КИДАЕТ МАСЛО ТУРБИНА???? Проверьте ДАВЛЕНИЕ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ в месте со мной. 

Это именно та информация, которую я искал долгое время по вентиляции картерных газов. Лучший ролик в интернете. Однозначно лайк и подписка. Спасибо огромное за Вашу работу.👍👍👍

Спасибо огромное! Три турбины поменял и всё зря получается... Ни один мастер так и не объяснил, что могут быть и такие моменты!!! Столько выброшенных денег на ветер и время, охренеть...

Хоть я вас младше, но скажу вы красавчик 👍. У меня голова уже болит год. Мерседес Вито 2.2 сди. Ом646. Форсунки внешние кольца поменял. Решил менять прокладку гбц. Мотор масло не брал ,работал идеально до разборки. Снял гбц .клапана притер сальники клапанов решил раз уж снял тоже поменять стояли родные низкие оранжевые,дали вполе оригинальные зеленые виутор Рейнз высокие. Короче собрал все. Завел отклик от педали отличный. Всё отлично. И через 500 км если стояла авто на х.х при прогазовке синий дым пошёл. Через 1 месяц расход масла пошел. Поменял маслоотделитель. Не помогает. Ночь постоял утром прогрел авто ,дал газ клуб дыма сизый и пропал. И на 3 месяц весь выпускной коллектор и глушитель в масте . На х.х поработает газ дам дым и пропал. К ЧЕМУ Я ЭТО ВСЁ,а к тому что мне сказали что капремонт надо делать. Турбину надо менять. Всё хана мотору. Итоге вот вас увидел и до этого решил что прияина конченые сальники клапанов. Заменю их и ваш метод использую. Спасибо

Давно не встречал грамотных специалистов, всё по полочкам разложил, спасибо за информацию.

Здравствуйте! Закружено, но понятно. Спасибо! Удачи вам во всем и ждём новых ваших мыслей и идей по ремонту и вообще! Мне нравится 👍

Супер ясно, спасибо!!!!!! Вы настоящий мастер, умеющий внятно объяснить.

Огромное спасибо, не каждый может поделится такой информацией. Наконец-то решил свою проблему, год не мог понять в чём дело , проблема была в шайбах форсунок. Ура .

Елки палки, какое видео, как оно мне попалось вообще. Поставил новый двигатель и турбину, на Ховер, горит масло. А тут вот оно что. Блин красава! Бобра !!!

Весьма полезная информация , Благо дорю тебе добрый Человек !

Очень важное информация, спасибо большое, очень приятно слушать грамотного человека, респект вам 🤝

Невероятно полезное видео!!! Вот так просто о сложном! Браво мастеру!

Вот , единственный ролик который всё круто обьяснил

Спасибо огромное за ролик 👍👍👍 Эту информацию искал полгода!!!!! Сделаю прибор. Обязательно проверю картерные газы. Машина хоть и европеец, но принцип работы понятен. У всех плюс минус одно и тоже. Ещё раз спасибо!!!!! Лайк, подписка 👌

Спасибо огромное за видео! Удачи Вам в работе!

Увас дар преподавателя.Отличная речь.Большое спасибо за науку.Респект Вам.

Наконец-то мне попался нужный ролик с нужной информацией! Спасибо за знание! Подписался!

СТО "КОВШ" озвучил ещё одну причину увеличения объема карьерных газов на VW- это увеличенный диаметр направляющих выхлопных клапанов. А, вообще Ваша информация супер полезна, спасибо.

Спасибо мужик огромное, все на пальцах объяснил

Молодец спасибо всё очень доступно и понятно. Лайк.

Спасибо мил человек за столь полезную информацию👍👍👍

Блин, где же Вы были раньше. Спасибо

Молодец, очень доходчиво обьясняете! 👍

Разжевал)даже я чайник, что то начал понимать. Спасибо.

Добрый день. Спасибо большое за лекцию, понятно, просто, доходчиво🤝 Если порватый мембрана маслоотделитель какие признаки ?

Большое спасибо за ваш труд!!!

Большое спасибо за просветительскую деятельность!!! Сделал прибор, проверил давление картерных газов у мурзика W211 - всё в пределах нормы, что раньше ставил под большое сомнение на фоне дымка из маслозаливной и масляных потёков на клапанной крышке..

