Регулировка карбюратора Keihin PZ 

Нормальное объяснение принципа регулировки 👍просто последовательно и зрозуміло,😆(понятнодля для тех кто в танке)

Спасибо за видео, особенно за лайфхак по вращению винта качества с помощью трубки - у меня туда подобраться просто не реально.

Чуть не уснул, талант тянуть кота за я...

Спасибо большое за ролик, карбюратор настроил, мотоцикл стал отлично работать и хх держит четенько!

Друг, не знаю прочтёшь мине сообщение, но хочу тибе сказать, огромное спасибо за твою работу по регулировке карбюратора. Сегодня снял свой карбюратор зазор заслонки был меньше милиметра, замерял проводом 2.5 кв.мм., в натуре провод при измерении штангельцикрулем 1.5мм, так и должно быть, приплющил молотком до 1мм, выставил заслонку и винт качества вывернул на 1,5 оборота. И шо, движок ожил, шепчет без всяких провалов. Спасибо тибе, от мине лично. Тим из Самары.

Вообще не заморачиваюсь на экономии топлива! Для меня главное чтоб двигатель работал на всех режимах без провалов и дерганий. Так же обращаю внимания чтоб двигатель не работал на бедной смеси. Пусть лучше немного богатит. Не нужно душить мотор. Он должен дышать и ехать. Бедная смесь чревата последствиями. Перегрев двигателя, прогорания клапанов. Двигатель 162FMJ карбюратор PZ-30(с ускорительным насосом) Выставляю правильный уровень поплавковой камеры. Винтом качества смеси, регулирую ровную, уверенную работу двигателя на холостых оборотах. По тахометру холостые обороты приблизительно 1100-1200 об/мин. Высота иглы зависит от того какой уровень в поплавковой камере. Если уровень соответствует требованиям а игла модели карбюратора, обычно это 3-е положения фиксатора иглы. Если карбюратор оснащен ускорительным насосом, то регулирую момент подачи топлива относительно начала поднятия дроссельной заслонки. Обычно делаю так чтоб насос немного срабатывал раньше дроссельной заслонки. Ни каких провалов в работе! Проверено! Экономия топлива на мотоцикле так же как все то, что движется и нас везет не зависимо 4 колеса или 2 зависит от целого ряда причин. Перед тем как лезть в карбюратор необходимо проверить массу всего остального. Давления в шинах, исправность подшипников, правильная регулировка системы тормозов, системы выхлопных газов(глушитель), воздушного фильтра, зажигания. Какой размер покрышек у вас установлен. Состояния цепи привода колеса. Соотношения передаточного числа приводных звезд. Зазоры клапанов. Правильный угол ветрового стекла(если такое имеется). Ну и на конец одна из самых актуальных и главных причин расхода бензина, это манера вождения мотоцикла. Все зависит от того как наша кисть руки накручивает ручку "газа". Видос норм! Лайк за труды! Все по уму рассказано. Удачи Вам!

7:30 начало)

Чувак почему ты непопался мне в реках раньше спс большое

Большое спасибо! Советую обратить внимание на комментарий Руслана Назирова. После просмотра видео и благодаря комментарию Руслана у меня все получилось (карбюратор без ускорительного насоса)

ОГРОМНОЕ спасибо!!! Вы мне ОЧЕНЬ помогли! Успехов Вам!

Не шланг иногда проворачивается,я поставил на винт колпачки от иглы шприца,надевается плотно,и по длине можно подобрать.

Спасибо за подробный тутор, моцик совсем по-другому поехал 👍👍👍🤝

Сегодня сделал настройку данного карба согласно совету автора. 1 мм щель на главной заслонке, 1,5 мм выкрутил винт качества. Завелся с полоборота, на тахометре около 2,3 тыс. Закрутил качество на полоборота - двигатель по прежнему на 2,3 тыс. Закрутил качество еще на полоборота - обороты все также, либо я совсем не замечаю их падение. Но в общем холосты все равно большие. Тогда выкрутил винт холостого хода на полоборота и на тахометре сразу желаемые 1,6 тыс. Провалы при резком газе тоже практически пропали, раньше вообще задыхался двигатель. Ну может совсем незначительный провальчик, главное не глохнет теперь! Можно совсем от провала избавиться, если чуток закрутить холостой ход , выставив обороты примерно 1,7-1,8 тыс. Тогда моментально стреляет от ручки газа. Мои наблюдения - щель на главной заслонке следует выставить 0,8 мм. Лучше щупом. По моему это идеально для этого карба. Правильное качество смеси выставить прокатившись, по нагару свечи.

