Моё мнение регулировка тормоза поворота полная хрень. Она вообще не нужна. Кран должен свободно занимать центр груза. зацепили начал поднимать стрела повернулась как ей положено.Так нет нагрузки на стрелу в бок, и ОПУ не тянет.
На импортных кранах есть функция свободного поворота и центрирования на груз,на джойстике нажал кнопку и если косая натяжка,при натяжении грузового троса произойдёт доворот в сторону и автоматическое выравнивание по вертикали грузового полиспаста. Реализовано просто,электроклапан соединяет каналы гидромотора и растормажует тормоз,натягуешь груз с косым подъёмом,нажал кнопку и поворотная часть сама повернулась и отцентровалась по грузу. А регулировка нужна,усилие торможения должно быть не мёртвым,а позволить повернуться при рывке,но и груз подняв при уклоне держать в нужном направлении и не крутиться от ветра.
@@sergeysamodelkin6032 я на 50 т либхере работал, там нет ни какой кнопки, он сам поворачивает. Вот теперь и внедряю что видел. Вместо наших конструкторов.
Отличное видео, мне как неопытному машинисту вообще полезные видеоролики, наглядно и понятно. Буду сам обслуживать свой автокран, ваши ролики помогают в этом деле.
Можно,проблема одна при установке крышки на место нужно точно устанавливать крышку к редуктору,там два два сальника поэтому и ровно ставить нужно,это без откручивания и приподнимания над местом установки на 5-7см не получится. При перекосе при установке сальник может быть повреждён или выскочит из него пружина и сальник работать не будет.
Знакомая железяка, на Челябинце с таким ковырялся. Менял сальник под шкивом тормозным, лысый напрочь был)) Колодки там стояли по моему с традиционными накладками, хотел поменять, заказали, пришли вроде такие, как на видео. Заводские,если правильно помню,были литыми, а новые сваренными и при всем при этом отверстия под крепежные пальцы находились дальше,из-за чего при установке шкива его уже зажимало. В общем, с колодками облом. А ведь заказывал по каталожному номеру с сайта Глобальные ресурсы,которые якобы эксклюзивным дилером являются. Ну и дополню по поводу того контакта с этим ресурсом. Ещё у них заказывали концевик крюка и шестерню наружную на поворотный механизм. Концевик пришел с голыми проводами и без грузика,хотя в последующем общении с представителем мне сказали,что комплект должен был быть полным и разъем тоже должен был быть. Откуда такой концевик взяли - неясно. С шестерней тоже засада вышла. Думал поменять "за полчаса", а хрен там. Заводскую снял элементарно, опять же,как на видео, а новая не полезла. Она вообще на вид была как болванка заготовочная - вся в наплывах каких-то,черная, без опознавательных знаков. Заводская вся обработана была, с выбитым каталожным номером..В том же разговоре с представителем мне, как посчитал я, впарили информацию,что шестерня должна садиться "на горячую". Да бред сивой кобылы. В итоге ни колодки, ни концевик, ни шестерню я не поменял. Начальство хрен положило на все это и на этом закончилось. Им оно никогда не нужно было.
Привет Жека,ты прав,При союзе делали на совесть,сейцас шестерни и валы сырец,без термообработки,напильником чиркани по зубу,царапина гарантированная. Именно поэтому я не хочу менять на новъё,оно ещё то го...но,меняю только уплотнения и смазку. Кое где даже знак качества стоит,а его просто так не давали.
Свои видео я снимаю исключительно для начинающих,молодых машинистов,но рад что и старшие коллеги смотрят. Не претендуют на роль учителя,хочу научить тому чему меня наставник дядя Коля учил,может кому-то эти видео говорят о пройденном и обыденном,но есть зелёные,их кто учить будет,ПТУ вымерли.
@@sergeysamodelkin6032 Купили Ивановец, прошло 8 месяцев и побежал сальник поворотного редуктора, сильно прям бежит заливает платформу. Вопрос: Возможно ли снять шестерню и заменить сальник на месте, не снимая сам редуктор.
