Спасибо за видео. Очень полезное , для тех, кто задумался о раскоксовке. Сам я сторонник щелочной моментальной раскоксовки. И менять масло нужно сразу ! Соответственно замена маслосъемных колпачков. Хорошую роль играет маслосборник , в народе называют -- маслопомойка, который ставится в разрез шланга между клапанной крышкой и впускного коллектора. Он собирает все лишнее , что летит в цилиндры и оседает на поршневой и клапанах. Я такой делал с краном для слива. Все давно испытано, работает.Да . если мотор перегревался. то раскоксовка может и не помочь , только замены колец и масл. съемн. колпачков. А вот маслоотводящие каналы поршшевых колец щелочь чистит на раз два . Всем удачи .
Молодец! Очень правильный и системный подход с разумным анализом и рекомендациями. Большинство мотористов, думаю согласны. Практика вещь упрямая. Вот как бы еще опозит грамотно и оптимально обработать. Дырок в коллекторе насверлить и через впускные клапана...... или через форсунки под давлением залить( через рампу или на прямую) подав напряжение на соленоид(фарсунки). Плюс, машину завалить на бок(в разумных пределах), что бы поршень залило полностью по два поршня обрабатывать. Есть, еще вариант...снять выпускной колектор (откручивается без проблем) и с приспособой (с подогревом) закачать, через выпускные клапана. Понимаю, что это все марока и интересна только заинтересованным лицам вроде меня... субариста. В свое время раскоксовывал лавром свой первый Форик с пробегом 350 000км, жер масло .... с двумя распредвалами EJ20 122 л.с. И как следствия чудо не случилось... жер увеличился, вскрытие показало... компрессионные в хорошем состояние, маслосъемные залегли... целиндры подизношены. Компрессия как не странно была в порядке во всех четырех. Но с ним было проще, свечи стоят под углом и волне доступны, а вот с четырьмя распредвалами ??????
Андрей спасибо Вам огромное за видео по раскоксовке. Я использовал лавр, оставлял как написано в инструкции на 12 часов, после этого в камерах сгорания было сухо и расход масла не исчезал. Делал данную процедуру 2 раза, эффекта ноль. Gzox я не нашел у нас в Казахстане, BG тоже, заказывал через интернет Шумму. 2-ух баллонов хватило на 2-е очистки, решил сразу сделать 2 очистки подряд. Проехал уже 2500 км, уровень масла не меняется, до очистки на 1000 км доливал примерно по 200 грамм. Результатом доволен. Машина - Шариот Грандис, 4g64 2,4 объем. СПАСИБО!!!
Доброго времени суток!!! на просторах интернета много людей неадекватов которые всяки егадости пишут а я вот хочу похвалить !!! У вас одни из самых информативных роликов со сравнениям разной химии на русском языке. Желаю вам продолжать тему! не останавливаться на достигнутом, пользу людям приносите!!!! успехов в работе и в жизни и здоровья вам !!! Привет Жителям Якутии !!!
Всем здравия! Вставлю свои 5 коп. Андрей, в предыдущих видео оставлял коменты от себя и Автошколы Вектор, не помню, писал или нет, что я после раскоксовки использовал промывки от ХАДО. на Эстиме гибрид юзал ТОТАЛ ФЛЭШ, на приусе ВИТА ВЛЕШ, т.е. сначала раскоксовка, потом доп. промывка, потом замена масла, у Вас в видео, говориться об обратной последовательности (промывка, потом раскоксовка). эффект был реально, в прошлых коментах описан. Все равно, парни, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за данный материал, особенно про нищебродов)))) в кризис очень помогает! еще раз спасибо и УДАЧИ!
