!!!СУПЕР ОПЫТ!!! Гнет ли клапана на Делике 4D56 при обрыве ремня ГРМ??? Личный опыт.

Подписаться 1,1 тыс.

Просмотров 31 тыс.

50% 1

Приветствую, друзья!!! Многих при выборе автомобиля и двигателя интересует такой вопрос: а гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ??? Делюсь личным опытом эксплуатации двигателя 4D56 T Mitsubishi Delica, в народе Делика кирпич. Так гнёт ли клапана на Делике с движком 4D56? Смотрите видео и узнаете!!! Всем добра, радости и позитива!!! Да благословит вас Господь и Спаситель наш Иисус Христос!

Опубликовано:

29 сен 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 129

@varyag058 4 месяца назад

Тебе просто повезло!

@robinzon7 4 месяца назад

Благодарю за комментарий! Везение - это милость Божья к нам в конкретной ситуации.

@olegbekuzarov8903 2 года назад

У меня на Mitsubishi Delica (кирпич)1995г. выпуска на скорости 100км час порвался ремень балансиров который попал под ремень ГРМ и порвал его. В результате было сломано 1 коромысло и один скользящий подшипник.Ремень балансиров фирмы Mitsuboshi перед установкой был осмотрен и я заметил что между зубьями виден каркас из проволоки но не придал этому значение. Как говорится скупой платит дважды.С тех пор ставлю ремни ContiTech на ГРМ (СТ921) на балансиры (СТ1107).

@user-yh1gm2ix8p 2 года назад

Не повезло. А у меня другая история. После покупки "кирпича" решил поменять ремни на всякий случай. При разборке выяснилось, что ремень ГРМ готов умереть, а на ремне балансиров полностью отсутствуют зубья (лежат под ним замасленной кучкой). Повезло. Потом поставил комплект от Гейтс, пятый год и ок. 25 тыс.км полёт нормальный. По хорошему, надо бы опять менять.

@robinzon7 2 года назад

Благодарю за опыт, бро!!! Соглашусь, что не стоит экономить на приводных ремнях. Ремень Мицубоши был новый???

@robinzon7 2 года назад

@@user-yh1gm2ix8p Благодарность за полезный опыт!!! Реально повезло, что ремень балансиров не лопнул!!! Не поленись, поменяй как минимум ремень балансиров, 25 т.км. - это для него достаточно много, особенно если есть подтёки антифриза и масла. Добра, МИРА и мудрости!!!

@ribnikov52 2 года назад

Я думал, вы скажете, с тех пор я ремень балансиров больше не ставлю 🤣ну это как я 🤣🤣

@olegbekuzarov8903 2 года назад

@@robinzon7 Абсолютно новый

@common_rail_1 6 месяцев назад

У меня два коромысла лопнуло! Тебе повезло!

@robinzon7 6 месяцев назад

Благодарю за комментарий, добрый человек! Слава Богу, у меня обрыв произошёл на холостых оборотах. Возможно ли более подробно рассказать об обрыве ремня: на каких оборотах, что почувствовал???

@user-ez5fl6hl9u 4 дня назад

У МЕНЯ ВСЕ КОРОМЫСЛА ПЕРЕЛОМАЛО

@FatalDark292 2 года назад

У кого как у меня стоит на ремонте паджеро с 4д56 хлопки во выпуске а та вал карамысе треснут и пастель расколоть все это после обрыва ремня ГРМ и то все это появилось через 3 месяца после настройки тнвд так что внимательно все это осмотреть нато

@EvgeniySuprunov 2 года назад

Привет! На счёт коромысел, и ломает ли бугеля, и вал коромысел, Я сегодня разбирал Старекс двигатель D4BH, что бы помпу поменять, как Я и предполагал на этом двигателе коромысла сделаны из очень хрупкого пористого металла, навес они как пух, и не магнитятся, при малейшем ударе даже на холостых они сару ломаются, что бы предотвратить поломки бугелей, и вала коромысел, так что ставьте коромысла от D4BH.

@robinzon7 2 года назад

Приветствую, бро!!! Спасибо за совет! От "корейца" коромысла вроде подходят, только болты нужно заменить на родные. Ровных дорог и попутного ветра!!! Да благословит Господь.

