Насчет шайб под форсунками. Я раньше так же доставал и форсунки грязные шайбы не держали. Я купить шавбы плоские кинул их внутрь они как раз подошли а потом сверху жаропрочнаю затягивая форсунку и все держит все идеально если лезешь в форсунки просто меняешь жаропрочную шайбу и чистишь распылить и чистить канал не нужно там все чисто
Случайно нашёл видос, весь ютюб пересмотрел, весь драйв "перекурил", не нашёл, а тут вон оно че) у меня было так: отъехали свечки, все 4. Еле еле при -1 заводил, с пержением, вонью и дымаганом, один раз даже сажа вылетела из трубы, пятно было на снегу, так вот, я их менять, свечи то, а в 4 горшке масло и жижа, чёрная, вся свеча в дерьмеце. Сейчас даже не знаю что делать. Радоваться или печалиться. P. S. Двиг 4D56 пробег 200+ тык, обкатка пройдена)
Я у себя убедился наверняка следующим образом: прогрел двигатель до открытия термостата, заглушил, оставил на сутки, на следующий день выкрутил свечи, и ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JGxbGKDv_g4.html
Привет! я Пол года назад менял прокладку ГБЦ, не дано её опять пробило, пошли газы в антифриз, говорят что на этом двигателе не только обязательно головку надо шлифовать, но и блок тоже, да и вроде как некоторые делают, запаивают прорези между цилиндрами.
А я вообще медное кольцо не использую а вместо жаро-отталкивающего, использую алюминиевое изготовленное из испарителя холодильника ,, Днепр" и на сливах тоже самодельные.
Подскажите пожалуйста может ли просачиваться масло через шпильку ГБЦ выпускного коллектора есть ли там масляный канал или там есть стенка и просачиваться масло не может? (двигательD4BH.4D56)
Не может. Все каналы шпилек глухие. Если со шпильки ссыт масло, то это скорее всего со впуска. Именно со впуска, а не выпуска. Даже если со шпильки выпускного коллектора. Значит как то перетекает на неё. Искать надо.
Привет. Тут множество вариантов. Можно просто не ставить ремень, из плюсов решения- простота, из минусов - при значительном износе узла- небольше падение давления и появление течи масла. Второй вариант- удаление валов и глушение отверстий. Именно он сейчас у меня. Из плюсов- повышение давления в системе, ну и все наверное). Самый главный минус- операция необратима. Вариант три- оставить вюремень, но установить защитный экран. Наверное - самый правильный, при условии, что сам узел не изношен. Себе бы я сделал именно так, но не додумался. Однако, по этим экранам нет статистики, защищают ли они стопроцентно при обрыве или нет. Это тоже нужноиметь ввиду.
Ребят всем привет. Я понимаю это видео хоть 3гола назад вышло. У меня вообщем вопрос. Пробило прокладку, сняли гбц, отвезли на шлифовку, не много сняли, токорб сказал что практически ровная. Собираю мотор, если затягиваю постель коромысел и распредвала все клапана зажаты, при открученых всех регулировочных. То есть все клапана открыты и упераються поршня в клапана, чуть преотпускаю распредвал, примерно приподнимаеться на миллиметр, то тогда мотор прокручивается хорошо. Притягиваю нифига на прокручивается. Кто может подсказать?
Привет! Я давно уже выкинул этот сраный ЕГР, а ты не скаже, говорят что на D4BH которые новее выше 2000 годов, у них юбка поршней корочей, и на днище поршня есть галерея для улавливания масло?
Привет. В одном и том же цилиндре, или в разных? Вообще, не обязательно брак литья. Запросто может быть виноват кривоймомент впрыска или льющая форсунка.
Да. Они почти на всех, что Я видел, появляются. И в общем то не страшны, если целиком не делят форкамеру на части. В противном случае есть риск выпадения.
Привет. Голова снимается без площадки тнвд. Впрочем, как и самого ТНВД. Снять пытаешься в сборе с насосом? Площадка держится на четырёх болтах спереди (или они болта и шпильке ролика, не помню уже). Иногда ещё площадка вверху прикручена к голове кронштейном, но его хорошо видно. Зачастую, площадка сильно прилипает, и необходимо легкое постукивание кувалдой.
@@medved58nah Снимается без площадки тнвд? Или без снятия площадки? Мне насос,не мешает. Просто не снимается эта грёбанная площадка! Хотя бы её отодвинуть в сторону радиатора,уж больно плотно к башке прилегает.
@@user-ic5cg8ul9l площадку снимать не надо, она не мешает снять головку. Но там очень плотно. Некоторые головки в неё упираются и их приходится допиливать
Расход ОЖ, загрязнение ОЖ (не видно соты в радиаторе при открытой горловине), при запуске троение с белым дымом, если при запуске нажать педаль подачи топлива, то резкий непонятный стук, очень похожий на ранний впрыск. И, что характерно, в расширительный бачок не пузырило, антифриз не выкидывало, что у этих моторов бывает очень часто. Диагностика этой неисправности достаточно простая, видео есть на канале.
@@medved58nah понятно. У меня другая беда : не понятный стук, похож на стук клапана, зазоры 0,2 в круг и вибрация движка как будто один из цилиндров работает не в полную силу( не ,,троит", а ,,подтраивает"), компрессия 26, 25, 26, 26, форсунки работают хорошо, в расширительный не булькает. Что делать, куда лезть ума не приложу.
@@medved58nah маслосьемные колпачки дерьмовые так же кидает масло и белый дым. Камив новую голова стояли колпачки дерьмо они через 30 т все гуляли на клапана х купив новые оригинал колпачки туго все зашло и дыма нет калектор Сухой
