молодец парниша. что-то руками может делать, хоть может что и не понимает. В отличии от 90% нынешней молодежи, неспособных подключить лампу и выключатель
Негативные комментаторы всегда будут ! Это такие люди ,что когда ты пытаешься сделать что -то хорошее для всех ,всегда найдется человечек,для него унизить -это его жизнь , энергия ,не стоит обращать внимание на гумос
а мне понравилось видео, доступно и понятно без понтов!!!видос полезен инфой особенно для маленьких городков, где автоэлектрика может и не быть!!спасибо за твое время)
Парнишка молодец. Сображалка работает. Ток измеряется просто в Амперах или миллиамперах без всяких "в час" или "час". Амперчас - это не ток, это ЗАРЯД (емкость) батареи. Он показывает, сколько часов батарея может давать ток 1А. Или сколько ампер высадят ее за 1 час (условно, кнечно, в реальности все немножко отличается).
Просто и понятно! Сам подрабатываю автоэлектриком иногда, и удивляюсь, как люди не могут сами простых вещей сделать). Есть еще способ поиска. Чуть менее удобный, правда. Амперметр мы включаем не в разрыв общего провода, а поочерёдно вынимая предохранители, вставляем вместо них в цепь. Где большой показатель, там и утечка. Но не на каждом автомобиле это удобно
Спс за видео, без лишних ля ля, коротко и ясно, я вообще не дружу по элек. части, но таким методом теперь я буду проверять! Спс всем таким людям который вкладывают отличные видеоролики!
Спасибо за хорошее видео. Приятно слушать полезную информацию без всяких эээ.. нууу.. которые занимают по 10 минут полезного времени у многих снимающих ))
Красавчик, всё очень понятно, доступно для тех то не разбирается, у меня всё тоже самое, два дня и машина не заводится, сегодня попробую этим методом проверить. Спасибо!
Немного не по теме , но тем не менее скажу. Однажды не стала реагировать на поворот ключа Honda Stream . Ну думаю всё приехали . Пошёл по форумам лазить . И наткнулся на совет : пробежаться по передачам и вернуться в исходное положение. И о чудо машина завелась . Оказалось контакт передачи не был замкнут/разомкнут. Это я к тому , что подобные видео кому-то да пригодятся . Спасибо за видео !
От души братишка тебе, к электригам гнать не пришлось, сэкономил мне нервов, время и деньжат.. надо по этому примеру отфильтровать ютюберских мастеров...еще раз благодарю бро.
Очень полезное видео. По-простому, без пышных фраз. Я, к слову, до сего момента лично не знал, как правильно искать утечку. У меня друг на субаре с этим мучается. Ну, будем устранять, теперь знаем как🤝👍
Молодец парень! Главное - дал азы в области поиска сверхпотребителей тока, а там уже каждый сам разберётся дальше. Мне в свою очередь вспомнился анекдот про то как "я купил Мерседес и теперь с парнями ездим на разборки, за запчастями.") Это не камешек в огород автору, просто такая добрая шутка.
Все правильно. Лайк. Только не нужно говорить " пол-ампера в час или столько-то ампер за единицу времени"-это неправильно. Таким образом измеряется только емкость акка. Время не надо приписывать-оно не причем.
Игорек, спасибо тебе, от души. Такая же проблема, новый аккума 2 месяца, (может зря выкинул старый), а проблема осталась. Пошел, по твоему методу. Оказалось, сажает новая магнитола. Откл. магнитолу, подкл. тестер, подключил магнитолу ( в спящем режиме) - о УЖАС, вот оно, потребление тока. Пришлось поставить перед магом , кнопку - проблема исчезла. Еще раз -СПАСИБО тебе !
В моём случае утечку было трудновато определить. Замерял тестером на АКБ с отключенными потребителями. Но вот где утекает? В результате некоторых раздумий, а также безуспешных поисков, пришёл к выводу - ломается там, где слабо. А где провода слабые, либо подвергаются усиленному воздействию?.. Так подобрался к дверям. Снял обивку... И в месте перехода проводов дверь-кузов обнаружил-таки множественные трещины изоляции, сопровождающиеся потемнением изоляции. Заизолировал трещины, и потемневшие участки. Вот тогда АКБ наконец перестал дохнуть (особенно зимой)! Да и заодно заменил реле-регулятор в генераторе (эта тема на Приора знакома некоторым особенно дотошным). Но есть одно обстоятельство - в нынешнее время крайне сложно найти качественную проводку. Покупая новый жгут на замену не нужно себя обнадёживать :(. Вот и я уже в третий раз нынче вскрыл дверки и вновь нашёл очередную порчу проводки. Локализация оной практически рядом - один к одному.