@EvgeniySuprunov 2 года назад

@@robinzon7 Спасибо! Да коромысла подходят.

@sergeyzamyatin6282 3 года назад

Добрый день, подскажите, а если вообще не ставить ремень балансирных валов, чтоб не было неприятности с грм

@robinzon7 3 года назад

Без ремня балансировочных валов движок будет работать, но намного громче и шумнее, вибрации будут реально более ощутимы... В принципе, если авто только для вылазок на дикую природу, то можно, но если это авто для семьи и пассажиров, будет некомфортно, сравнимо с движком МТЗ ((( И ГЛАВНОЕ: масло будет продолжать подаваться на балансировочные валы и течь через сальники... Если по-умному, то там плюсом надо глушить масляные каналы. Моё мнение: почаще менять ремень балансировочных валов (в идеале раз в 25 т.км) особонно на пожилых авто и будет счастье!!! Мудрости, добра и мира! Да поможет Господь.

@user-ci4ko4zy1f 2 года назад

Здравствуйте, расскажите про помпу, через сколько её надо менять, как диагностировать?

@robinzon7 2 года назад

Приветствую! Диагностировать просто: если потекла, значит под замену!!! Поэтому регулярно проверяем уровень антифриза!!! Если постоянно утечки, то необходимо найти причину: может быть как помпа, так и радиатор, так и один из патрубков, а иногда даже плохо затянутый хомут))) Если помпа не течёт, я бы не стал её менять: родная японская помпа на Делике отработала 185 тыс. км.!!! НО: многие меняют помпу вместе с ремнями ГРМ каждые 50-60 тыс.км., т.к. в этом случае это делается попутно. Дело в том, что добраться до помпы на Делике с 4D56 не просто и придётся много чего снять и разобрать (есть видео у меня на канале про замену помпы). Муторная процедура, требующая терпения и времени, а замена ремней - это хорошая мотивация!!! С другой стороны, если помпа течёт, то НЕ НАДО тянуть с заменой: антифриз будет капать аккурат на ремни ГРМ, что может вызвать их быстрый износ и обрыв... Добра, мудрости и бодрости духа! Да поможет Господь.

@user-ci4ko4zy1f 2 года назад

@@robinzon7 большое спасибо за развёрнутый ответ!

@olegbekuzarov8903 2 года назад

@@robinzon7 У родной помпы снизу есть есть отверстие. Проверяете пальцем если если оно мокрое значит надо менять помпу.Я заменил на аналог но в нём нет этого отверстия поэтому износ помпы придётся определять на слух.

@user-fm3wl4ws5b 3 года назад

Вечер добрый!Движок без повреждений? работает?

@robinzon7 3 года назад

Приветствую! Всё закончилось хорошо: движок абсолютно не пострадал и работает как часы!!! С новыми ремнями, роликами и помпой - вообще сказка)))

@user-fm3wl4ws5b 3 года назад

У меня сегодня ремень слетел,выставил его по меткам ,запустил двиг попёр шум как будто глушак отвалился ,шум из под капота.Снял крышку клапанов сломано одно коромысло.И двиг троит и глохнет.Завтра буду ремонтить.Только вот понять немогу,неужели это из за одного коромысла.?!Сейчас по форумам лазию.читаю....

@robinzon7 3 года назад

@@user-fm3wl4ws5b Добрый вечер! Ремень слетел на больших оборотах? Троит всяко из-за сломанного коромысла, т.к. не работает один из цилиндров. Балансировочный ремень стоит или снят, если не секрет?))) Для начала - поменять сломанное коромысло, завести, если в норме - то можно ехать (Слава Богу!), если не в норме искать причину дальше - малая вероятность, но есть, что треснуты один-два бугеля или что-то с распредвалом...

@user-qh5kq6ub1o Год назад

Есть ли разница и чем преимущество после установки утоплен головки

@robinzon7 Год назад

Приветствую! Оригинальная ГБЦ с утопленными клапанами, поэтому их НЕ ГНЁТ!!! Неоригинальные (Китай) бывают ровные, прибавляют чутка мощности, но гнутся клапана при обрыве ГРМ. Единственный МИНУС утопленных клапанов - небольшая потеря мощности. Добра, МИРА и мудрости!!!

