кажется пример тому то что их луноходы кактются по луне а луноходы катээмщиком нет Есть такая мопедка стедс тртриггер он эже генерик триггер в европе копировали атм китайцы мотр ам6 минарелли в итоге скопировали и косяки мотра все на ресталйле этих косяков уже нет тех котроые на ОРИГИНАЛЕ были

Я лучше буду на своём иже ездить чем на китайцев

@@dashcam5874 лучше свой Ижак, чем чужой китаец😆

@@dashcam5874 а ведь ты прав, иж покачественней большинства китая будет.

@@cheerfulman1591 😂😂😂

@@teslas_7463 смех смехом, а это реально так, в китае так и не научились прочный металл делать.

Да о чем ты? Вообще похуй, поорать да видюшку снять метровую с тысячей реклам. Команда блин и все "мостера"

@Иван Петров доставать и менять как правило не предполагается. Предполагается эпично запороть при создании контента

Так-то да. Но это делают на новых автомобилях (не российских)?

@@Cheeky_slippers на новых конечно же это будет лишним, но на бу транспорте, особенно грузовом-это сплош и рядом. И даунец кернил не там, как и то видео, что он смотрел.

@@Alex_Shtajn это да. Кернят то место, где будет сидеть подшипник, а не перед или за ним.

Скорей всего такой же шлак

@@remmer4066 ну вот и узнаем

Ой бля, иди ты лесом с этими байками. Все ездят спокойно десятками лет, только у васянов на 150тыщ хватает

@Иван Петров я писал про авто , все новые моторы .

Сделай потише или смотри в наушниках если не один, ибо ор Андрюхи это крик души, и через этот ор видно как они на еб*лись с этим дерьмом, и что ждёт тех кто это купит

теоретически его подобие может изобразить ключ для шлицевых гаек

@@AndreyLaran а ведь точно, есть на даче такой от велика старого

Ну мало для подвески)

Масло*

тоже самое, увы

наверное австрийца придется брать, да?))))

@@user-hu5ih3md2i нет старенькую байю или джибель. 180т.р на остатки перетряхнуть подвеску и движок и получится новый японский мот. Чем это говно с накерненым подшипником это ахуеть просто слов нет.

@@user-sj4tb3yz5p возможно, это неплохой план. Хотя я сам на самом дешевом китайце (motoland crf 250) откатал 50+ моточасов, из того, что делал - масло в амортах сменил, резинки на разделителе газовой и масляной камер поменял в заднем аморте, карб поднастроил и все, больше никаких затруднений не испытал, ну их и не предвидится, замена масла само собой. А вот на примере своего авто (легаси твинтурбо 93 года) скажу - везде где побывала рука человека - проблемы, сюрприз на сюрпризе. Так что для меня далеко не очевидно, где этих сюрпризов больше, в новом мотоцикле от китая или в некрояпонце. Со мной товарищь на kawasaki klx катает, так я бы не сказал, что у него мотоцикл требует меньше внимания, пока что побольше, чем мой китайчик...