По-щучьему велению ..! А так ЛАЙК жирный по-любэ за интересный контент ..! Всё чётко, правильно, спокойно и на позитиве ..! И удачи, успехов и процветания ..!
Класс! Восстановление КамАЗа идёт медленно, но уверено! А подтекающий краник нужно было с пастой притирать, результ был бы намного лучше! 👍👍👍😃😀😁😂🤣😄🤠🤝🏼Живе 🇧🇾Беларусь!
Если не сосать что попало то не напьешся за 20 лет на татарине не разу не пил только когда перекачивали из бочек в бак бывало по неосторожности в командировках а потом поставили насосы с белаза и все путем что там засасывать ртом и зачем?
Здравствуйте Дмитрий. Я тоже научился с топливом на КАМАЗе переменял всё что можно пока не купил в магазине клапан врезался его в подачу и забыл уже пять лет никаких проблем а ребята ещё в обратку такой ставят пока идёт обратка клапан открывается если заглушил матор пружина клапан закрывает. Клапан покупал в автозапчастях он розборный с двух частей скручен и два ерша вход и выход унас он не дефицит.
@@customtruck2403 я все забываю у Вас спросить, а что получается тяжелее: пустой КУНГ или кузов с тентом? Я просто к чему - у Урала двигатель перед кабиной, КУНГ сзади - вроде бы как баланс по весу между осями есть. Не будет ли КАМАЗ зарываться носом в грязь из-за тяжёлого носа и лёгкой задней тележки с кузовом? (Я автолюбитель, не профессионал)
Дмитрий, здравствуйте. Фильтр грубой очистки можете выкинуть и на прямую шланги протянуть - фильтров тонкой очистки хватает! Если на ТНВД обратный клапан держит, а на фильтрах заглушен, то он с пол пинка должен запускаться! Пока что я вам советую при каждом запуске топливным насосом низкого давления подкачивать топливо - дабы не мучать аппаратуру таким запуском пока проблему не решите. Если после устранения проблемы он также будет долго крутить и потом при газе в полу не набирать обороты, то ТНВД в ремонт - пусковые плохие.
Зачем ты советуеш глупость человеку это отстойник и крупное гавно и вода в нем остается какие фильтра ты этими фильтрами потом по всей дороге кидатся будеш
@@user-yi3uj2sk8h, ничего подобного! Это уже давно всё проверенно. На КамАЗе фильтр грубой очистки не нужен! А вода появляется только в том случае если ты её в бак к себе льёшь или отстой с бака годами не сливаешь!
@@user-yi3uj2sk8h, любой старый камазист скажет, что фильтр грубой глушат потому-что от него голова на старых Камазах болит и он нормально не работает !
@@Ivan-kamaz913 куда вы на своем старом камазе кроме соседнего села выезжаете а ? Без обид просто интересно я 20 лет на татарах отработал всю страну почти живу на урале дак от новокузнецка до костомукши питера москвы ростова на дону брянска не одну сотню раз прошел и не раз с него говно вычищал с левых заправок какие старые камазисты у нас командировачная бригада была 30 камазов бортов с прицепами и полуприцепов не один не выкинул и даже не думали об этом был у нас мудак кислород возил по месту он выкинул и шланг в горловину засунул зимой тряпкой мотал посоветуй еще это и приемник с сеткой не нужен
Дима! Хотя уже 4 года прошло с момента выхода этого видео,но ты сейчас собираешь еще один Камаз! Зачем ты столько сил потратил на второй краник (обратки)? Второй бак идет дополнительный,зачем туда отправлять обратку,делать еще одно соединение где может быть утечка? По сути ведь разницы нет куда обратка возвращается, а трубок и соединений меньше. Если во втором дополнительном баке есть отверстие с резьбой под обратку,это не значит что она там обязательно должна быть, это говорит лишь о том что баки унифицированные... с Ув.
Зря вы всё покрываете гравитэксом, на новые детали это да, а на старые будет преть и гнить ещё быстрее и смотрится как кирза. По поводу работы двигателя нужно ОТРЕГУЛИРОВАТЬ клапан обратки на насосе. Только тогда будет очень хорошо запускатся и ненужно будет держать газ до плашки. Впринципе оно так и должно быть.
Дмитрий! После долгого отстоя двухколесного. Может отслоится упав на дно масло.Попав в карб -будет подташнивать мотор было не однократно по молодости спортивной Покачай коня, взболтай топливо. Будет всё-ОК.
Прежде чем разбирать плунжера и т. д. Снимите шланг обратки и засуньте его в прозрачную бутылку, сразу увидите как все старания насоса н. д. текут ручьём. Отрегулируйте клапан обратки на тнвд и будет вам хор. настрой и много счастья.
Пол страны перевезли на Камазах,и никто внятно не может назвать причину завоздушки топливной?Вымерли что-ли Камазисты?Дима,я сам не шарю в Камазах,но матёрый дед Камазист с базы где я работал,при таких трюках с ходу выкидывал,и ставил новую ручную помпочку подкачки топлива в сборе.Скорее всего я не прав,но может в ней клапоны какие,так в качестве варианта.
А че тут гадать надо просто опресовать и на грубый никаких клапанов не надо если ни где не потечет попробовать поменять клапанки на тнвд или на тонких фильтрах помпочка подкачивающая не причем иначе он бы не завелся