Спасибо!!! Буду пробовать в выходные. Поставил такой карбюратор на Вятку ВП150М)

На винт обогащения холстых припаял шестеренку от киросинки .привод подачи фителя. Очень удобно одним пальцем.

Большое спасибо автору за отснятое видео. Мотак начал работать как новенький)))Если интересно, скину видео работы движка с советуемыми настройками.

Разобрал снова, подул почистил, чуть чуть ещё ниже опустил заслонку, поставил, примерно на пол оборота выдернул винт качества. Обороты 1600. Стабильно. Буду тестить.

Для того что бы не было провалов в работе двигателя в режиме резкого открытия дроссельной заслонки ,а проще говоря ручки газа и существует насос ускоритель его то и надо правильно отрегулировать.А товарищ здесь его совсем не упомянул,вроде бы его совсем нет.Насос ускоритель должен выдавать дополнительную порцию топлива уже в первой трети фазы открытия дросселя.Но что бы не переобагащать смесь при плавном открытии ручки газа в насосе должен быть запорный механизм .Что он делает?Он при плавном открытии перепускает топливо опять в поплавковую камеру ,а при резком открытии газа запирает перепускной канал и пускает топливо в диффузорную камеру карбюратора то есть в область расположенную за заслонкой на которой имеится игла.Вот где то так.Ну а сама регулировка насоса выполняется на прогретом двигателе путём вращения регулировачного винта насоса.(Винт законтренный гайкой)

Спасибо тебе Андрей.все сделал по вашему и с полпинка!!!а до этого 3500 оборотов держит и не поддается регулировке👍

пробовал регулировать по данному видео. обороты большие как не крути винт обогащения. опустил иглу на одну риску. ранее стояла на средней риски. при опущеной игле стало возможно регулировать обороды винтом обогащения. провалы не пропали но стали существенно меньше.

спасибо за совет про надетый шланжик на регулировочный винт, а то не мог подлезть никак к нему

Пришёл такойже буду ставить на Regulmoto athlete видео будет на канале, спасибо за инфу!

Стоит такой же карб проблем нет но всегда хотел услышать все тонкости его работы .

со шланчиком, это гениально

маленькой битой можно крутить.......авообще ВСЁ ПРАВИЛЬНО с регулировкой- качество регулируетс (утрированно на закрытой заслонке...1-1.5 мм.)))) на МОЙ взгляд уверен в правильности на 100% 1-1.5 зазор далее прогреваете прогреваете двигатель и даёте уму поработать на холостом....для того что бы вывернув увидеть по состоянию свечи нагар....смесь должна быть не бедной чуток темновата свеча......короче автор ЦЕЛИКОМ ПРАВ...зачёт..палец вверх..

Благодарю! Все заработало ! Популярно объяснил!

Стоит обычный PZ-30,без ускорительного насоса,2-оборота неудобного винта и боковой для поднятия заслонки,выставлен на 1100 об/мин.провалов никаких нет,игла в среднем положении!)

Уменя на холодную заводится идеально,только чуть прогреется фиг заведешь,винт качества хоть закручивай хоть откручивай ничего не меняется

гуру, респект 😻😻😻

Всё чётко пояснил, спасибо!

А за трубку отдельный лайк !!!

видео одно из не многих! Уважуха

Спасибо за науку очень пригодилось

С новым 2019 годом Вас .Евгений.

годное видео , попробую твой метод, а то пролвал уже достал

Настроил свою чикушку...до соткии 4 секунды!😌☝️

ЭТо предустановка заслонки всё вравильно по идее. Остается только подрегулировать состав. Только как синхронить 2 карбюратора будет по сложнее.