Посмотри бирки на насосе и диаметр цилиндра телескопирования,насос 80 кубических см,цилиндры 125мм и ход 6.7метра и 7метров так ещё и переключить с одного цилиндра на другой,а это время,посчитай обьём полости каждого цилиндра. Если бы не поленился и почитал инструкцию то узнал что заводские настройки и скорость телескопирования 18 м/с а это для стрелы 31метр 70-80 секунд от минимума до максимума,плюс переключение клавиши,итого 1.5 минуты. Производительность насоса на максимальных оборотах 90 литров в минуту,на многих автокранах стоит 112 кубовые с производительностью 140 литров в минуту. Ты как не газуй больше насос не качнёт и не какими регулировками физику и механику не надуришь. По этой же причине и другие операции выполняются медленее.
@@СергейК-т4е все компоненты гидросистемы расчитаны на определённый обьём прокачки,распределитель и остальные клапана но согласно инструкции почти все компоненты от аналогичных кранов оснащённых 112 насосом. В принципе замена возможна если нет проблем с установкой и приводом большего насоса. Возможно придётся перенастроить тормозной клапан на лебёдке,на подъёме и телескопе стоят не регулируемые тормозные клапана.
Привет. У меня Ивановец 2013. 09 г/в. проработал месяц. потёк цилиндр тормоза поворота. Разобрал и охренел. Выточили на заводе, как точил токарь так и поставил, с рисками от резца. в итоге колец хватило на месяц. Сидел нулёвкой доводил с матами на ОТК Ивановца, уроды. Так они умудрились левую пружину засадить, она жёсткая и длинная. подумал и выкинул её совсем. Тормоза не регулировал, подтянул немного, что бы ветер не поворачивал. Поворот на Ивановце дёрганый, а ещё с тормозом так вообще с рывками. Сальники ставил итальянские в Питере с ними нет проблем. Масло залил тоже импортное в редуктор. Ходит уже 8-ой год. вот так приходится подчищать за заводом. Грузовой редуктор тоже перебирал, он у них от д. Васи с ангара. Перебирал два раза, второй раз пришлось ставить сальник в крышку на вал барабана. с завода залит была залита какая то бяка с опилками. что бы не выл. И за время работы вал без смазки сожрал крышку и корпус. но сальник всё решил.
Тормозные цилиндры и гидроразмыкатели делают очень похабно,класс чистоты обработки рабочих поверхностей оставляет желать лучшего. Практически на всех кранах отечественного производства эти тормозные элементы текут и причём требуют замены уплотнений каждый месяц,на больше их не хватает.
Доброго времени суток... уважаемый а можно менять сальник поворотного редуктора не снимая саму редуктор внизу из под шестеренки .... авто кран ивановец
Открутишь и снимешь шестерню привода за ней на 6 болтах крышка редуктора,она большего наружнего размера чем шестерня,даже чуть перекосив её с вала снять не получится,разве что открутить сам редуктор и поднять его целиком на 10см чтоб вытащить крышку с сальниками. Дальше после замены уплотнений повтор процедуры подъёма редуктора для точной установки крышки,причём очень осторожно чтоб не повредить новые манжеты,аккуратно опустить на место и затянуть крышку и сам редуктор,трубопроводы к нему.
@@XPRomRomЗемя... Я снил редуктор уже по другой причине ... Ну если у вас бежит масла. Не снимай редуктор... Мой совет такой... Перемешай солидол с маслой и залей... Вот уже сколько так работаю и всё норм
Серёга сегодня набрался смелости поменять сальник на редукторе поворотном короче у меня венец с нутри а там на этой долбаной шестеренка там сальник потёк за ночь все вытекло и главное из под болта гонит не могу понять как и к чему я это говорю я редуктор не снимал так с верху разбираю гидроматор вытащил колодки тормозные снял не могу крышку редуктора снять там на направляющих хорошо сидит как снимал подскажи и ещё я его в боксе разобрал стрелу не подымал не чем заципить выташить
@@sergeysamodelkin6032 89324749462 Сергей у меня не получается вас найти в WhatsApp звоню номер недоступен Я написал свой Попробуйте вы меня найти пожалуйста
Стоимость подшипников большая,износ минимальный,смысл замены. Когда пишешь головой не думаешь,хочешь поумничать,флаг в руки,для реального износа нужны нагрузки и постоянная работа,где эти нагрузки,от куда износ,зачем менять шило на мыло? 😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
