Спасибо тебе огромное!!! Сегодня первый раз регулировал сам, и всё по-твоему видео!!!! Всё сделал ,завёл и мотор зашептал))))красавчик всё по делу коротко и ясно!!!
Подскажите пожалуйста. Каменск двиг. Диз. Один капать после регулировки через два три дня работы расслабляться зазор клапана. Менял кулачок штангу все новые установил все равно зазор появился клапана . Причину не могу найти
Здорова после капремонта двигателя КамАЗ kameez не могу запустить двигатель ошибок диагностика не нашла в чём проблема 🤷♂️ может быть что подскажете Спасибо
@@user25072 здравствуйте, причин может быть много. Для начала проверьте не перепутали ли датчики коленвала и распредвала(очень часто слышал о таком). Прокачали ли топлива, заполнил ли насос рампу(ослабить трубку с любой форсунки и покрутить стартером, давление огромное должно бить фонтаном), у меня было открутилась шестерня привода топливного насоса, топливо в рампу попадало но нужного давления не создавал. Ещё вариант проверял сам, берете быстрый старт, снимаете впускной где свеча накала и брызгайте туда(только не переборщите) и крутит стартером, как минимум на фрионе заведётся. Это мне механик подсказал, они правда бензин брызгают. Ещё проверьте ровно ли встали коннекторы форсунок(морковки) к форсункам, если не плотно с обратки форсунок будет идти топливо, оно не должно идти даже на холостых оборотах.
Всем доброго времени суток, подскажите пожалуйста на китайском грузовике FAW стоит прототип Каминска тоже четырех клапанный не могу найти информацию по регулировке клапанов.Наскольско схожи регулировки?
@@drevkmz9756 ну да зазоры зависят то от нормы эксплуатации (жарком климате тяжёлые нагрузки выставляем чуть побольше, холодном климате морозе эсли менее нагрузки, выставляем номинально...) и все будет окей👍😊
Привет, ты знаешь размеры кшм(диаметр поршня, гильзы/цилиндр, шатунных шеек, коренных шеек, постелей шатуна, отверстий под палец, поршневой палец), зазоров компр./масл. колец в замке, и торцевых зазоров компр./масл. колец. Если знаешь ответь пж, очень надо. В интернете не могу найти
@@chek967 должна любая подойти, у меня зф9 с каменса подошла на мерсовский движок без проблем. Единственное может отличатся первичный вал, исправляется просто заменой диска сцепления.
@@drevkmz9756 то-есть крепёжные фланцы идентичны у всех ZF-ок ? и длина первички тоже идентична ? хочу zf16 установить вместо 141 , её придётся покупать , и не хотелось бы обломаться ...
Клапана регулируются шестигранник и ключь на 14мм, а чтобы снять форсунки, нужно снять клапана(помойму головка на 10мм нужна), и на 8мм головка открутить прижим форсунки, вытащить марковку а потом только форсунку. И главное чтоб в трубки нигде грязь не попала, иначе застрелиться форсунка.
Чтобы снять форсунки придётся снять крышку,снять выпускные коромысла (чтобы добраться до хомутов форсунок) снять трубки высокого давления,снять гайки крепления коннекторов форсунок (морковки) Нужны ключи: 1) головка на 13 2)головка на 10 3)головка на 7 или 8 (зависит от того какие клеммы на форсунках) 3)головка на 8 или 10 (зависит от того какие болты на хомутах форсунок) 4) ключ на 19 рожковый 5) головка либо ключ на 24 Для регулировки клапанов нужны: ключ накидной на 14,шестигранник на 5 мм, щуп на 0.3 (впуск) щуп на 0.5 (выпуск)
Подскажи пожалуйста что может быть у меня? Газуешь как турбина включается, дымит и обороты проваливаются не тянет,турбину проверяли,кулер тоже ,датчик расхода менял,не знаю что ещё может быть?
Вам надо диагноста с компом. А вообще похоже на утечку давления между турбиной и двигателем. Посмотрите ещё сам клапан сброса лишнего давления на турбине, он может заклинить или легко открываться.
Здравствуйте, Я ездию в среднем 1600-1700, переключаюсь пустой 1700, груженый 1900-2000, максимальный крутящий момент 1300-1600, по трассе в среднем ездию 85 км/ч. Как говорили мне кто на них ездил больше двух тысяч на нем не надо ездить быстро накроется.
@@user-yu4mh9uy2w я с таким не сталкивался, но если ничего кроме фарсунок не меняли то дело именно в них, могут переливать или наоборот недоливать на оборотах. Для начала обратитесь к электрику.
@@drevkmz9756 откуда такая информация по рабочим оборотам? Официальная информация по двигателю из руководства, макс. крут. момент достигается при 1800. Тут же сказано, запрещается эксплуатировать ниже крутящего момента. Есть какая то практика, что тот кто крутит 2000 оброротов не достигает конкретного пробега без капитального ремонта и наоборот?
@@yabloki.3689 Ну во первых у каждого двигателя есть диапазон при котором достигается максимальный крутящий момент, во вторых когда едите на автомобили вы должны чувствовать на каких оборотах двигателю легко работается и с каких оборотов он легче набирает скорость. И в третьих где вы видели чтобы грузовой дизель долго работал без ремонта когда ему крутят до жопы. Производители всего мира бьются над тем чтобы при меньших оборотах выжать больше мощности, соответственно меньше оборотов, меньше износ двигателя. Ни один двигатель долго не проходит если его крутить до придела, доказано опытом камазистов.
Здраствуйте, у меня до 1200-1300 оборотов тоже не тянет(тупит), а после сразу подрыв. Это потому что электроника так настроена, я бы сказал что все зависит от прошивки. А по поводу стука, я бы сначала проверил форсунки. Хотя скорей всего что-то другое, если не стучит на холодную а подогреется стучит, скорей всего пальцы либо втулки. Маловероятно вкладыши. Если стук на холодную то скорей всего поршня в цилиндре. Форсунки обычно проктически не слышно пока они подстукивают но и на работу особо не влияют. Вот когда застучат то это не счем не перепутаешь, дым как с паровоза, стук как кувалдой по движку.
@@user-xw5wz8bu9d могу предположить если звук глуховатый, возможно износились шатунные вкладыши. А у вас евро 3 или евро 4, просто слышал что бывает постукивает и пускает дымок при плохо заглушеном егрн.
К фарсункам проводки подходят, заводишь двигу и начинаешь снимать проводок , по звуку двигателя поймёшь какая фарсунка не рабочая, а была ситуация , заменил обратный клапан на рейки и КамАЗ поехал как новый
@@drevkmz9756 снял голову,пока целое все и клапана не сгоревшие и сёдла на месте,и поршня не сгоревшие, осталось только вытащить поршня, может кольца?в целиндрах даже Хон ещё не стёрся, буду надеяться что кольца сдохли 🤔
@@serega_122 может поршень потянуло и кольца залегли, в котором проблема обязательно смотри форсунку и маслянную форсунку(может быть погнута маленько или подзабитая)
