Вот наконец то дошли руки и до Урала. В этой серии мы узнаем какой расход топлива на автомобиле Урал. Двигатель ЯМЗ 236. Как все происходило, смотрите в этом выпуске. #Урал375#ямз236
Был такой урал первой машиной у меня. 25 рекорд. Средний 30 еслли не экономить но и не гонять. Мне нравился, катишься спокойно и уверенно. Парни, кроме ямз у нас моторов нету....... Даже китайские зч его убить до 0 не могут.... Разбирал 238 от 60 годов, блок без бугельных болтов, вал номиннал! Вал старого размерного ряда, все размеры идеал... Хорошая машина. Спасибо за ролик, молодостью пахнуло! Спасибо.
Привет Максим!!мой урал4×4 потребляет около 25л/100км на последнем маршруте получилось 30л/100км но там бездорожья много было,поэтому думаю для трехмостового Урала расход 28л очень хороший результат,обычно они потребляют 30-35л.в пустом виде и около 40л груженые!!
Тнвд настраивается с форсунками комплектом. Тест план по эталонным форсункам сводится. Потом на настроенный тнвд вешается комплект родных форсунок, форсы разгоняем по секциям и нумеруем по наименьшей погрешности от эталона. Далее берем трубки тнвд, проверяем конуса и пропускную способность. Далее сводим комплект по наименьшим отклонениям. Далее проводим тонкую подстройку тнвд и форсунок. Все нумеруем и отдаем.
Т.е. зассала форсунка нужно купить распылитель,снять все форсунки,ТНВД,всё промаркировать вместе с трубками,принести к топливнику,он всё это соединит на стенде,отрегулирует форсунку с новым распылителем,и можно всё ставить обратно?
@@user-ss8ts8sh6k не совсем так. Вот допустим топливная БЕЗ родословной. Ее делали на стенде который имеет индивидуальности и Свою систему эталонирования. Этал форсунки, трубки. Своя жидкость, соляра в стенде. Поэтому другой топливщик, будет иметь искаженную картину. Если в пределах одного топливщика, то получив комплект, поставив на авто, через месяц клинит игла. Снимаем форсу и несем мастеру. Что будет? Мастер вгонит ее в примерный свой эталон. Почему? Тнвд настроен под эталонные форсы. Форсы, сделаны тоже под эталон и раскиданы по секциям. Для взаимоучета погрешностей. Так что, надо делать у СВОЕГО топливщика.
Привет Максим. Я по другому мерял, на заправке полный бак и в конце опять заправка. Вот и точно. А колодки новые не причем, они же не шлифуют, у моего не шлифовали. Развёл как надо и всё. Я с пола снял шумку, сырость и ржаветь начал. Смотри за этим делом 👍
Для этого веса тяги хватает тока на зажигаловских мостах 65км ч бежит а на маленьких колёсах 55кмч скорость для частника в глубинке чем проще тем легче ремонт и перед ямз 236 маленькие Колеса 1,5 очка а задние от 1 очка до 3,5 очков зависит от нагрузки так помякше у урала пневмо подвеска в колёсах перед зад подкачка раздельно это для коников
Интереснное видео с изменением топлива. А вот у Вас Максим грузовик рабочая база Кунг. А если рабочая база Сценка. То есть логически Урал будет легче. Получаеться и расход меньше? Ещë интересный вопрос вот у меня Кразовский моторишка он получаеться намного аппетитные мазовского? Понравился выпуск +1 подписался
@@user-dk3nn4pe9b Урал с камазовским мотором и есть 4320 , служил срочную два года на таком 95-97 , Урал был 1987 года выпуска , даже бампер был с отверстием под кривой стартер от 375 с завода .
Сидят двое в поезде. Смотрят в окно. За окном промелькнул табун лошадей. Один говорит: 364 лошади. Второй: а как ты посчитал? Первый: очень просто. Я посчитал ноги, и разделил на четыре. P. S. Расход топлива = литры : километры × 100 ))))
Нормальный урал! Как по мне ямз 238 или 7511 намного лучше, но я просто свое мнение высказываю, у нас на мазах такие моторы в основном, а ямз 236 какой то дохлый, рычит как то не так, то ли дело мой 7511, свист на пол улицы стоит!)))
@@user-ly7dj6du5t у нас нет ни лесов не волоков, степи да холмы и жара под 50 летом да мороз за 40 зимой, нет конечно, не ездить моему мазу там, ему и тут нелегко!