мне помогло! делал иностранной химией, если у вас все кольца засраны то химия это всё растворит,а если изношенны то капиталка,! главное правильно делать по инструкции и в несколько подходов, многие залили подождали пару часов а потом орут что всё это херь, поймите кокс отложенный годами сразу весь не откиснет ,особенно в канавках для колец, главное на горячий двиг, потом ждать . потом покрутить двигун, чтоб всё сдвинулось, потом опять погонять , замена масла , свечей , через месяц опять , в ютюбе только несколько роликов с правильной раскоксовкой,и всё зависит от пробега , если двигун долго ел масло то отложений будет очень много и просто так их не отодрать, кто первый мне показал как делать это мой знакомый , семь лет проработал на сто в германии , там многие это делают для профилактики (как с зубами ,есть кариес , сделал маленькую пломбу и всё, некоторые ждут пульпита когда дорого лечить или только драть!), так и с авто каждые 50-70 тыс они там делали профилактику , отложений мало и легко удаляются , а когда всё засранно просто заливкой редко помогает, я брал старый поршень и химии три фирмы , в гараже эсперементировал , что понравилось то и залил в двигун, всё дешевле чем капиталка , а если не помогло -хуже не будет, правда после первой заводки машина задымила как паровоз , думал пожарка приедет, но минут через 10 всё прошло,
Могу еще дополнить по своему опыту: после раскоксовки, когда слили старое грязное масло, попробуйте залить любое промывочное масло, я брал лукойл стоит он не дорого. Поработал двигатель на холостых с таким маслом 30 минут и я слил конкретную чернь с частицами кокса. Все таки много остаётся в двигателе его. А потом уж лил нормальное свежее масло и менял фильтр. Плюс после всего этого проехался километров 40-50 первых на повышенных оборотах, дабы дать колечкам дополнительную полезную нагрузку и получше их расшевелить. Я делал доступным и недорогим ЛАВРом, мне результат нравится, хоть двиг и был загажен сильно. В следующий раз попробую найти шуму. Спасибо)
Приветствую. У меня Опель Вектра Ц Z22YН 2007 года не новая , пробег 296700км))). Была проблема с жором масла, больше литра на 1000 км да и мотор работал странно. на холостых набирал обороты до 2500, спецы по диагностике брали по 500 рублей за подключение аппаратуры и разводили руками и плечами. никто не знал в чем причина. Даже залил туда чудо масло Виндиго с присадкой Вагнер )))) или наоборот)) зная и понимая что стал жертвой рекламы( а вдруг поможет).Посмотрел ваше видео про раскоксовку, про разные там химии, не нашел нигде Шума, спасибо за понятное и подробное видео. Пришлось взять Лавр. Сделал все по инструкции. Вроде бы почистилось. Заменил масло и свечи и поехал. Недолго радовался. Вышибло сальник коленвала со стороны коробки. Мне не привыкать к поломкам Опеля. Ремонт, замена, опять свежее масло, на этот раз только родное GM Dexos 2 5W40, которое мотор жрал до этого в любых объемах!!! В итоге с утра поехал в мастерскую (проверенную) в 8.00 когда у мастера голова еще трезвая и соображает! посмотрел на машину, поднял и опляяяя, при заведенном моторе крышка масленной горловины при откручивании засасывала обратно и обороты на холостых при снятии шупа возвращались к норме 900 об.м. Диагноз; заменить клапан отработки картерных газов. Цена вопроса 1500 рублей. Бляяять (извиняюсь) почему раньше при осмотре этот же мастер не знал про это!!! заменил натяжитель ремня, перебрал стартер и генератор, теперь они как новые, купил помпу!!!??? теперь еду и все хорошо. 7000 км проехал и масло на уровне как залил. Мужики вам совет; к мастерам с утра пораньше ездите. и проверьте при жоре масла этот клапан, на моей машине она наверху на двух зажимах, у бмв говорят в крышке и т.д.
После раскоксовки камеры сгорания перед тем как запустить двигатель ОБЯЗАТЕЛЬНО опустить поршень вниз и побрызгать силиконовой смазкой, иначе есть риск получить задиры! Мужики, поставьте лайков, чтоб все увидели
Самое толковое и адекватное видео по раскоксовку, из тех что я видел. И раз уж я что-то пишу тут, то спрошу кое что. Если двигатель залить по самое горлышко керосином и так подержать пару дней ? Эксперимент в стиле английских учёных.
А можно ли сделать так,- на ночь ставить цилиндры с шуммой или гзоксом, периодически шевеля коленвал, а на следующий день после того как камеры сгорания будут прочищены и продуты сж. воздухом, провести очистку 109-кой с 110-кой на заведенном двигателе. По идее шумма должна размочить маслосъемные кольца, или хотя бы подготовить их к прочистке, а 109-ка уже добъет под давлением. Это совсем наоборот тому как Вы рекомендуете, но можно ли так и не будет ли хуже?
Андрей спасибо за видео ! Смотреть интересно, снимаете адекватно, объясняете доступно. Для автолюбителя как я много новой и полезной инфы узнаю, уверен многим будет полезно тоже ! Есть вопрос: GETZ 1.3 акпп 2003 пробег 90.000 , расход масла 1-1.3л на 10.000 , раньше лили Ликви 5W30 ,сейчас кастрол 10W40, проблема не ушла.Есть смысл проводить вышеперечисленные операции? Спасибо.
На днях применил для раскоксовки BG109.Поменял масло. На следующей день завел машину...дым коромыслом. Залил кондиционер BG115. Есжу. Масло из под крышки клапанов больше не сочиться. Машина Мазда капелла 20 лет. Пробег 158000 общий.Масло начала есть недавно. Поэтому решил попробовать эти смеси. Вроде помогло. При следующем замени масла через 5000 км попробую снова.!!!