Очень полезное видео! Спасибо что делитесь без ценным опытом! Здоровья вам ✊

Я вспоминаю кличко прям вот кличко вспоминаю, без обид, а информация Ваша 100% нужна

Супер👍 буду пробовать замерить картерные газы(есть подозрения) Был ремонт головы (passat b6 2.0 tdi BMP мотор) Ремкомплект форсунок новый был + в начале 2018 менял для профилактики ремкомплект форсунок а крышка пляшет вот это супер информация для таких людей как я очень интересно и познавательно спасибо, за то что такие люди вообще есть на свете))))))

Спасибо огромное познавательное видео недавно притащили на тросу. Турбина выкинула масло мороз -50 это был просто кошмар. Перед отъездом из другого города открыл капот чтобы проверить масло к моему удивлению долить пришлось не как обычно но больше. Волнение не переставало но ехать надо механик ждёт. Движок всю дорогу тянул легко и непринуждённо. Через 600км начал появляться серый дым через раз . Вдруг двигатель внезапно заглох как будто вырубился электро клапан. Появился свист и жестяное лязганье, сто процентов подумал на турбину потому что произошла её резкая остановка со скрежетом. Открыв капот всё подкапотное пространство было в масле. Это был ⛔. Масло оставалось не много долил но завести уже не смог. Даже с толкоча не завели. Вся электропроводка была в масле. Причина была найдена. Но как только движок звелся, повалил чернющий дым. Но это было уже в теплом гараже. Видос ваш то что надо спасибо. Удачи.

Спасибо, очень все грамотно разжевал.

Отлично все понятно и доступно!

за приборчик и пояснения спасибо!!!

Спасибо! Доходчиво и понятно!

Отличное видео, достаточно много полезной информации. Благодарен вам за то, что делитесь своим опытом. У меня возник вопрос если сможете поясните. Я при помощи вашего прибора померил картерные газы в дизеле 1KZ TE. У меня при замере по вашей технологии через щуп 1÷1,5см, но через заливную горловину мне кажется давление намного больше и масло давит через прокладку клапанной крышки головки. Как это можно пояснить? Какое состояние поршневой?

Очень познавательно . Благодарю

Вот бы, таких мужиков побольше на наших сервисах. Сейчас такая ситуация на наших сервисах приедешь к ним надувают щеки и делают умные лица и объявляют космические цены при этом менять только масло и колодки. Мастер старой школы перед которым снимаю шляпу!!!!

Спасибо большое за полезною самоделку

Все разъяснил спасибо. У меня Мазда 6. 2003 года. Двигатель RF5S. Патрубок из Сапуна вставляется перед входом в турбину. Должно ли из его дуть как с компрессора.

Большое спасибо Вам мастер! 👍✊👍

Спасибо! Хороший материал

Мужик супер объяснил 👍

Лучший ролик. Спасибо

Такая хрень стоит на тепловозах,дифманометр,в свободном конце трубки расположены контакты электрические,если произошло давление жидкость поднялась,контакты замкнулись,дизель заглох,🤝

Спосибо досматрел видос очень понятно буду пробывать

Блин, круто раскидал по полкам, и все логично.👍

молодец все очень толково и ясно

просто шикарно, все по полкам !

Лайк ! Информация полезная !

Спасибо. Все очень понятно

Доходчиво, спасибо

Ещё вакуумный насос иногда добавляет в объеме картерные газы.

Классно обьяснил, многое понял

Больше спасибо за информацию, пойду мастерить прибор и буду пробовать👍👍👍 У меня при открытии крыши заливной горловины, сама крышка не прыгает как на видео, но оттуда валит дым.

Вопрос. Можно ли по цвету солярки в баке диагностировать что газы прорываются через медное колечко? Двигатель BMM vw. Топливные каналы на формы проходят в самом корпусе головы и следовательно если имеется прорыв газов через уплотнительное колечко то обратка вместе с парами будет окрашиваться и красить соляру в баке.

молодец 👍 ... спасибо❤

Однозначно лайк.👍👍👍

В целом понятно. Спасибо.

Хорошо!!!👍

Износ сальников клапанов тоже может стать причиной повышения карьерных газов износ седла клапана а так все правельно

1 год назад По вашей методике по старому вашему видео сделал прибор... 👍Выявили шайбы, все нормолизовалость!! Спасибо от души вам за идею!! Всех благ вам в новом году!

Здравствуйте. Если разряжение слишком большое , и при включении турбины, при оборотах выше 2500 расход масла , если ниже то расхода масла нет, клапан pcv от черри поможет ( штатного нет) , как считаете ??? ( мотор после капиталки, рено F9Q 762 , авто опель виваро 1.9л, егр заглушен )

Пассат б5 + 1.9тди. Масло на стенках интеркулера. Тоже первым делом грешил на турбину.

Класс,лайк и подписка.

на виваро 2.0 можна так проверить? турбинка вся в масле и входной патрубок в масле какая прычина?

Да принцип такой и на европейских дизелях.по крайней мере со спринтом и т4 я разберусь БЛАГОДАРЯ ВАМ.СПАСИБО БОЛЬШОЕ.УДАЧИ,И ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО.

Добрый вечер,а если крышку снимаю..дым не идет,но крышка болтаеться?