Идея со шлангом хорошая, в остальном, понятнее любую комуняцкую книгу почитать от любого мотоцикла, хотя бы понятия (дроссельная заслонка, винт качества смеси и винт холостого хода) станут на место.

неправильно винт обогащения смеси играет большую роль на малых и средних оборотах.Винт холостого просто приподнимает заслонку .

не винт качество ХХ, А ВИНТ качества смеси..

Здравствуйте! Попробывал перебрать как вы описали, у меня stels flame 200, все замечательно пока был холодный, как прогрелся начал тупить, количество получилось откручено 1,5 оборота + 1/4. Качество 2 оборота. После прогрева обороты упали на 1200, количество трогать сразу вскакивают да 2000, ладно думаю пусть, но после газовки обороты зависают, если сделать 1100 холостой, то плавает . Изначально было не заметно, купил когда было +5+7, как потеплело начал глохнуть на светофорах. карб. PZ27. Спасибо за внимание

В какую сторону крутить винт качества чтобы обогатить смесь?

Спасибо! Одно из самых толковых видео по карбам!

Здравствуйте. Как отрегулировать карб PZ34 . Проблема, на холодную заводится тяжело пока непрогреется надо подгазовывать , на горячую на светофоре глохнет. Свеча чёрная сухая.

Все показывают как настраивать правильно,но проблема в том что у каждого карба своя настройка.по книжке или интернету настройка методом тыка называется,какая подойдёт .сейчас же всё китай делает рукожопый.настраивал свой карб и брал настройки с инета и нифига не одна не подошла.

Спасибо огромное

Настраивал когда то по вашему видео карб было все ок,только вот обороты хх начали повышаться и не реагировать на регулировку опускания заслонки,разобрал .а у меня заслонка почему то задрана мм на 5 и не опускается.как такое могло самопроизвольно произойти???????

Блин Спасибооооо Выручил ато на ютубе норм видео нету, спас меня ))))

Спасибо очень помог.Кто подскажет как сделать чтоб два карбюратора синхронно работали.

неподскажите? почему когда у меня заслонка воздуха открыта мотоцыкл, незаводится, а когда заслонку закрываю он заводится, можете обьяснить причину? заранее спасибо.

Спасибо

неаа шлангом ты не сможешь провернуть, это только биту устанавливаешь на пружину средней жёсткости и тогда ты сможешь легко отрегулировать качество смеси...

Видео для тех,кто в школе пропустил уроки Автодела 😄

Алексей а в каком положении должен быть флажок на карбюраторе при езде

А сколько надо оборотов открутить что бы зазор был 1мм ? Неохотно снимать карб.

Лучше регулировать по инструкции к к68 , для каждого мотора идеальное положение заслонки разное.

Здравствуйте! Очень полезное видео, из которого я многое узнал. Собираюсь заказывать пару таких карбюраторов на мотоцикл "Урал". Интересно узнать, а в какую сторону закручивать винт, если цель добиться обогащения смеси. Допустим, если я полностью закручу этот винт, то на сколько оборотов его нужно будет выкрутить? В конце ролика Вы сказали, что регулировать нужно в сторону обогащения. И ещё вопрос, нужно ли менять положение иглы от её начального положения, то есть опускать её на одно деление или поднимать, если целью является добиться качественного смесеобразования и "красной" свечи, а не "чёрной" и не "белой"?

Вот Вы всё про винт качества. А винт холостого хода как должен быть?

Всё ясно ! Спс !

Капитан очевидность епт!

Приветствую, обогощение смеси происходит, когда выворачиваешь винт качества? У мине двигатель мм167 ( водяного охл.) какие должны быть обороты холостого хода для нормальной работы данного движка. Только сегодня первый раз завёл, обороты с завода очень низкие, примерно 1000 об. Понимаю, что надо обкатать. Прогреется глохнет, прибавил пока на тросике газа растяжку, чтоб не глох. Завтра сниму карбюратор и сделаю, как ты говоришь. Ответь, если не трудно на мои вопросы. Еще один момент, отрегулировать заслонку в один милиметр получится, если не снимая карбюратор с двигателя смотреть со стороны возд. фильтра?

