ставил скоростной редуктор 5.29 на зил 130 с д245 .Не смог ездить.Выкинул и поставил родной бензиновый редуктор на 6.33.Не хватает мощи трогатся со 2 й передачи.Но ехал на скоростном 70-75.
Замеры по трассе у нас Зил 131 с манипулятором общим весом 7тон. д245 расход 20 литров . А едет 85 км в час . На целый день работы манипулятором плюс по месту поездить где-то 35 литров хватает.
Максимальные обороты рекомендованые заводом изготовителем для д 245.9 -2600 оборотов в минуту, "номинальные "- 2400 . 2400 это когда почти под усрачку , а максимальный крутящий момент 1300 оборотов в минуту.По логике нужно ездить с 1500-1700 оборотами, это и экономично,и бережливо по отношению к двигателю.Какая при этом скорость? В следующем видео будете рассказывать о поломанных коленвалах, и нижних шейках опоры коленвала.
в таком облегчённом состоянии 131 с карбюратором от газ -66 жрал 25 литров по асфальту а- 76.при скорости 60 км/час - при 100 км уже под 35 литров.а гружённый до литра на км по бездорожью тайги.
Давно уже все пережевано проглочено и ..... короче д245 с родной КПП это только для сельской местности без трассы, с Китай КПП 6j чуть лучше уже что то но двигатель слаб, Смд особенно турбовый уже лучше только КПП сразу КАМАЗ Урал или Китай 6j , мало? Тогда мотор КАМАЗ с КПП 141 с Урала простой без турбин. Еще скорости? Тогда КПП ямз236 вместо 141. Чтобы жрал поменьше кунг пониже, зад заузить обтекатели, резина дорожная 11r20. Можно ещё хабы сделать для переднего моста. Вообще экономичнее шишарик получается, как вы взяли с низким кунгом д245 с Китай КПП от зубрёнок.
Коробку вам нужно от пазика поставить скоростную у вас родная зиловская стоит вот и расход больше это я по замеру скорости понял .ну если вам конечно это нужно.
В 245 моторе рекомендую заглушить трубку от ТНВД до впускного коллектора. Т.к может пойти в разнос. И ещё , на ЗИЛ 131 , если нет бездорожья (летом) я снимал кардан с заднего моста , и полуоси . Идёт намного легче , почти как 130 й . Можно просто снимать короткую полуось с заднего моста.
@@buyantonamsaraev8792 передний мост выключается , и другим не мешает . некоторые ставят крышки без шлицов на передний мост на полуоси , тогда не вращается передний редуктор. Но между задними мостами нет дифференциала , мосты задние мешают друг другу на сухой дороге и дороге с хорошим покрытием. Передний не мешает. А без него и летом иногда трудно бывает . Чуть застрял тумблер щёлкнул и выехал.
Здравствуйте дорогие друзья и все зилисты-ананисты ,восемь лет назад мы с другом поставили дизелек в ЗИЛ самосвал4331. И окрыленные счастьем ехали из нижнего Новгорода до Рязани 450км 11часов 50км в час . к концу пути я дизелек стал ненавидеть. Потом поставили редуктор от пазика 37/7 и ЗИЛ стал ездить 75 км в час .колымим на нем до сих пор !
@@user-ko3np6of5g Дорогие друзья в родном ва рианте самосвала ЗИЛ гипоидный мост 8/39 стандартный бензиновый редуктор,передаточное число примерно 6,8 могу ошибаться, дизельный ЗИЛ настоящий заводской с редуктором 7/37 = 5,28 передаточное число это ЗИЛ с двигателями 645 ярцевского моторного завода , и была применена спец КПП 9 ступенчатая с повышающей прямой передачей.а у 131 редуктора двухступенчатые допотопные передаточные числа 7,25 могу ошобатьсь .с обычной коробкой это езда, это дрочка. Вам нужно решать с КПП ,так как с редукторами ЗИЛ 131 вариант изменения невозможен .в интернете маленькая и сомнительная информация о переделках. Меня кое о чем натаскивали отцы которые работали на нашем Рязанском филиале завода ЗИЛ делавшие мосты и балки на главный конвейер.
@@user-ct9pt4ds4t в доноре 4331 стоял Д245, вместо 645-го.... чтобы делать что-то с КПП нужен мотор от Зубренка на 155 л.с. иначе на повышенной не потянет....
Привет, друг. У меня с Д-245 по жпс идет 55 при 1800 об/мин. Тоже думаю про редуктор Паз. Скажи, пожалуйста, при скорости 70, какие обороты двигателя? И еще, как ездит задом? Сильно быстро? Почему спрашиваю... У меня задом и сейчас быстро ездит... А вот как будет с грузом и редуктором Паз задом в горку?
@@puch6535 редуктор дизельных версий автомобилей ЗИЛ это редуктор 7/37 он же был приспособлен для автобуса паз с минским дизелем , на спец мосту автобуса установлены колёса газ, для компенсации крутящего момента и снижения центра массы, для увеличения скорости применили повышение прямой передачи КПП паз . в зилах со стандартной бензиновой КПП и редуктором 7/37 прирост скорости составляет 16км ч не более первая и задняя передача КПП ЗИЛ бензинового имеет разницу примерно 1,5 поэтому занняя быстрее .отвечая на вопрос при 1800 об будет ездить почти 80 с большим натягом! В таком режиме работы двигатель долго не проходит . хотя есть знакомые которые так ездят каждый день тапка в пол но у них моторы со снятами турбинами ,а не двигатели д 240.
