Вот Я Девочка! Зачем Я Тут?!?! А затем, что задолбала меня моя Калина... Учусь ремонтировать сама... Мастера настоящие, думающие и хотящие помочь встречаются все реже и реже... Все хотят ремонтировать новые машины.... Поколение такое видимо... Это как жена надоела, суп не тот варит, пойду, новую куплю)))!!😅
Ставим распредвал по метки и замеряем 1,2,3,5.клапана ,затем проворачиваем на 180 градусов ,замеряем 4,6,7,8.клапана.И на новых головках допуски увеличены .Так как седла керамические.И если регулировать так ставить в норму а не в допуск.А так все ОК.
а причем здесь увеличенные допуски и металлокерамические седла? Клапана регулируют, чтобы они, либо не разбивали седла и сами не разбивались, либо для того, чтобы не прогорали, разбиваться они будут, если слишком большой зазор, прогорать, если слишком маленький, вплоть до зажатия, так и причем здесь какие седла стоят? Но новых моторах, другие допуски, потому что немного другая гбц, облегченная ШПГ вот и всё, а вот в чем ты прав, так это в том, что для этого мотора действительно действуют новые допуски по зазорам
Я выставил зажигание разом 4 клапана замерил потом провернул на половину и ещё 4 замерил , и замерил так же как тут на видео каждый кулак вертикально выставляя , по одному и значения получились разными ,так как правильнее их замерять по одному чтоб кулак верх смотрел или по 4 разом , но там кулачки все смотрят в разные стороны какой верх какой полулёжа , ну один влево накланен другой вправо от вертикальной точки , теперь не знаю какие значения считать правильными
Спасибо за ролик, прошло 35 минут и даже я, который когда то умел регулировать зазоры на своей классике, научился регулировать на переднем приводе 8 клапанов. Посмотрел, купил за 400 р приспособление и щуп, узнал про цену в 1500 на станции и время 3 часа и... Сделал сам за 1,5 часа и расход 400+180(90 рублей стоит регулировочная шайба). У меня был зажат 4 вып. клапан, 0,1 вместо 0,3-0,4, приехал до дому норм, завтра в дороге посмотрю по ошибкам, будут или нет, до этого было отключена подача в цилиндры и тд
Вы говорите в видео на 24:45 минуте: «зазор надо чуть-чуть уменьшить, и если толщина шайбы 3,80, то чтобы уменьшить зазор мы найдем сейчас шайбу 3,77». Как такое возможно? Чтобы уменьшить зазор надо наоборот увеличивать толщину регулировочной шайбы. Или я что-то не так понял или Вы оговорились. А может потому «ещё потуже» и не получилось в итоге. Просто для начинающих автолюбителей этот момент должен быть предельно понятен. А так полезное видео. Спасибо! ЗЫ Кстати, так и не понял, зачем надо было менять шайбу четвертого клапана, ибо щуп на 0,40 не входил, а следовательно всё было в пределах допуска.
Пятаки продаются, также можно заказывать в экзисте или автодоке.Когда первый раз делаешь купишь 2-3 пятака, с годами их накапливается сотни.Как то раз шел по барахолке,смотрю дед продает всякий хлам и пятаков штук сто за копейки, я и взял.А теперь они по кругу гуляют, я их уже лет десять не покупал.
скажу по своей машине и вообще по гранте 11186 двс...минимум лучше 0.36-0.38 и 0.21-0.25 впуск...она оживает и меньше риск прогара под нагрузкой-обгонами и летом!почитайте форумы ,если мне не поверите!лично на своей калине 11183-50 двс пробовал на мин зазоры делать ,как советуют многие(простите дурачки) типа лучше едет...наоборот у меня тупит!
@@Adi_Bramos в письме же все написано, для каких мотором поменялись допуски зазоров клапанов, че вы все такие тупые, для 83 мотора все по прежнему, как и 40 лет назад
А на морозе (-20 и ниже) зазор уменьшается? Появились пропуски зажигания, только на холодную, при прогреве градусов до 20 и сбросе ошибки проблема уходит проявляется после долгой стоянки.
При морозе зазор увеличивается, пропуски зажигания по другим причинам скорее всего.Причин может быть огромное множество.Например покоробило голову слегка, после долгой стоянки немного антифриза попало в цилиндр и после запуска троит безбожно. Будет троить пока не перезапустишь_такая там программа, типо защищает катализатор и отключает форсунку.На моей личной гранте такое было.
ЭТО ОТВЕРСТИЕ Я ДУМАЮ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ НА ДВУХЦЕЛИНДРОВОМ ДВИГАТЕЛЕ НУ НАПРИМЕР НА ОКУШКЕ===МЫСЛЬ ПРИШЛА МГНОВЕННО НЕ ЗНАЮ ПРАВИЛЬНО ИЛИ НЕТ====????????????
С 2012 года нормативы по допуску изменились. ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 44-12 Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA. При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры: для впускных клапанов - (0,25±0,05) мм; для выпускных клапанов - (0,40±0,05) мм. Указанные величины зазоров будут учтены при актуализации ТИ 3100.25100.40157.
Пробовал так делать.Гремят на холодную как собаки.Каждое То придется регулировать чтобы не допускать ухода зазоров к 0.3-0.45 Тысячи машин ездят с зазорами по старинке и ничего с ними не случается.Имхо конечно.
@@gore-miner письмо АвтоВАЗа от 15 мая 2012 года. Возможно адресовано автомобилям сошедшим с конвейера в 2012 году. Ваша Калина возможно раньше появилась на свет и для неё возможно старые нормативы более оптимальны.
@@СлаваН-с7п Я думаю они просто подстраховались когда внедряли легкую поршневую.Если внимательно посмотреть это видео в HD качестве то можно увидеть отлитые на деталях артикулы.И гласят они громко 2108.Ничего там не изменилось с 1985года.кроме цены конечно.
@@gore-miner вот даже интересно, каких стандартов придерживаются официальные дилеры Лада при осуществлении текущих ТО на новые Гранты на восемь клопов?
У меня новая гранта fl 2018 года, когда приехал к дилеру но нулевое то они открыли крышку клапанов, замерили зазоры, на выпускном клапане первого цилиндра зазор был 0,2 они сказали все хорошо! И закрыли крышку. У меня барахлил свет в салоне и неправильно показывал датчик уровня топлива электрик сказал я в этом ничего не понимаю! Подцепил сканер, сбросил ошибки компьютера и отправили меня домой! И взяли с меня 14 тыс. Больше я туда не поеду!