А когда должен срабатывать ускорительный насос

Скажи пожалуйста-- на низких и средних оборотах работает нормально , а когда открутить газ почти до полного то тупит , что-то ему не хватает. Что закрутить или открутить, обороты или смесь ????? Спасибо. Жду.

Установил карбы пз 30 на Урал стреляет в обе выхлопные трубы пытался покрутить жиклёр обогащения смеси при этом не добился желаемого результата кто сталкивался с подобной проблемой поделитесь пожалуйста

День добрый! Вроде сделал все как описано мот стал стартовать и разгонятся резвее. Но появились проблемы ...а именно; на низких оборотах при слегка открытом газе мот дергается не сильно но постоянно в одном интервале на первой передаче катится вообще стало не возможно. при сбросе газа хлопки в трубу после поездки свеча как из мангала..Двигатель 166 250кб.

Не качества а колличества . Качества если он перекрывает подачу воздуха к жиклёру хх и рсколожен с стороны воздушного фильтра .А у тебя количества , он отвечает за количество эмульсии поступающей после жиклёра хх .

Подскажите пожалуйста. Рейсер 150 заводится и работает только на подсосе, а без подсоса только на больших оборотах и хлопки в воздузан и в карб.

За шланг лайкос

кстате зазор свечи отрегулировал на 0.6 было 0.9 провалы меньше стали но все равно чувствуется как двигатель задыхается

да у меня провал есть буду что то делать просто провал когда трогаешся надо как бы газу больше дать и когда едеш тоже просто надо поехать надо открутить ручку как порог когда двигло просто раздупляет

Двигатель не реагирует на качество смеси 200т тула в чем проблема? За раннее спасибо.

подымая заслонку тем самым вы добавляете воздух без воздуха смесь не горит всего должно быть в меру одним болтом вы ни чего не сделаете !!!

Доброго дня, вопрос такой, установил данный карб, всё работает, но только на среднем положении заслонки (подсоса), тоесть только в полуоткрытом положении, это нормально, или нужно настраивать?

Разрешите вопрос, получается что при полностью опущенной ручке газа, гтж должен быть полностью перекрыт?. Я поставил грухой винт вместо Гтж, и попытался исключительно винтом качества настроить хх, но увы ни на пол оборота ни на 5 оборотов, холостых так и не появилось, хх жиклер побывал 38, 45, 50, 0 эмоций , ставлю гтж 102 кое как работает, но хх регулируется исключительно винтом качества. Т.е. и при любом раскладе дико богатит, минута работы, гараж в синем дыму, может я не там копаю?

4:47- какой винт холостого хода ? Это винт оборотов а холостого хода с низу как ты и показывал ранее. Говори да не заговаривайся.

Купил новые карбы, но зазор в засноке более 4мм, и винтом мало регулируется. Как тогда отрегулировать зазор?

У меня keihen pz30 с ускорителем насосом. Сделал как вы сказали. При первой заводке обороты около 3.5 тысяч. Винтом качества обороты не упали. Убавил Винтом оборота. После этого появилась возможность регулировка Винтом качества. Почему так?

Друзья, подскажите про воздушный шланг регулировки уровня смеси, куда он должен идти и как выглядит этот регулятор?

подскажите пожалуйста, не заводится мотоцикл, думаю дело в поплавковом уровне, как его правильно настроить ?

Если искать смесь на ХХ методом падения оборотов - то это будет и проще и правильнее и лучше, и не надо карбюратор снимать что бы зазор заслонки смотреть. Верно ведь ?

как не регулирую всегда свечи черные( куда крутить, чтоб убагатить, обеднить смесь?

Добрый день! А топливный фильтр вы какой ставите?

почему при холостом ходу работает ровно что режиме фложка на холодную и тд все четко а когда только начинает поднимать оболроты сразу же глохнет?!

