Нам то что уставать от ремонтов? Мы сидим смотрим, бутеры жуем. Нам интересно. Это тебе трудно и усталость. Да и еще это чувство дурацкое, когда не знаешь что ремонтировать, и все что делаешь не помогает. Очень знакомо.
Ты забадал ныть-не нравиться нам ремонт!!!!!!!НРАВИТЬСЯ!!! За это и смотрим и получаем удовольствие как ты упорно трудишься и идешь к своей цели!!! Тут собрались мужики,которые работают своими руками и знают цену удовольствия когда разобрался с проблемой и решил ее! Вперед,Дима!!!
Как то жестко работает, либо зажигание крутонуть нужно либо ТНВД в ремонт. А чтобы узнать где возбудить нужно "клизму" поставить. Режишь любой шланг ставишь двустороннюю грушу и качаешь и слушаешь где шипит. А насчет души он просто капризнячает
Не, ребят, просто человек не знает цен на такие грузовики. Это хороший КамАЗ у нас в Сибири такой стоить примерно 800К а это ходовой вариант так что рано его на металл. Скорее всего человек который такое пишет никогда не владел и не будет владеть такой техникой
Привет.Ваше реле регулятор предназначено для плавной регулировки напряжения зарядки.Между клеммами есть переключатель на три положения.Минимум,нормально и максимум.Он должен продаваться со щеточным узлом.Вы должны убрать старый щеточный узел,из вашего генератора и поставить новый,из комплекта.У щеточного узла будут удлинительные провода.Вы крепете блочек в удобном месте и соединяет со щеточным узлом.Как вы подключили на видео,работать не будет.На проводах будут разные клеммы,перепутать сложно.
Ему не души не хватает, а новых агрегатов, которые прапора дернули с машины и махнули на бу го..но! ПС: душа есть там, где есть движение. Поставиш на ход, тут же вселится подходящая и будет присматривать за машиной.
Полностью согласен, пока, к сожалению ремонт больше походит на "колхоз", да ещё с б/у запчастями, от того и не получается толком ничего..Но надеюсь это пока..
Дядя Дима, вы просто купили Камаза выпендрёжника, нужно просто к нему подойти и сказать:"Сколько не выпендивайся всё равно я тебя починю и будешь бегать как миленький" У меня с ниссаном работает такая схема)))) в феврале акпп на нём умерла, сразу его предупредил что бы он готовился к весне, поскольку будет отвезен в гараж, отремонтирован и будет дальше бегать. Сейчас опять бегает как миленький))) даже лучше чем до ремонта)
если воздух шипит с электроклапана -возможно не правильно подключено (подача на первый выход) или внутри сгнили пружинки,верхнюю пружинку лучше поставить не много жёще - чтобы сильней прижимало резиновый клапан к корпусу
как мне знакомо это чувство, когда топчишься месяцами на одном месте...но ничего, потом наступит такой момент, когда за два дня все решится и будет готово))
Че-то такая ностальгия от камазовской панели пробила :) Цвета, даже потертости такие же как на моем были :) По пневматике. По опыту знакомых камазистов - электроклапан на пневмодудке в холодное время постоянно примерзает, не открывается когда надо. В те времена сигнал применялся довольно часто, посему его подключали на кнопку горного тормоза, можно было резко топнуть и дудки коротко рявкали. Электроклапан открывается медленнее, там и звук дольше получается и бывает что сиплый. Глушилку тросиком практически не используют, глушат горным тормозом. Т.к. с кнопки в полу его убрали то пневмопривод цепляют на кран включения диффа задних мостов. Ну а дифф в гражданской езде используется крайне редко, поэтому его никуда не подключают.
У машин конечно же есть душа. Знаю это и по электровозам и по своей газельке. Бывает сядешь на электровоз и смена небольшая,а весь как с каторги и наоборот и едешь долго и вообще всяко а бодрячком. Когда машину покупал сначала посидел в ней, захотел бордовую но все равно взял в итоге эту. Если твоя душа в гармонии с авто тебе и ехать приятно и авто не ломается,а что сломалось легко чинится. А вот,что камаз более замудреная конструкция согласен. Урал круче. Не унывай, все сделается,проблемы поборятся особенно с электрикой. Всех благ！
Приветствую Дмитрий! У меня была такая же проблема с подачей топлива... Машина заводилась и почти сразу глохла.... Поменял все что можно, а оказалось что забит заборник в баке.( Попал силикон в трубку)
У меня такое было с фильтром грубой очистки, когда давление даёшь он не течёт, а когда разряжение то подсасывает воздух, а пневмоклапан можно попробовать разобрать, может найду дома были эти клапана и подножка алюминиевая где-то есть.
Здравствуйте Дмитрий. Проверьте реле-регулятор генератора (интегралку). Может быть проблема в этом. По поводу горного тормоза и сигнала, обычно водители разделяют глушилку и сигнал и 2 кнопки в полу. Вполне хорошо работает.