@user-zj5zk7wb5l 2 месяца назад

Ломает только коромысла клапанов. Сами клапана остаются целыми. Сбивалось зажигание на 3 зуба и коромысла почти все переломали, случилось от того, что в мороз заводил буксиром, на 3-ей передаче. Из-за этих рывков - проскочил ремень ГРМ.

@robinzon7 2 месяца назад

Благодарю за комментарий, добрый человек! Особенно за опыт поломок. Думаю, что переломало именно из-за попытки завести буксиром. У меня на холостых оборотах после обрыва ремня всё осталось целым. Да благословит Господь и поможет во всём.

@user-ci4ko4zy1f 2 года назад

И ещё, ваше мнение о клапане егр, стоит глушитель или нет?

@robinzon7 2 года назад

Какого года авто? Дело в том, что у меня на Делике (1992 г.в.) ещё не внедрили данный клапан))) Тут больше история про экологию, чтобы попытаться повторно использовать выхлопные газы. Глушить или нет - каждый решает сам, т.к. кто-то более заботится об экологии, а кто-то за простоту и надёжность!!! Я бы не стал удалять данный клапан, тем более, что его можно помыть и почистить, и он снова будет работать. Ровных дорог и попутного ветра, бро!!! Да поможет Господь.

@user-ci4ko4zy1f 2 года назад

@@robinzon7 спасибо

@user-jp3wk3vv9k 4 месяца назад

Аминь слава Господу Иисусу за все 🥰🥰🥰🥰🥰😇😇😇😇🙌🙌🙌🙌👍👍

@robinzon7 4 месяца назад

Благодарю за комментарий, добрый человек! Да благословит Господь тебя и твою семью.

@user-vy7xi5pj6b 4 месяца назад

Гнет не гнет, при снятом ремне покрути за маховик, если упирается значит загнет клапана, если крутится не гнет, что за гаданье на кофейной гуще.

@robinzon7 4 месяца назад

Приветствую хорошего человека! Крутить можно, но видео не снял((( Клапана не гнутся в 4D56T, но может сломаться одно-два коромысла, если обрыв происходит на высоких оборотах.

@user-vy7xi5pj6b 4 месяца назад

@@robinzon7 Приветствую, могу предположить поломку коромысел, мягкими пружинами клапанов с завода или просаженными от старости или перегрева головы.

@robinzon7 4 месяца назад

@@user-vy7xi5pj6b Мысли верные! Движки в основном пожилые, редко до 300 тысяч встретишь, а большей частью в районе 500 т.км. Ещё это может быть конструктивной особенностью: коромысла на вид алюминиевые) Поэтому хрупкие! Но из опыта: не всегда даже их ломает. Добра, мира и мудрости! Да благословит Господь.

@user-vy7xi5pj6b 4 месяца назад

@@robinzon7 Думаю коромысла сделаны заведомо хрупкими, клапан стоит прямо и сломать его проблематично, так же и заменить рокер проще нежели клапан.

@user-uq7rn7lr1o Год назад

У меня был педжеро с таким мотором , мне так не везло. Три раза у меня рвало ремень и все три раза коромысло на третьем имено на третьем цилиндре ломало , но клапана не гнуло.

@robinzon7 Год назад

Благодарю за комментарий, добрый человек! ГЛАВНОЕ - не гнуло клапана!!! ГБЦ не надо было снимать. Бро, был ли ремень на балансирах и на каких оборотах происходил обрыв ремня?

@Puza4ik 3 года назад

Ремень надо ставить чтобы надпись читалась спереди.

@robinzon7 3 года назад

Приветствую хорошего человека! Открою секрет: абсолютно никакой разницы, важнее качество проделанной работы.

@Blackvue650 2 года назад

@@robinzon7 На ремнях обычно стоят стрелки , которые указывают направление вращения.

@user-ic5cg8ul9l 2 года назад

А гнёт ли клапана у его аналога,двигателе D4BH?

@robinzon7 2 года назад

Приветствую! Опыта с данным движком не было((( Сделан он на базе 4D56T, но возможно ГБЦ там более современное, а значит вероятность загиба клапанов больше! Если у 4D56Т после обрыва ремня ГРМ всё может остаться целым (мой случай) или сломает одно коромысло (рокер), то по отзывам тех, кто юзает корейцев, обязательно что-то ломается, как минимум 2 рокера, но не всегда (как повезёт, думаю всё решают обороты движка в момент обрыва) происходит загиб клапанов. Добра, успехов и отличного настроения! Да поможет Господь.

