Пошел в магазины шайбу в продаже с шагом только 0,05 а у меня под замену 3.67 скажите где взять шайбу 3.62 у всех официально шаг только 0.05 и говорят других не бывает а у ас в ролике 3.62
Дружище, я вот что думаю увеличенные зазоры завод стал делать из за втыковой поршневой (ну на всякий случай чтоб поршень с клапаном не встретились) а на новой твоей гранте уже поршня безвтык. И вот что меня беспокоит а если зазоры делать как на обычных 8 клапанных пропускаемость же лучше будет тем более что двиг безвтыковой. Напиши пожалуйста что думаешь.
Клапана всё равно встретятся с поршнями. На втыковых двигателях степень сжатия высокая,температура горения больше,чем без втыковых,расширения металла больше.
Правильно, высчитываешь, замеряешь и покупаешь нужные пятаки, потом меняешь и ВСЕ!!! ;) причем на этом же авто едешь-покупаешь и меняешь!! ;) ПРИМЕР НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ: Ваз 21102 - 350 000 пробег этого мотора не вопрос, замена масло с фильтром 10 000 км ...есть пример без перебора движок 150 км/ЧАС ЕДЕТ, НО НЕ ТАК КАК НОВЫЙ РАЗГОНЯЕТСЯ, НООООООО ЕДЕТ И МАСЛО НЕ ЖРЕТ!!!!:) он и 400 000 пройдет я уверен! Это один из не прихотливых, на низах и тяговитый движок ( по пробкам в городе- со 2й накатом) с налогом на 1000руб. и заменой ГРМ ремня с роликом и ПОМПОЙ хоть в поле с минимальным инструментом!!!!! за какие то тамот 700- 1000р помпа 500-700р ремень ГРМ с роликом 500-700р.ВСЕ!!!))))
Завод в 12 году рекомендовал определённые зазоры. Так чего же он сам их не выдержал при сборке нового авто?????????? Сдается мне ни какого рекомендательного письма нет и не было.
Ребята вы больные на голову, у машины 4к пробег вы лезите в двигатель. У меня проехала гранта 250к и я даже крышку клапанную не снимал. Пробило прокладку, сделал и прокладку и клапана на 250к пробега и уже опять 2 года езду и не парюсь.. Вот нахрена лезть в двигатель на 4к пробега? Вам нечнго делать??? И по порядку регулировки, без разницы в каком порядке регулировать можете просто вал крутить чтобы кулачок не нажимал и стоял просто в бок или вверх, меряете и записываете, я это делаю возле автомагазина сразу, записал и пошел купил нужные шайбы
Может знаете,при холодном пуске появляется кратковременное падение оборотов,как будто захлёбывается,потом обороты выравнивается.Дилер сказал клапана регулировать надо,регулировка не помогла.Машина новая.
У меня тоже самое стало на холодную. Заводится хуже дольше надо крутит стартером, заведется до 1.500 оборотов подкидавает и захлебывается раза 2 как зпглохнуть хочет. Такое в течении 2-х минут потом приходит в норму,. Дилер содрал почти пять рубасов за диагностику и промывку форсунок, не помогло от слова совсем. Теперь сам думаю регулировкой клапанов занятся. До 20.000 машина обслуживалась у дилера, но они там по-моему ничего вообще не делали даже клапана не регулировали. Поэтому надо проверять самостоятельно. Двигатель 11189
Здравствуйте подскажите пожалуйста съемник регулировочных шайб от 08 подходит для гранты Хочу попробовать сам настроить клапана и зашёл в магазин чтобы купить съёмник .А продавец отвечает что есть съемник только для ноль восьмой ноль девятой .Посмотрел картинки он очень похож.
Не чему не учу так совет просто - раз уж снята крышка ГРМ двигатель проворачивать очень удобно за шестерню распредвала сделав F образный ключ и вставляя его в круглые отверстия с торца шестерни .
Здравствуй. Скажит, вот у меня цокотит в двигателе на первом цилиндре. Это клапана? Сегодня снял видео с этим звуком, вот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VW2uWYwVsD4.html
Ну и вопрос у тебя🙂 Ты к зубному врачу через сколько лет ходишь? Или когда уже заболит? Чем чаще будешь контролировать зазоры, тем лучше. По своему опыту за 10000 км зазоры остаются в допуске.
Много на чем гидриков нет. У меня 4g15, 9й лансер, 12 клапанная голова SOHC гидриков нет. Пробег 140т (это если не скручен до меня). Лью только MOTUL X-clean. Клапанную крышку не вскрывал ни разу. Я думаю так: если мотор работает как часы и с тягой проблем нет то и нехер туда лазить. Я уверен, что и на этой гранте если по нормальному один раз все выставить и лить не роснефть а нормальную синтетику, работать он будет долго и без проблем.
Правильно, высчитываешь, замеряешь и покупаешь нужные пятаки, потом меняешь и ВСЕ!!! ;) причем на этом же авто едешь-покупаешь и меняешь!! ;) ПРИМЕР НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ: Ваз 21102 - 350 000 пробег этого мотора не вопрос, замена масло с фильтром 10 000 км ...есть пример без перебора движок 150 км/ЧАС ЕДЕТ, НО НЕ ТАК КАК НОВЫЙ РАЗГОНЯЕТСЯ, НООООООО ЕДЕТ И МАСЛО НЕ ЖРЕТ!!!!:) он и 400 000 пройдет я уверен! Это один из не прихотливых, на низах и тяговитый движок ( по пробкам в городе- со 2й накатом) с налогом на 1000руб. и заменой ГРМ ремня с роликом и ПОМПОЙ хоть в поле с минимальным инструментом!!!!! за какие то тамот 700- 1000р помпа 500-700р ремень ГРМ с роликом 500-700р.ВСЕ!!!))))
