у меня ямаха 540 2006 ...ездит ни чуть не хуже.....только прост как трактор ни чего лишнего....на патруле проблемы ....гуска 3 года лохматится.отслаивается....греется....датчики не доработаные...пот брп закосили......тайга 550 воздушка и то лучше ....опыт есть....за 600р скандик 15летний лучше взять....больше отездиет......
Ямаха 540 говно а не снежик по глубокому целяку, сравниваю с брп линкс 800. есть и тот и тот снежек, на ямахе не езджу от слова совсем, есть так же викинг профессионал, на нем тоже по целяку не езжу, у него центр тяжести выше чем у линкса, кг на 50 тяжелее, рвёт пухляк из под себя .А патруль аналог его, единственное что согласен, надёжность у патруля ниже иномарок.
Радиус поворота это из за накладок лыж. Приходиться чем то жертвовать ,зато сразу проходимость улучшается .Вес за 300 кг это тяжело. Нужно уменьшить вес за счёт новых технологий как у иномарок и будет супер.
Прыгайте, Прыгайте потом будете передние лонжероны гнутые и треснутые переваривать и усиливать.Эта не та техника на которой стоит так ездить, тем более с тяжелым двигателем.
Интересно, есть такой человек, который купит за 600-650 технику и скажет что она г...но??? Конечно каждый хвалит свою лошадь... Мужик доволен и хорошо!!!
С 2017 года владею патрулём 800 пробег 12+ т км, поломки - рычаги рулевые на телескопах к которым наконечники крепятся 3 шт , передние пружины подвески 2 шт, задние основные пружины 3 шт, ремень вариатора 1 шт, паук ведомого вариатора и сухари пластмассовые к нему , датчик положения дроссельной заслонки 1 , и самый гемор - оторвало крепления двигателя задние от тоннеля переднее потрескалось чудом доехал до дома всё усилил приварил, отбойники резиновые на склизах передние 4 шт . Вот как то так , владельцы патрулей следите за креплениями ДВС первый признак скрежет ремня при страгивании с места .
Да не как, утиль в пухляк и все, будешь день капать и смотреть в перерывах на небо, нафиг я поехал, если нужно ездить везде куда глаза глядят и в любой снег, это только горник.
Не хочу не кого обидеть но первые были сырые, может сейчас что-то устронил завод, в национальный парк получали 2 года назад что то там по электронике у них ломались даже не знаю ездят на нём сейчас или нет техники у них много.
Снегоход не для охоты. Только груз возить и на рыбалку ездить. В морозы замерзает топливное реле. Как он на видео прыгает с буров, так с ходовой ЕТИ ПРО так не попрыгать, пружины сразу в мороз ломаются. На 700 км разлетелся подшипник ведущей звездочки. Ведущий вариатор начинает греметь после 2 тыс. км. Из хорошего, комфортно ездить, тянет хорошо груза.
@@НиколайХарин-ц8я Тайга варяг 500 . Стоит 400 тыс,Вектор стоит 655 тыс это ещё пока нормальные цены по сравнению с Yamaxa , Polaris ,Kat ,Brp. Но если покатаешься на Brp и так далее ты поймёшь что русская механника это параша .
@@ИльяИванов-л8у У отца брп скандик 900 .хорошая машина ,но мне она не нужна,полтора миллиона🙉.Я лучше недвижимость куплю.Это техника для обеспеченных людей ,не для простых смертных.Отец сколько лет копил на дом ,а купил его,теперь возле него дышать боиться .
@@НиколайХарин-ц8я Ну за полтора милиона сейчас недвижимость наврятли купишь ,а вот машинку новенькую с салона можно . Ну по сегоднешней да простой смертный с салон Брп или Полярис уже не купит .Темболее с этим ростом цен . В 9 - 14 года такая техника ещё нормально стоила . А сейчас практически все по по ляму и потом ещё гараж нужен для неё.
Давайте, рекламируйте то, что с завода нужно полностью раскидывать, переваривать, усиливать. После таких прыжков на этой ходовке трещины будут кругом. Движка больше 5 000 не выходит. И то, если нагрузку давать ему не будешь. Зацепи санки в 600кг и хана твоей движке уже к концу вашего материковского сезона.