Блин))) езжу на гранд чероки 98г V8 5,9. Не дымит (заменил колпачки). Интервал замены 5000 миль. Бензин 95 и пропан, живу в Башкирии бенз наверно лучший в стране))) Жрет масло до литра на 1000км. Особенно по трассе. Это уже третий индеец с V8, на всех такой расход масла. С ваших слов-нужно капиталить. Поезжу так дальше
На моей "четырке" в первый циндр стал протекать тосол, на холодную троила, прогреется работает нормально, но дымила, тосол уходил литра два на сто км. Когда разобрал увидел что пробило прокладку под ГБЦ и тосол шёл в цилиндр. Поршень и камера сгорания и клапана блестели как новые, отпарило. 🙂
Спасибо. Подскажи полное название Gzox для раскоксовки, в каталоге есть только промывка и очиститель инжекторов. Посмотрел почти все видео,какое средство для промывки ДВС лучше?
привет! хочу попросить Вас поэкспериментировать с жидкостью MEGWIN щелочной низко пенный 301-303-306 разбавляя с водой. у нее хорошая реакция с алюминием. попробуйте для начала окунуть поршень в маленькое ведерочко.
Приветствую! сейчас на канале Turbo Expert 836 подписчиков посмотрел видео мойка DFP фильтра и катализатора. Так там заводской станок, размером с шкаф купе, выглядит как станок с ЧПУ. Я даже не думал, что такие есть! Видео показывает процесс промывки сажевика. Первоначальную оценку загрязненности и конечную.
Здравствуйте. Скажите , я правильно понял порядок? Заливаем BG109 в двигатель, не в колодце. Потом работает на не больших оборотах, потом просто на холостом. Далее снимаем свечи заливаем , уже следующим препарат в колодци , оставляем на ночь. Потом заводим она на всем этом работает какое-то время. После все выдуваем , выкачиваем, меняем масло, фильтра свечи .
андрей,всегда смотрю твои видео.насчет кислородного датчика и катализатора ,у меня забились наглухо, пришлось отмачивать катализатор, датчик просто новый поменял
Чтобы мотор не дымил остатками раскоксовки после процедуры - откачали жижу из камеры сгорания маслоотсосом и потом продули воздухом, прокрутили стартером, накрыв тряпкой, побрызгали силиконом. Когда мотор завели дым заканчивался на расстоянии 3 см от выхлопной трубы
Андрей попробуй пожалуйста кому нибудь почистить поршня через свечное отверстие хайгиром для чистки заслонок я думаю очистит и будет отлично а потом своей камерой со шланчиком))))не помню как называеться покажешь думаю клиент будет доволен😊👌
Доброго времени суток Вам Андрей! Года 3 уже являюсь вашим подписчиком и по мере возможности смотрю ваши ролики очень полезные поучительные видео вы записываете огромная вам и Максиму благодарность за это! Я живу в Германии и тут димексид вещь не доступная если даже и как то перевезти с России использовать ее здесь практически криминал, Тут мне доступны всякие брендовые промывки и присадки, такие как люкви моли мотюль и т д, У меня вопрос что мне использовать из тех мною перечисленных как присадку в топливо и в мотор автомобиль у меня VW TOURAN 2.0 TDI 103.KW 140 лс, мотор 8 клапанный BMM, В мотор я использовал для промывки шлама Öl schlam schpülung LIQUI MOLY, Заранее благодарю успехов вам и вашим близким с у Артур!
У каждого двигателя есть свой норматив расхода масла. У F4R, к примеру, 1 литр на 10 000км - это норма даже на новом. Вот если расход уходит от нормы, тогда можно попробовать раскоксовку.
Так,калина 8кл., в 1м цилиндре 6 атм, в связи с этим комптр форсунку первого отключает при оборотах, (на гбо работает лучше в разы)плюс заводится и глохнет если не«педолировать газ», вчера залил на ночь,утром завел и не глохнет!(холостые держит), хочу теперь подлить промывку лавр и замерить компрессию. Просто провожу опыты)),пофиг,готов к ремонту,просто интересно стало как поведет раскоксовка себя
мы раскоксовку делали самодельным раствором. киросин ацетон 1к1. Для профилактики фарсунок и системы подачи топлива раз в год на практически пустом баке ецетон заливаеш литра 2 и катаешся. Причем на ацетоне машина едет очень хорощо. Перед зимой спирт медицинский заливаеш в бак спирт вбирает воду и сгорает в движке а не болтается на дне бака. А к стати береш спирт разбавляеш в нем воск именно воск. И пользуешся нано составом хочеш на стекло капли стекают хочеш на кузов.
на ацетоне заводится лучше чем на бензине, только ацетон испаряется быстрее и стоит относительно бензина дорого. каталику ничего не будет - ацетон куда чище бензина по опасным для каталика и лямбды добавкам.
