Прошло два года от моего комента.Повторюсь после такой регулировки есть провалы.Регулировать надо другим способом.я чистил и продувал сегодня карб и переставил иглу.Надо как то теперь искать чувака который регулировал мне карб 2 года назад.
На этих мопедах надо жиклёры подбирать для каждого индивидуально, особенно жиклёр холостого хода , багатят они все. Потому и свечи тёмные, и масло быстро стареет. Винт качества это уже тонкая настройка.
тоже также сделал, полный газ резко даю глохнет, немного обаготил нормально стало, может он и должен был глохнуть? но я на планете привык настраивать так и на мопеде тоже сделал
Блиннн Сергей я настроил карбюратор прокатился вроде все норм но появились плавающие обороты! И когда настраивал сделал холострой ход на 1.5 к оборотов а при дальнейших запусках обороты сбивались до 1к или стояли до 1.8 может болт оборотов не держит? И не может ли быть эта проблема из-за заслонки т.к она при покупке не работала правильно, отпускал ее и движок на холодной глох и вообще она работает как то не так! ПОМОГИТЕЕЕ ПОЖАЛУЙСТА СЕРГЕЙ.
Здравствуйте повторите пожалуйста настроить карбюратор веломотор 80сс .Я попробовал настроить он гудит сильно на холостом . Болт покрутил уменьшил шум а заводить не заводиться снова также болт повернул завелся и сильно гудеть начил почему.
Сергей привет а можно так сделать на мопеде альфа флеш 110 кубов новый 1 год скоро можно так эго а регулировать чтобы не стрилял гогда 50 едешь или 40 он не стрилял и чтобы газ работал ну гогда газу быстро он глохнет
Получается что винт качества смеси сильно влияет на переходный режим и на режим езды на средних оборотах,,,а я думал что жиклёр хх не влияет на режим езды на средних оборотах,,,если я так, как на видео выставляю обороты и винтом качества нахожу наивысший момент оборотов(это наверное слегка обогащённая смесь я полагаю) то на низах до 2000 об. при добавлении газа ощутимые провалы...Карб имею точно такой-же(PZ 19)
спасибо за видео. Скажите Сергей что делать если все отрегулировано а на холодном с закрытой заслонкой карбюратора работать нехочет пока не прогреется? Благодарю!
i dont mean to be offtopic but does someone know a tool to get back into an instagram account?? I was dumb lost my password. I would appreciate any help you can give me.
@Brodie Jake thanks for your reply. I found the site through google and im in the hacking process now. Takes quite some time so I will reply here later with my results.
Здраствуйте вот вы владелец ориона, где вы находите на него запчасти?(интернет магазины что-ли или что?) И скажите пж на орион подойдут запчасти с альфы?
Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста у меня новая альфа 125-8(мустанг) ,больше 55км/ч разогнать не могу,может причина в регулировании карбюратора?
Не обязательно. Опытным путем, мне показалось что так точнее получается. Чем выше обороты двигателя тем точнее, и быстрее двигатель находит свои обороты. А на нижних оборотах это долго и нудно да и не совсем точно получается, так как смесь бензиновый двигатель расходует медленней.
@@user-vo6yp2jf1g а это точная настройка я смотрел на канале vgarage видео 4-х летней давности там он настраивал совсем подругому, вы всегда так настраивали? У вас свеча всегда была коричнегово цвета или нет? Там просто понимаете от свечи зависит как работает двигатель!
Подскажи что делать, в общем на малых и средний оборотах едет нормально, как газ в полную открою, то ощущение что кто то за багажник держит и скорость и обороты не растут, как только немного ручку газа отпускаю начинает ехать, на всю ручку газа выкручиваю и опять, иногда в этот момент перебои в двигателе возникают. Что делать? свечу недавно новую поставил, воздушный фильтр заменил, карбюратор чистил.
А что если он нормально отрегулирован, когда заводишь работает нечего с оборотами всё в порядке а когда газу дашь он наберает обороты и не скидывает иногда скидывает но не доконца и есле погазуешь зажав сцепление вроде скидывает игонда и без сцепления, теперь вопрос что это? и как с этим бороться?