70 с хвостом максималка,на родной КПП с 5 прямой. Расход с д245,в среднем 30-35.По трассе как топить,если совсем не жать то думаю и в 20 можно уложиться. Вообще лихо вы шланги кидаете.Прокачать от воздуха не забыли потом?
КПП от бычка стоит, там 5-я то же прямая. Скорость 60 км/ч держали... и голое шасси, с кунгом ещё больше расход будет.... поэтому и планируем ставить ямз 236.... а возможно и ГАЗ 66 возьмём под автодом)
@@user-ko3np6of5g с ямз он по бездорожью уже так лазить не будет,это факт.Больно тяжёлый движок+КПП ямз и вместе все получится в 2 раза тяжелее родного или д245. Хотя конечно ямз 236 по многим параметрам несомненно превосходен.Вот кроме веса... Я на свой хочу КПП от зис 150 поставить,5 повышенная.Но пока останавливает то что ком зиловский на лебедку не встаёт на КПП зис.Буду искать Лебедку Урал,под кузов и на раздатку ком ставить.
@@user-ck9hd9kj8g автодом планируем больше на трассе использовать, при этом съезжая на бездорожье, поэтому и выбрали ямз... В Зиловской кпп на 4-й передаче меняют шестерёнки местами и она получается скоростной.... только промежуток большой с 3-й на 5-ю переключаться надо.... сами планируем ставить Ураловскую лебедку ставить... наличие тросоукладчика большой плюс, тем более КОМ уже стоит)
@@user-ko3np6of5g Здравствуйте, А можно более подробно.. про коробку....что и как менять . Я про родную..имею ввиду..живу очень далеко, с информацией сложно..меня не устраивает скорость 65 км.
245 в зил? потом на него кунг? это унылое говно будет, а не машина. 245й не везёт зил, а толкает, как товарищ выразился. Этому зилу если только вокруг села ездить
Да у вас мотор дохлый еле шевелится, у меня расход 17-18 л на 100км, правда с ускоренной коробкой, причем замерял на дельне расстояии и ехал в одну сторону... с грузом 8 тонн. Мотор делайте, с простой зиловской коробкой ваша машина должна аж шлифовать ехать по такой ровной дороге.
@@user-ko3np6of5g коробка обычная зил 130, но с завышенной передачей, первичный вал с промежуточным ускоренные. Т.е. у меня прямая передача получилась как 4-ая скорость, а вместо 4-ой передачи у меня идет завышающая передача. В общем по простому если обьяснить 4-ая и 5-ая скорость у меня поменялись местами
@@user-ko3np6of5g мотор д 245 с интеркулером, топливной насос ЯЗДА. Методом проб и экспериментов я пришел к выводу, что зажигание нужно выставлять чуток на раннее, ничего с мотором не случится и дыметь перестанет и тянуть будет как надо
Ну его нахрен этот турбовый 245-й, по тяжелой дороге ( берег моря, песок) он греется писец как, и масло и точно кипят а с обычным д240 чапает потихоньку и еле нагревается до рабочей температуры. Турбина кипятит масло.
Д 245 для 131ого откровенно слабый, его и 130ому то маловато, проще на 131й ГБО поставить, вообще ездить на этом тракторном грохотуне и вибраторе к тому же не ресурсном, в 21ом веке это дурость, или на родине эти недодвигатели дешевые ?
@@user-ko3np6of5g У меня на Пазике стоял Д 245.7 , за полный рабочий день, а это две смены подряд, грохот, гул и вибрация очень сильно утомляли, а двигатель после остановки еще долго работал в голове, короче на автобусе у него недостатков больше чем достоинств, впоследствии он был продан и забыт как страшный сон, кстати на тракторе он ходит хорошо, он для этого и был создан.
@@user-xj7gz5hs1p Полностью согласен, из бензиновых моторов для грузовиков и автобусов, лучше ЗИЛовской восьмерки ничего нет, у него один недостаток в наших реалиях это расход бензина, но газ эти проблемы решает, и не надо мне говорить о "доступных" ино дизелях которые стоят дороже ЗИЛа, а отетчественные тракторно-комбайновые недодизеля не в счет
Самый лучший вариант для ЗИЛа это родной двигатель с Ураловской поршневой и ГБО. Запомните, разница в расходе на одном и том же автомобиле дизель и бензин отличается на 25% это физика, а дальше уже лошадиные силы имеют значения
Я устанавливал на зил-131 ЯМЗ-236 (мазовскую шестёрку) и ЯМЗ-642( от КАЗ4540 с переделкой тнвд), на первом варианте зил кунг с 2 тоннами груза расход 22 литра на сотню при скорости 70 км/час хоть в гору,хоть под гору, только дымок чуть по цвету меняется ,максимальная скорость 90 км/ч с кпп ЯМЗ 5-я повышенная 0,66 На МАЗ-500 езда комфортнее, хоть и передаточные числа редукторов рядом 3,24 и 3,339, размерность колёс схожая. Второй вариант зил буровая урб -24-25литров/ 100, максимальная 110 км/ч, но вибрации резину жалко, кпп камаз-141 от дизельного Урала с повышающей 0,82.
Если бы он был двухмостовый то была бы бомба 💣 на 500 кг легче. И двиглу не нужно было бы крутить дополнительный мост. На 3 литра упал бы расход топлива
Слабый этот двигатель для трех Мостового ЗИЛа он щяс только шасси тянет потом кузов потом на кузове груз по бездорожью он не вытянет надо змз моторы шестерку
Двигатель слабый для этой машины! Гружоный в подъем не вытянет даже на первой пониженной. На трассе можно забыть про обгоны на нем проблематично обогнать даже трактор