И еще вопрос,- после того как камера сгорания прочищена после шуммы карбоклинером и продута воздухом нужно ли в камеру сгорания добавить чуть чуть масла моторного на стенку цилиндра,- например 1 мл. Ведь после такой очистки первый пуск будет сухим и могут пойти задиры?
Попробовал Gzox, залил в цилиндры, оставил на ночь, закрутил свечи.Утром свечи выкрутил , шприцем на сколько возможно убрал из цилиндров остатки, сверху промыл очистителем ABRO,прокрутил мотор без свечей , остатки химии вылетели.Результат - пол дня заводил машину.Компрессия в среднем 11.Пока не поставил новые свечи машина не завелась.По результату раскоксовки пока не понятно потому, что мотор не дымил но масло ел.
наcчёт долгой езды с раходом масла, раскоксовку начинаю за 2-3-4 тысячи пробега до начала самой раскоксовки (и это самый верный вариянт) путём залития мягкого очистителя HIG ER, поверьте приходилось многократно высверливать нагар из отверстий сброса масла собственноручно, знаю что это такое посему мотор подлежащий раскоксовке наинаю готовить к операции заранее.. в тяжелых случаях, вместо мягкого очистителя хуярю пятиминутку или десятиминутку от хайгира за 2-3-5 до семи дней дорходило, до роаскоксовки и смены масла, ни одно ведро не кончил. этой процедурой раскоксовывал даже дизеля, ездють до сирпох, хотя был случай когда порсле раскоксовки стало хуже благо человек был предупреждён о такой вероятности . и был готов к капиталке...
Здравствуйте Вопрос такой если провести чистка дросселя промывку форсунок лавр С раскаксовывающим эффектом После всего этого залить раскоксовку в цилиндры Стоит ли заливать промывку лавр или нет масложора нет расход масла в заводских рамках ford Focus 2 рестайл 2л пробег 186000
Андрей, ответь пожалуйста до субботы на предыдущие сообщения, в субботу начинаю своего Форда Транзита 2,2 TDCI 2006 года, освежать. У него 399 605 км. пробега, расход масла чуть более 1 литра на 10 000 км. Хочу заменить маслосъемные кольца,- их не меняли вообще с момента ввода в эксплуатацию. Расход топлива 12,5 литров на 100 км. Ну и заодно меняю постель с рокерами, они позванивают. А компрессию меряли когда был пробег 375 000 км. Она была ровная во всех четырех цилиндрах 29 атмосфер. Сейчас наверное такая же так как с тех пор ничего не поменялось кроме расхода масла он немного увеличился,- граммов на 100-200. Мне удобнее и кажется что лучше сначала Шуммой цилиндры прочистить как я писал ниже, а уже потом BG 109 b BG 110 пройтись и заодно прочищу впускные камеры и клапана.
новый год мне принес радости - залегли кольца во всех 4 поршнях разом до 5 атмосфер/ увез машину в сервис/ залили поршня лавра много - 3 банки по 330 мл / 1 банку на 8 часов / потом пошевелили поршня кручением немного и еще две банки -итого 24 часа / запустили !! компрессия стала 11/ сказали залягут кольца через время -200 км но уже проехал 2500 и ве ок / сейчас гоняю и все ок/ рекомендую ! авто-тойота королла 2000 г /2 nz-fe/ 1300v/ 700 000 пробег
Если пол года назад поменяли кольца и все с этим сопутствующее. Месяца 2 назад был перегрев двигателя из-за заклинившего термостата. Кольца залегли, как сказали на СТО и посоветовали сделать раскоксовку. Какова вероятность что поможет, если с момента замены колец проехал около 7к км и масло не жрало. После перегрева около 500 км проехал и заметил потерю масла
Покупал 3 недели назад, по 950 ₽+ 300 ₽ доставка, т.к. купил 2 банки, получилось 1100 ₽, за банку. Искал 10 минут:) в обед заказал, вечером привезли домой. Заливал на 30 минут, потом "покачал" поршни и ещё долил, оставил на 30 минут. Дыма было не очень много, но эффект есть, стала более тяговита и заводится с пол оборота.
Как насчёт в конце при прокрутке стартером, отключить подачу топлива ? Не влияет ли на катализатор, если с выкрученными свечами заводить - потом все несгоревшее топливо идёт дальше? Есть у кого мысли. Благодарю
Мне вот интересно, а откачанную из циллиндров шуму можно применять повторно? Т.е. залить, и чтоб не всю камеру сгарания почистило, как пена, а только поршень и кольца? Средство же по идее эффективности не теряет при использовании, оно лишь набирает в себа частички сажи этой и все