Сергей, появилась такая проблема после замены воздушного фильтра. Мопед точно такой же, как в этом видео. Стоял неродной квадратный "нулевик", поставил родной-сразу упала тяга, еле-еле набирает 4 тысячи и скорость не больше 40 км/ч, на 4-й скорости не тянет вообще. регулировка вообще не помогает, хотя карбюратор промыт. Регулировал при 20 градусах, в принципе-нормально. Пробовал менять фильтрующий элемент-всё без толку. А со старым фильтром и без фильтра вообще двигатель работает нормально. В чём может быть причина?
Здравствуй Владимир. Судя по твоему описанию, если фильтр соответствует данному транспорту заводом-изготовителем, тут только 2 ответа. Либо фильтр забит грязю, или бракованный. Так как исправленный фильтр не влияет, на работу двигателя в худшую сторону. Замерий компрессиометром компрессию двигателя. На этих моделях она должна составлять 5 атмосфер, это очень маленький запас его прочности. Поэтому они боятся перегрева. При эксплуатации, несколько раз его стоит перегреть, и он спекся. Второе посмотри метки на коленвале и распредвалу, если метки не совпадают значит цепь твоя вытянулась, ее надо заменить. Такой эффект может давать вытянутая цепь.
+Cергей Мыслин Да по поводу карбюратора, в этом ролике я показал поверхностную настройку карбюратора. А полную настройку карбюратора, это совсем другая тема. Для этого нужно иметь опыт, или представление как работает карбюратор. Регулировка поплавковой камеры, регулировка иглы для обогащения смеси. Причем игла регулируется под собственный двигатель, а не конкретно для карбюратора, на стенде.
@@user-qk3ms3kc6t знакомый отрегулировал.Сейчас провала нет.Такого способа регулировки карбюратора в инете я не нашёл.Но мотик сейчас шепчет.Работает идеально.И едет быстрее.
Отлигулировал я так карб работает отлично.но когда едеш по трассе км 70 разгоняешь бросаешь газ он глохнет в пол газа едет останавливаюсь даю газ он глохет. Остывает мин 5 заводишь все отлично .что за проблема подскажите
Эти двигатели вообще засирают свечи сильно, потому что поршневая собрается не очень качественно. Вернее большие люфты на поршневой, от этого большой нагар на поршневой.
Серёжа, а перед настройкой карбюратора, мы же закручиваем эти 2ва винта? И только после этого откручиваем холостой 4тыс оборотов и далее по инструкции...
а что можете сказать вот о моей проблеме,еду на 4 скорости разгоняюсь все нормально и тут бац как будто меня кто-то назад резко хватает и тянет и он как бы глохнуть начинает , потом сбросил скорость до 3 нормально потихоньку разгоняю и потом где-то на скорости 60 -70 км опять так же даже бывало что приходилось сбрасывать до 2 скорости и на ней такое было в плоть до того что он глохнул ((( и свеча черная почему-то . На игле стоит на втором делении снизу штопорная гайка та. Что может быть?
у меня такая же проблема ехали с другом в другое село туда ехали 90км/ч а обратно ехали тоже 90 а потом остановились чтобы двигатель остыл заводим начинаем набирать больше 70 км не едит сбрасывает обороты ну так доехали домой а на следующий день я попробовал уже всё норм едит как и раньше,ну если вы найдете решение своей проблемы мне ответе
Вот у меня такая проблема, на горячую мопед запускается с пол пинка, а на холодную мучаюсь пол часа. Винты на карбюраторе расположены с другой стороны.
Хочу подсказать, ваша болезнь мопеда заключается в трех вариантах. Прежде чем приступить к работе, не обходимо почистить карбюратор и заменить или продуть воздушный фильтр. Первая причина, бедная смесь (регулировка карбюратора). Вторая причина, регулировка ГРМ (если не совпадают метки, цепь надо заметить) и самый последний, большой износ поршневой (но это редко, обычно транспорт заводится но он не тянет.) На всякий случай, убедитесь в регулировки клапанов.