Была у меня Ауди... Как только собираюсь продать её - начинает барахлить и капризничать... Передумаю продавать - машинка шепчет! Вот тогда и поверил в душу машины...)))
дмитрий, прокачай грушей по схеме, из бака на заборник, потечет либо кран либо штуцера крана,без груши ключа на 19 на камазе ездить нельзя, поверь и все поймешь
Причина в том что, когда советские машины заводят на холодную двигатель, не надо газовать, как на иностранных. Нужно на холостом ходе, дать чуть чтобы мотор прогрелся. Иначе мотор заглохнет. Ты привык на иностранной машине на холодной по газам выезжать,- здесь нет. Да чуть не забыл, когда ударят морозы, бери собой пояльник и ненужную покрышку, чтобы прогреть поддон, а паяльником прогревать тормозные , дизельные и другие магестрали.
Что бы узнать где подсасывает воздух в топливной системе нужен шланг с грушей для перелива топлива из бака в ёмкость или наоборот. Отсоединяешь топливную трубку от бака, одеваешь на нее шланг,крепишь хомутом, другой конец в бак и начинаешь качать грушей. Где подсасывало воздух, от давления "засопливится" топливо. Сразу станет видно. Вот такой способ от "старого" дальнобойщика.
Дядя Дима сдерни бочку, машине угрюмости добавляет она! А тебе терпения, душа есть у неё, просто капризы, хочет дышать легко, а ты не можешь распознать его болячку, вот по этому и капризы! Успехов тебе, и хороших людей на пути! Все получится ю, жду видео всегда с диким интересом! 😉
Привет! странное решение по бане. зачем генератор в парной? хоть и в кожухе. ему и так жарко от работы. зачем полки из металла? в бане влажно, будет склонность к коррозии, кроме того их все равно придется закрывать чтобы не обжечься. с люком в комнате отдыха хорошо придумано, вентиляция там очень нужна
С такой заводкой стартер да и двиг долго не протянет. Чем его дрочить по пусту лучше нормально не торопясь полностью тряхануть топливную. Работает грубо скорее всего ранее зажигание
Дмитрий здравствуй. На ямз 236- 238 обороты прибавляются сбоку на тнвд, где тросик газа крепится, болт 6мм. Тебе тоже надо прибавить обороты, будет лучше заводиться. Я не знаю где на Камазах, но проверь, может так же. Может подписчики подскажут где обороты регулируются. Я на Мазе делал 600 обор. Попробуй поменять краник полностью, который баки переключает. Ты его недавно шкуркой тёр, может там пропускает. Всё должно быть герметично. Удачи.
И еще на камазе в возрасте есть болезнь - протираются металлические трубки, повсеместно, внутри рамы. От этого воздух спускает и приходится долго накачивать. Если все нормально - то давление держится весьма долго.
Дима, не слушай диванных экспертов, все у тебя получится, то что Камаз вояки немного раздербанили, то это поправимо, просто нужно набратся терпения и шаг за шагом потихоньку все востанавливать. Из самого первого начни все таки с топливной системи, доведи ее до ума с этими кранами, так как из за них и воздушит топл. систему, и все таки наверника, не мне одному слышится как звук двигателя "режет уши", все таки то ли угол впрыска просится крутануть, то ли все таки ТНВД просится крутануть на стенде! Удачи!
Дима, привет. Как с тобой связаться? Сфоткал реле на рабочем КАМАЗе, к нему должно идти 4 провода. Возможно у тебя косячок с проводкой или с подключением.
@@customtruck2403 димыч подскажи, хочу зил 131 удлинить раму на 1м-1.4м сдвинуть телегу заднюю и поставить бочку тц10 от Цементовоза на 12 кубов.нужна твоя консультация как ты думаешь выдержит он нагрузок 12 кубов+3тонны бочка?в интернете нашёл такой же зилок но есть только фотки,видео нету.подскажи.
Я может не прав ошибаюсь но у Вас что-то с проводкой масса на сколько я знаю при включенном зажигании не должна выключаться а Вас на оборот нужен нормальный автоэлектрик!
Камаз сволоч-строптивая пока всё не обнюхаешь пока пинка в зад не дашь хрен поедешь.Начни с начала,опрессуй всю топливную систему .Начни от бака»»»»»! А на счёт генратора-Урал стоит рядом, схема аналогичная, убедись всётаки может внём косяк в гене реле электронное просто так гореть не может🆗👍👍👍👍👍Удачи❗⭐⭐⭐⭐⭐
Посмотри где топливный фильтр там прокладка стоит на отстойнике. Если не прокладка не ровно ляжет то там будет воздух брать. У меня такаяже была проблема я все смотрел и менял. Купил новую прокладку правельно поставил ив все отлично