Я проверю обезательно. Подскажите еще емли сальники клапанов пропкскают масло .мотор 646 Мерседес Вито. Так вот сказали турбина.я откинул выпускной коллектор с турбиной , завёл и с выпуска дымок идёт. Но мотор работает ровно обороты набирает мгновенно. Заводиться сразу. Жтот дым может быть от сальников клапанов.

Что скажите на счёт сапуна? А если сапун выведен просто? Или где сапун мембрана забита? Итд...

А если воздухан забит или фильтр грязный, турбина через сапун масло берет?

мужик ты красава.

Круто👍

Я так понимаю трубка должна быть диаметром 5 и ни как не 6 7 или 8 потому что будут неправильные показания???

Доброго времени суток! Как с вами можно связаться? Для консультации. Заранее благодарю.

Вот такая проблема и у меня.Крышка горловины залива масла прыгает не удержать!

у меня картерными газами сорвало клапан вкг,есть ошибка о недодуве турбины.Пока был клапан машина не ехала,после,как сорвало клапан-машина бодро поехала без клапана.На холодную поддымливает,после прогрева не дымит.Мастеров по дизелям у нас поблизости нет-уже морально готовлю себя на контрактный двигатель(((.Может у кого то была похожая ситуация?

Здраствуйте у меня кидает масла с сапуна и трубина кагда трубина начинал шумит всйо ето начилос что может быт

так же сто ковш указывал на неисправный вакумный усилитель

Видео крутое, все по полочкам. У меня есть вопрос один- двигатель д245, гонит масло через сапун, даже через заливную горловину выдавливает. Сняли выпускной коллектор, масло нет не в одном из выходов (что свидетельствует о нормальных зазорах в цпг), нагара тоже особого нет, машина не дымит, только на холодную пока не прогреется. Короче сапун чистый, форсунки стоят снаружи. А не могут ли газы идти через клапана, ну к примеру если пришли в негодность маслоотражательные сальники или направляющие клапанов? Заранее спасибо за ответ.

не мастер словесности конечно ,но информацию донес .Лайк . И как дизелист дизелисту ,никогда не говори ,,так же самое ....,,ты де мастер

Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами. Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем. Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.

Класс

Все чётко и ясно рассказано.

Это только на новых движках так можно, а с пробегом выплюнет все из трубки..😊

Разрежение при повышении оборотов в первую очередь говорит о степени загаженности воздушного фильтра. Ну и даже чистый фильтр фильтру рознь.

Здравствуйте Эти замеры которые вы провели они применимы к грузовому мотору 4m50 ммс фусо кантер? В плане цифровых значений. Спасибо.

По вашему грубо говоря можно определить если есть такая приблуда есть с выходом на щуп и на заливную крышку ( отдельно ) что форсунка тупит под клапоной крышкой или поршневая протухла ? Я примерно так понял или не очень ???

Здраствуйте. Из-за неисправных гидрокомпинсаторов могут быть повышенные картерные газы?

Шикарно пояснил, у меня на каризме масло жрёт прям ужасно много, турбину купил хорошую, колпачки новые ставил, и не перестало. Буду картерные газы смотреть. Спасибо

Красава всьо чотко

Классное и полезное видео , но столько "воды" , укоротить СМЕЛО В 3 РАЗА надо было.

только не до турбины а перед турбиной )))

Поздрааляю. Изобрели велосипед. Осталось узнать цифры, а именно, бары, милибары, паскали. Сколько должно быть? Есть дифманометры, которые измеряют. Мерил На своем движке показывал 1 mbr Это норма? Или нет. Рулетка это не показатель. Кто владеет конкретными цифрами?

Полезное видео, спасибо! При проверке на холостых водяной столб не опускается, а поднимается на 0.5 см. Поднимаю обороты и происходит подьем ещё на 1.5см. Масло после капиталки подъедет, двигатель abl 1.9. Подскажите, что происходит?

👍👍👍

Спасибо ! удачи Здоровья.

Должна ли крутится крильчатка турбини на холостых оборотах? У меня крутится. Автомобиль Хюндай і30 1,6 дизель 2010 года. Форсунки стоят прямо внутри, под кришкой клапанов.

Доступно и понятно спасибо..

У меня CRDI 2.0 Tucson. Могут ли картерные газы влиять на работу на холостом - плавают обороты, бубонит и вибрация очень ощущается в салоне особенно на холодную? Форсунки чистил 20тыс. назад, масло, фильтра каждые 8тыс., пробег 180тыс.км. Спасибо.

Хорошее видео. Вопрос: двигатель M9R Nissan X-trail, есть масло в патрубках перед турбиной и после. Трубка отвода картерных газов , которая входит во впускную трубу перед турбиной, с картером соединена через какое-то устройство в виде пластикового цилиндра. Это что? Фильтр масла? И как его разобрать, чтобы, возможно, почистить?