Умничка. Дай бог тебе здоровья завод производитель хочет получать денежку и мы ему платим пока авто наше двигается по шоссе техотдел на то и существует на каждом производстве.
Я точно уверен ,что 60 процентов автолюбителей ,не знают этой элементарной методики ,они бегут(едут) в автосервис ,платят там несоизмеримые бабки и ,остаются довольными ,что им починили их автомобиль!..))
Я пример один из них. За 5 лет поменял уже 4 аккумулятора.. Никогда не думал что причину можно так легко найти. Думал что старая машина так и должно быть
Проводку обязательно оголеную закрой!!!!, я магнитолу подключал когда,разобрал прикуриватель и так получилось ,что провода от прикуривателя болтались.Когда поехал провода между собой замкнулись и начали искрить и по проводке плавясь уходить внутрь машины,помогло только то что сбросил клеймы с аккумулятора только так смог остановить замыкание.Чуть не спалил машину))
Ток утечки на авто не должен превышать 80 mA. А электрический ток измеряется в амперах, миллиамперах, ну и в микроамперах. В ампер-часах измеряется ёмкость АКБ. А вот ток утечки стоит проверять и на генератор. Как известно, на многих генераторах стоит конденсатор между плюсовым и минусовым выводом выпрямительного моста, как правило электролитический. Вот он, бывает, и течёт. В магнитолах и других автогаджетах то же могут быть электролиты (так на языке электронщиков называются такие кондюки).
Тебе повезло что сразу прибор показал утечку большую. На моей машине был ток утечки был мизер 30 миллиампер, но зимой АКБ к утру умирал. Замена на новый акб по водила к той же ситуации. Как вариант скидывал клемму на ночь. Но это плохой вариант. Заново надо было настраивать часы и радио. С такой утечкой менял АКБ каждый год. Они просто не выдерживали такой нагрузки. На нормальной машине с родным АКБ мотор заводится даже через полгода. А когда не хватает даже до утра зимой это печально было.
Спасибо за опыт которым поделился. Сразу стало ясно и понятно что где искать. Воспользовался твоей методикой. Ты оказался прав, магнитола много потребляла. Спасибо земляк.
Здравствуйте! Чуть чуть ошиблись, нормальная утечка 0.02 будет на мультиметре, максимум 0.07 . На моей ваз2110 0.02,у зятя тоже 0.02,у отца на четырке 0.07 как бы нормально тоже.
Привет дружище,хорошый познавательный видос,лайкосик тебе,у меня кстати такая же машина мерседес,и таким же цветом,бывшый хозяин моей авто,выдрал все личинки из замков,поставил автоматику электричество,теперь акум садиться,постоянно замки то вкл,то выкл,сам понемаешь,удачи тебе
Всё хорошо, но лучше токовыми клещами искать. Вынимая и вставляя предохранители ты "пробуждаешь" электронику и мультиметр будет показывать ложняки. Разобраться можно но уже сложнее. В любом случае видео полезно .Лайк!
Неплохо, только разъёмы перепутал, чёрный провод устанавливается в гнездо с надписью com. Красный в 10 А. Если через плюсовую клемму будешь мерить, чего в принципе не рекомендуют, как раз потому что как минимум можно провода мультиметра перепутать, или которнуть за металл, то быть беде.))
Видео уходит в закладки!!! Спасибо большое! А то как начинают со своими рисуночками и схемами по мозгам долбить, так хоть стой хоть падай! Я в видео ищу наглядный пример, если мне нужна будет схема, то я открою инструкцию авто и точно также нихрена не пойму!😁
Молодец, хорошая проверка, у нас на работе на машине грузовой дизель, там 2 аккумулятора, и тоже постоянно один аккум садится, надо попробовать также проверить