@755l 2 года назад

Я на 56 мотор заказывал рокера-пришли вероятно с корейца-регулировочный болт был длиннее и с пластиковой ерундой держащей шайбу.Коромысла с этими болтами не встали-клапана упирались,заменил болты на родные и собрал .

@petru.pislari.6613 2 года назад

У меня ломает рокер на 1 й цилиндр впускной.кто знает почему? И всегда толко один и тодже.Помогите разобратся.

@robinzon7 Год назад

Ломает при обрыве ремня или просто так?

@petru.pislari.6613 Год назад

@@robinzon7 просто так можешь проехать и500км и ломает а может и 50.

@robinzon7 Год назад

@@petru.pislari.6613 Возможно разбит подшипник на валу коромысел, тот что ближе к первому цилиндру. Вариант 2: заедает клапанный механизм, рокер упирается и ломается, т.к. мягче чем клапан.

@petru.pislari.6613 Год назад

спасибо буду смотреть.

@robinzon7 Год назад

@@petru.pislari.6613 Напишите тогда, помогло или нет. Кстати, клапан может заедать, если даже немного деформирован или погнут. Да поможет Господь решить проблему.

@user-tw4vp4eg4f 3 года назад

Скажите размер ремня гинератора

@robinzon7 3 года назад

Приветствую! У меня два ремня, размер не помню, надо в заказах копаться. Если у Вас ДВА ремня (бывает и один), могу поискать, но это займёт какое-то время(((

@robinzon7 3 года назад

Друзья, думаю, что кому-то пригодится: если у Вас ДВА приводных ремня генератора, то оптимальны по цене и качеству ремни Mitsuboshi MPMF-1430. Поставил такие и доволен!!! Если нужна другая марка, тогда ловите размеры: длина 1092 мм, ширина 10.7 мм. Всем добра, мудрости и успехов!!! Да поможет Господь и Спаситель наш Иисус Христос.

@user-zw6ch1io8t 3 года назад

Ломает рокера при обрыве ремня ГРМ, у меня два раза так было😄

@robinzon7 3 года назад

В смысле коромысла клапанов??? Сколько сломало, на каких цилиндрах и при каких оборотах движка???

@user-zw6ch1io8t 3 года назад

@@robinzon7 на запуск, порвало ремень балансиров, и попал под ГРМ, и четыре рокера поломало)

@robinzon7 3 года назад

@@user-zw6ch1io8t Т.е. на высоких оборотах. У меня на холостых ничего не сломало, правда вырвало ролик ремня ГРМ с корнем из пластины, есть видео... Авто Делика?

@user-zw6ch1io8t 3 года назад

Паджеро 4д56 коротышь

@user-ej9uj2lf9t 3 года назад

Приветствую всех я решил эту проблему сейчас выпускают головки трех видов обычные, среднеутоплеными и сутоплеными клапанами я купил с утоплеными проблема сома отпала на старой головке клапона остались целыми при обрыве ремня гр а с ломало каромысла и вал каромысел выломало седла распредвала замена головки каромысел и валов обашлось 22тс руб и поставил стальную прокладку от л200 на ней есть два масленных отверстия лишних они перекрываются прокладка стоит 1600р ремонтирую своими руками страшного нечего нет и зазоры клапанов выставляйте 0,15мм на холодную порядок 1, 2, 4, 5 клапон затем 3,6,7,8 и все будет работать идеально. стальную прокладку пришлось ставить из-за гильзовщиков сильно сточили блок двс и на поранитовой поршня встречались с головкой она откручивалась и с поднее давило атефриз сейчас все работает идеально осталось тнвд отремонтировать нигде не могу узнать какое давление плунжерная пара должна выдовать и внутри насосное давление у двс 4д56т ммс всем благополучия

@robinzon7 3 года назад

Приветствую хорошего человека! По милости Господа при обрыве не сломало ничего, кроме натяжного ролика ремня ГРМ! Замечу лишь, что обрыв произошёл на холостых оборотах. Движок полностью родной и оригинальный. В оригинале головка обычная? ТНВД тоже сам ремонтируешь? Есть стенд? Завтра посмотрю в книге, есть ли там эта информация.