ПОдскажите пож куда смотреть, а то уже задолбался снимать... Не работает система холостого хода. На подсосе с приоткрытой заслонкой двигатель работает нормально. При полностью закрыйто заслонке подсоса глохнет. На винт количества двигатель реагирует на подсосе, без подсоса - не глохнет только на максимально вкрученом винте количества, но работает неустойчиво и на минимальных оборотах. на винт качества смеси не реагирует ни в каком режиме. Жиклеры чистые, вроде во все щели в корпусе дул очистителем карбюратора и из других щелей выдувало. Ничего не помогает. Подскажите какой канал может быть забит пожалуйста

Ещё такой момент... В диффузоре есть 2 воздушных канала с жиклёрами. Один идёт к жиклёру ХХ, а другой к главному. У меня тот воздушный жиклёр, что с меньшим просветом вставлен в канал, ведущий к жиклёру ХХ, а второй( сбольшим просветом - в канал до главного жиклёра). ТАк должно быть или китайсы напутали? Ибо такая схема богатит сильно

Так что же регулируется винтом качества, подача воздуха или бензина?

Ну холостой ход я отрегулировал , а как все же избавится от провалов оборотов ? Открутить винт качества ?

Мот ЗОНГШЕН ЗС 200(дв 167 фмл) Карбюр. как на видео .Нестабильная работа на полном газу (похожа на отсечку), в районе 8000 ,сбрасуем газ на треть и обороты поднимаются до 10000.Игла на 3-м дел.,пробовал на всех(тож. самое),возд. фильтр откидовал,карб. чистый, свеча менялась,жиклер на 107,стоял на 102 но с завода у парней стоит 108) Комутатор другой ставил,стоит ФУОЗ,гол. запилена.Компрессия в норме. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ??

У меня мот с 325 кубовым двигателем, поставил кейхен пз 30 без ускорительного насоса. Не могу нормально настроить карб. В переходном режиме двигатель дитанирует и глохнет. Примерно с 1000 до 2000 оборотов. Жиклеры стоят главный 95, холостого хода 35, игла опущена на 2-ую риску, пробывал поднимать иглу стал выплевывать в выхлопную бензин и хлопки газанул, сбросил, опять газанул после этого череда взрывов в выхлопной трубе, на 2-ой риске перестало хлопать, но все равно провалы. 3,5 оборота болт качества дросельная заслонка открыта на 0,8 мм холостые обороты 1000. Это оптимально што удалось настроить. Скажите для 325 кубового мотора на этом карбе нужно менять жиклеры? Если да то какие поставить на холостой ход или на главный? или оба? За переходной режим отвечает только жиклер холостого хода? или совместно с главным жиклером?

Такой же карб, только без ускорительного насоса. 200сс на толкателях и с балансировочным валом. Свеча кирпичная, ХХ держит стабильно, но если резко открутить ручку, то на пол секунды захлебывается и потом начинает нормально набирать. Если в нейтральной газануть на полную и резко прикрутить, то слышно пару взрывов в колене... Куда копать, подскажите, граждане хорошие?

установил такой карб,но провал при резком открытии газа не прошел,какой винт крутить?

Почему не кто не говорит про положение иглы? Такое ощущение что вы друг у друга смотрите и рассказываете.

вчера карб заменил на новый, теперь ест 4л :-D

закрутил винт качества стал валить мот без провалов вот и все холостые отрегулировал винтом хх еще свечу иридиевую поставил. кстати после 5к пробега провалы пропали вообще а иглу в самое верхнее положение

👍👍👍👍👍👍

А топливный ускоритель тут нахрена нужен? Как раз, чтобы не было провалов!

Спасиболюбезный очень выручил

А как регулировать жиклёры которые внутри 3 шт ? Спасибо

Лайкосик

выкрутился винт качества(холостого хода) и потерялся. сделал заглушку чтобы воздух не подсасывал. Отрегулировал холостые заслонкой . свеча стала черная(на изоляторе белое пятнышко) но все равно провал есть на 4-5к оборотах. поможет ли установка большего жиклера?