Работаю 42 г карбюратощиком , автоэлектриком, и иногда в свободное время по блату делаю движки. Ну что могу сказать, прежде чем ремонтировать топливную систему, я стробоскопом проверяю провода , слушаю мотор, колбасит или нет, а затемесли колбасит нахожу причину и если можно устраняю ее ,а часто бывает компрессия итд.. Молодеж приезжает дрифофщики , переделываю карбы для гонок и держу в секрете свои наработки , а так же переделываю трамблеры ( этому научили итальянцы с ними работал в Тольятти .Эжекторные движки отдыхают.В Солексе нужно регулировать тягу , а не укорачивать пружину .С уважением.( кстати, трубочки врезные нужно немедленно убрать).
Спасибо уважаемый. Клапана тоже регулироваю итальянским способом т.е совсем другой порядок не 86. 74 13. 25., мощность движка увеличивается, даи мотор начинсет работать шепотом. Спасибо моему итальянскому другу Д Чезарио..
Че за бред ? Какие еше секреты ? Работаю в аэропорту уже 70 лет! Прилетают всякие американские стелсы , итальянские , германские вертолёты и. Т.п. ставлю им карбюратор от жиги расход сразу падает. Турбулентность уменьшается от выхлопа !!! Но держу в секрете, свой секретный секрет.
Для расточки карбюратора купи лучше на Алике свёрла на 23,24,25,26 мм .. Они надёжнее чем эти перья по дереву . Я когда ими работаю то обязательно использую масло для исключения задиров
Вроде изучали газодинамику, а по сути ее не приняли или получается не поняли до конца. Мои видео наверняка смотрели, в том числе и про носик УН. Получается нашли грамотное решение исключительно для МД и на этом остановились в желании думать. Просто протачивая БД Вы как-бы портите качество БД. Типа диаметр увеличили, а расход воздуха не факт, что соответствует диаметру. Хотя бы вход сглаживали бы. Боитесь за уменьшение сечения от врезки, так попробуйте уменьшить выступание. Это же газ, а не бензин - сам выйдет. Носик УН тоже можно срезать для увеличения проходного сечения. Это же газодинамика, какой еще прицел в щель. Газодинамика весь бензин захватит как только направить его в центр потока.
Люди не выдумывайте велосипед. Поставьте схему москвичевскую 2140-70 с механикой на вторую камеру.. Отлично работает до 3 х литров. А врезка под газ это только портить тело карбюратора. Так для справки в 2000 х работал в Москве на Шаболовке в заводской мастерской по ремонту карбюраторов. Эти доработки понты для приезжих.
@@MemphusShakotan Салют! 1. Замедление делал. Но не прям чтоб совсем мега медленно заслонка открывалась. Как по мне - хорошая штука. 2. ОЗОН 2107 нормально кормит 1.6 мотор при штатных жиклерах. Если у вас какие-то доработки двигателя, то можете минимально подкорректировать жиклерами.
@@JWRamChan Спасибо, понял. Я тоже сделал замедление, но видимо очень маленькое отверстие сделал. Чтобы камера открылась вторая надо так разгозовать мотор, что аж страшновато становится когда под капотом находишься:) Нужно будет тогда переделать)
А вот какие по вашему мнению скорости мешают наполнению? Может здесь мотор виноват, распредвал, каналы в голове? Я своими глазами видел 110 сильный мотор на Солексе 21083
Я бы по скоростям однозначного ответа не давал. Зависит от геометрии впускного тракта (каналы в ГБЦ + раннера). Чем больше крутых поворотов на 90 градусов с плохой обработкой - тем большие скоростя создают проблем. В то же время малая скорость тоже плохо. Я когда считаю скоростя для себя, так сказать, то беру диапазон 70-90 м/сек под обычный коллектор. Со спортсменами общаться приходилось, то у них скоростя 120+ м/сек. С учетом их оборотов, длинны раннера, широкофазного распредвала - то у них тут как раз дискотека только начинается. =)
@@JWRamChan объем не знаю. Можно посмотреть в интернете. Старая Ауди 80 . Работали с одним вместе. Довозил до дома. Рассказал, родной карбюратор не найти, либо дорого сильно. Поставил новый 083. Прёт не хуже немецкого старого.
Для 1.8 Ауди не подскажите компановку? На таком карбе 120-150 был жиклёр ехал но жрал жёстко щас 120-160 тяга пропала прямо заметно .стоит ли точить мне диффузор 22в 23? И малый диффузор оставить 3.5 или 4.5 поставить ?😊
Здравствуйте, можно поставить озон (такой карб просто есть в наличии) на пассат б3 1.8, или надо ставить Солекс и какой? Машина на газу (врезки тоже надо)
Здравствуйте! Я бы не советовал на поперечно расположенный мотор ставить ОЗОН. Порекомендую вам Солекс 21073 или 21041. На них и врезки проще сделать и конструкция будет правильнее для поперечно расположенного мотора. Возможно, немного с жиклерами поиграться придется.
Купил пекарь на коробке 175 177 178 написано без дароботок поставил на поссат 2 обьем и купил заводскую приставку на газ прекрасно едет на газу и бензине, врезку желательно неделаи магазине приставки много искать надо магазине гбо, пластиковои плоскии на карб, а алюминевыи на моновпрыск
У меня гольф 1.8 стоит озон 2107 без всяких изменений и расточек, валит так что на мост почти все иномарки на инжекторах обгоняю , город 10, трасса 7, на вес пассата максимум литр накинь по трасее и по городу. Скажу сразу, по городу я впекаю так что все время на сцеплении и тормозе, месяц на плохих тормозах ездил( по тихому) расход упал процентов на 30. Скоро попробую 2105 поставитьс семерочными расходниками, ибо ставлю под сомнения роскозни о том что надо что то растачивать. Для примера- 2107 спокойно тащит волгу и газель ьез всяких расточек.
@@ЕгорМорозов-я9м С нахлобучкой на карб верхов нет совсем. Если жигомотор ещё хоть как то живёт - ибо более низовой по характеру. То москвичёвский УЗАМ, у которого адекватный приход только после 3 тыс. оборотов, комфорка душит верха только в путь.
Почему НИКТО не говорит, что хоть точи, хоть растачивай хоть рассверливай до безконечности 28й дроссель 32м никогда не станет ! Он тупо не пропустит такой поток как Вебер и Солекс. В режиме первой камеры естественно.