@user-ej9uj2lf9t 3 года назад

@@robinzon7 спасибо заранее нет стендом пока не обзавёлся он впринцепе для оноплунжерному насосу ненужен количество топлива он всеравно подавать будет одинаковое разница может только из-за фарсунок и то не значительная для проверки нужен только манометр на 1000 кг честно говоря его проблематично достать проверяешь давление на выходе затем внутренне и при разборе смотришь износ волновой шайбы с роликами, втулок, и перед плунжером стоит регулирования шайба ещё проверить нужно лепистки подкачки а по ремонту я всвое время научился с десяти лет уже занал устройство двс, в СССР было у кого учиться

@user-ej9uj2lf9t 3 года назад

Сейчас у меня свой автосервис занимаюсь кузовшиной покраской рехтовкой и сваркой тоесть с кансервных банок восстанавливаю машины а мазутными делами только свою технику работаю один лентяем просто не доверяю чтобы переделывать и краснеть неприходилось

@robinzon7 3 года назад

@@user-ej9uj2lf9t Респект, бро!!! Всегда уважаю человека, могущего всё делать своими руками! Алексей, пролистал мануал: по ТНВД только есть информация как его снять и как отрегулировать его положение на двигателе, про внутренний ремонт ТНВД и давление нет ничего((( Есть давление открытия распылителя (это о форсунках), оно должно быть 120-130 бар, предельно допустимое 110 бар. Возможно есть спецсправочники по ТНВД для стендов, только где их искать, не посоветую, т.к. не сталкивался. Успеха и добра! Да поможет Господь.

@robinzon7 3 года назад

@@user-ej9uj2lf9t Согласен полностью: хочешь сделать хорошо - сделай сам!!! Ну или найди профессионала)))

@EvgeniySuprunov 3 года назад

Привет! Бугеля На Нём Никогда Не Сломает, За Счёт Особенности Конструкции.

@robinzon7 3 года назад

День добрый! Сломать их трудно, это правда))) У некоторых ломает коромысла. 4D56 - приятный движок!!!

@EvgeniySuprunov 3 года назад

@@robinzon7 Да Восновном Только Коромысла Ломает.

@user-us5rx5ko1w 3 года назад

У меня 3 бугеля сломало и 4 коромысла

@EvgeniySuprunov 3 года назад

@@user-us5rx5ko1w А у вас какой двагатель? Если 4D56 DI-D то у его всё ломает, и распредвалы, и клпана гнёт, бывает иногда ломает, бугеля со слабым местом, те в которых отверстие с резьбой есть, а так обычно ломает от 1го до 3ёх коромысел, иногда просто глохнит, меняеш ремни и дальше ездиеш, вообще надо раз в 5000 снимать кожух и проверять ремень, он придупридит прежде чем порваться.

@EvgeniySuprunov 3 года назад

Привет! Да вы правы у его всё ломает, у меня D4BH ломает только коромысло, ито не всегда.

@OxoTHuK75 Год назад

Здравствуйте. А если коромысло сломало, то может загнуть клапана?

@robinzon7 Год назад

Приветствую! При сломанном коромысле будет сильная вибрация и троение... Если ГБЦ оригинальная, то клапана не гнёт. Ровных дорог и попутного ветра!

@goodbvin Год назад

Слава Иисусу!!!

@robinzon7 Год назад

За всё Ему слава и хвала!!!

@user-qr2wh3sd4h 3 года назад

Не ставьте ремень на балансиры и будет вам счастье! 100%, все беды на 99,9% связанные с обрывом ГРМ из-за него!

@robinzon7 3 года назад

Согласен, что данный ремень - это слабое место данного движка... НО: без ремня балансировочных валов движок будет работать, но намного громче и шумнее, вибрации будут реально более ощутимы... В принципе, если авто только для вылазок на дикую природу, то можно, но если это авто для семьи и пассажиров, будет некомфортно, сравнимо с движком МТЗ ((( И ГЛАВНОЕ: масло будет продолжать подаваться на балансировочные валы и течь через сальники... Если по-умному, то там плюсом надо глушить масляные каналы. Моё мнение: почаще менять ремень балансировочных валов (в идеале раз в 25 т.км) особонно на пожилых авто и будет счастье!!! Мудрости, добра и мира! Да поможет Господь.