@@user-vo6yp2jf1g Я попробовал отрегулировать карбюратор вашим методом, вроде помогло. Дело в том, что я только что собрал мопед по запчастям. Все запчасти с нуля покупал в интернет магазине, в том числе и двигатель. Так что больших регулировок думаю нет смысла делать, ведь все на гарантии.
А мой не хочет заводиться!заливает свечу! Сделаю что бы заводился!не едет! Хрень какая то! Выкинул карб и поствил с хонды дио!вот вещь!?и заводится ,и прет! Да! Я считаю,что очень длинный коллектор от карба к цилиндру!я его укоротил до невозможного!вот теперь не знаю?в чем причина была?надо обратно родной карб попробовать,
регулировка регулировка,то и слышиш клапона карбюратор, мозги надо подрегулировать ,это китаиская техника,там бензин более качественыи, здесь я замучился чистить карбюратор,и минять фильтра, тема регулировки проблему качество бензина не решает,ну а после регулировки,можно выбросить карбюратор,и купить новыи. ещё приспосабливают старенькии карбюратор от мопедов,с ними ваш агрегат тянет прям на ура,но не забываите что это всего лишь мопед не нужно с него выжимать все что ваш мозг нафантозировал.Если вы хотите ездить а не ходить,а если хотите летать тогда купите мото 200 кубиков и летаите.Удачи и помните от правильнои эксплотаций зависит будущее вашего опарата......
строительный фен тебе в помощь тепловентилятор фен для волос комнатный обогреватель-венлтиятор паяльная лампа шмель газовая горелка примус дыши на него в конце концов делай что нибудь.срать захочешь-штаны снимешь!)))
ауууу????????????????????????? при такой регулировке появляется провал при резком нажатии на газ. по нажимаете теперь резко ручку газа. нажимайте ещё резче и на полный газ.и нам покажите это на видео.там будет провал .это 1000%-но.
Очередной тупизм. Почитай теорию. Разберись како должно быть соотношение воздуха в смеси и какое бензина. Для остальных поясну. 14,7 воздуха и 1 часть бензина. Это для идеального соотношения сгорания бензиновоц смеси. Мотор будет нормально работать с небольшим обеднением и с небольшим обогащением. На чуток обедненной смеси мотор будет работать в экономичном режиме на чуток обогащённой смеси будет развивать максимальную мощьность. Мотор работает в 3 режимах Холостой ход Средние обороты Мощьностной режим. Для каждого режима свои настройки. Карб тут стоит простой как куриное яйцо. В нём нет ускорительного насоса нет системы переходных режимов. Нет обогатителя. Поэтому ХХ настраивается на чуток обогощённую смесь. Это делается для лёгкого пуска и для уменьшения провала при переходе на средние обороты. Настройка проводится за счёт винта качества смеси. Средние обороты являются экономическим режимом и для этого на страиваеются на чуток обеднённую смесь Настройка проводится за счёт положения иглы. Мщьностной режим настраивается на чуток обогощённую смесь с целью получить от мотора максимальную мощьность. Настройка производится за счёт подбора жиклёра главной дозирующей системы. Этот мотор с таким карбом ест 1.5 литра на сотню при спокойной равномерной езде. с учётом того что у тебя клапана пережаты да хер знает как настроин карб он у тебя не едет толком греется и жрёт бенз.
Ермаков Герман ,солидарен,на все 100%... Пурга и все... Холостой ход,правильно приготовить смесь,на работе скажется и расходе...ровно будет работать,а далее иглой,чуток поиграть и снова смесь выставить и будет работать ровно и без провалов...расход будет,почти на -45% ниже и тихо будет работать... Греться столько не будет...
Холостые обороты у мопедов должны быть 2000-2500, чтобы генератор заряжал аккумулятор, а если обороты маленькие, то будет происходить разряжение аккумулятора, это ни есть хорошо.