@FatalDark292 2 года назад

Но без них нагрузка идёт на распредвал и особенно на колено а у него и так шейки тонкий так ещё и без валов работает может и расколоть его

@user-qr2wh3sd4h 2 года назад

@@FatalDark292 поверь на слово! На 56 моторах десителетиями ходят без них, у меня делика с 2000 г. Привоза из Японии без них ходит

@varyag058 4 месяца назад

Сейчас есть в продаже защитный экран ремня балансирного ремня, если он даже и порвëтся то он благодаря этому зкрану никуда не денется, сам проездил 14 лет без ремешка, а как купил эту шторку то поставил. Разница конечно не большая есть

@user-fu1ye6zg3h 4 месяца назад

@@robinzon7с чего вы взяли что масло будет через сальники давить? В балансировочных валах есть вход и выход для масла, а если сальники задубевшие то масло будет течь в любом случае 🤷‍♂️

@andrei.kamaz. 3 года назад

Ещё как и гнёт клапана и ламает карамысла

@robinzon7 3 года назад

Откуда инфа? У меня абсолютно без последствий. Коромысло может треснуть, а вот клапана ТОЧНО не гнёт!!!

@andrei.kamaz. 3 года назад

@@robinzon7 у меня поджерик мотор такой-же 4д56 у же проверино годами , и грм на болонсиры снеми и катайся без болонсиров

@robinzon7 2 года назад

@@andrei.kamaz. ГБЦ родная?

@robinzon7 2 года назад

@@andrei.kamaz. Без ремня балансировочных валов движок будет работать, но намного громче и шумнее, вибрации будут реально более ощутимы... В принципе, если авто только для вылазок на дикую природу, то можно, но если это авто для семьи и пассажиров, будет некомфортно, сравнимо с движком МТЗ ((( И ГЛАВНОЕ: масло будет продолжать подаваться на балансировочные валы и течь через сальники... Если по-умному, то там плюсом надо глушить масляные каналы. Моё мнение: почаще менять ремень балансировочных валов (в идеале раз в 25 т.км) особонно на пожилых авто и будет счастье!!! Мудрости, добра и мира! Да поможет Господь.

@andrei.kamaz. 2 года назад

@@robinzon7 всё нор ходит безних никакой вибрации тока на холодную есть немнога вибрация а ток всё супер 7 лет безних и норм ремень тока снял и всё,, а клапана гогда грм порвёт гнёт это точно 2 раза гнуло и каромысло ламает это точно

@vladimirv6385 Год назад

Ломает коромысла

@robinzon7 Год назад

У меня ничего не сломало!!! Единственное: обрыв произошёл на холостых оборотах. Если обрыв будет на высоких оборотах, то не исключаю, что сломает одно-два коромысла...

@user-mw3ox7sd3q Месяц назад

Ещё как гнет и ломает бугиля

@robinzon7 Месяц назад

Бро, если есть ЛИЧНЫЙ опыт, то поделись подробно! Из моего опыта и опыта подписчиков - НЕ ГНЁТ клапана. Иногда ломает одно-два коромысла. Да благословит Господь.

@user-mw3ox7sd3q Месяц назад

@@robinzon7 У меня на распредвале срезало шпонку круглую,поломало бугиля и погнуло клапана,и вообще этот двигатель боится перегрева бошка у него слабая

@robinzon7 Месяц назад

@@user-mw3ox7sd3q Благодарю за описание поломки! Тут важна ПРИЧИНА: видео о последствиях обрыва ремня ГРМ. В данном случае распредвал пошёл "в разнос" и всё покрошил... При этом я так понял, что ремень оставался на месте и поршня продолжали молотить... Не всегда последствия такие, возможно, что произошло на высоких оборотах. Кстати, что с распредвалом: треснул или норм???

@robinzon7 Месяц назад

@@user-mw3ox7sd3q По поводу перегрева: ЛЮБОЙ движок не любит перегрев!!! Особенно современный! Для примера: на моем авто движку 32 года!!! Стоит РОДНАЯ ГБЦ!!! И даже родная прокладка между ГБЦ и блоком.