Спасибо! Я даже и не знал что надо регулировать! Надо будет посмотреть! И ещё у меня плохо заводится на холодный старт. Только когда подсос откроешь заводиться,и то если холодно на улице то может и не завестись.
Круто.слушай, ты когда метки выставляет - очень зря крутишь против часовой.посмотри в мануале - там только по часовой стрелке допускается крутить.ключом. Иначе можешь заиметь балшой праблэм
Может вы знаете в чем причина на холодную после недельного допустим простоя, заливает свечу при заводке, что с подсосом, что без него, нога уже у меня одна больше другой стала, так маслаю :) Мот новый, всего 6 тыс проехал с 2014 года :)
Здравствуйте. Подскажите, в какую сторону допускается крутить верхнюю звезду грм, при выставлении метки? Многие говорят, что если крутануть не в ту сторону, то ломается натяжитель грм. В английском мануале написано, что вращать надо против часовой стрелки, а в русском - по часовой стрелке. Но во всех видео на ютубе крутят по часовой. А вы вообще через колесо крутили. Так в какую сторону правильно вращать верхнюю звезду грм? И действительно ли натяжитель может сломаться, если прокрутить не в ту сторону?
1. Ничего с натяжителем не случится. 2. Правильнее вообще не крутить за звезду ГРМ. 3. При работе двигателя, все приводится в движение от КВ. Вот за него и крутить. В сторону рабочего вращения двигателя. Если смотреть на мои слева - против часовой. Если, все же, крутить за звезду - наверное, лучше по часовой. Я - не мануал, поэтому 100% верности в моих словах нет)
@@xshmaiserx Благодарю за развернутый ответ. Еще такой момент - кто-то говорит, что зазоры клапанов со временем уменьшаются, а кто-то наоборот, что увеличиваются. Наверное правильнее говорить, что это зависит от конкретного двигателя, но вот как в случае с убр125? То, что нашел на ютубе - у всех, как правило зазоры больше, или по верхней границе допусков. Это я к тому, что может быть трудно точно определиться - выставить по минимуму (впуск 0.08, выпуск 0.10)или по максимуму (впуск 0.12, выпуск 0.14). или лучше какой-то промежуточный средний вариант?
Зазор может увеличиться и уменьшится. В основном это в пределах погрешности измерений, если не брать совкомобили или моторы с космическим пробегом - там может быть все что угодно . Главное не зажать клапаны, т.е. не уменьшать ниже допустимого. Один раз хорошо отрегулировать и потом просто проверять.
@@xshmaiserx у меня вот до регулировки выпускной клапан был с большим зазором, но опять же, насколько это много для данного двигателя - я не знаю. Зазор был более 0.15, наверное даже где-то 0.16-0.17, потому что 0.15 влезал очень свободно. После регулировки и затяжки контргайки стало в районе 0.11-0.12. По ощущениям, цоканье мотора как будто стало чуть тише. Пробег 6к, до этого клапана не регулировались ни разу. И вот думаю - это на заводе так накрутили, или за 6 тыс км зазор так увеличился?
Мне вот интересно, какждый снимает всякое гомно, и никто не говорит что метка должна стоять в положении такта сжатия(ВМТ) ты метку можешь выставить но клапана будут открыты, и твоя регулировка это хрень собачья, двигатель 4 тактный и эта метка стоит в этом положении 2 раза, в открытом и закрытом положении клапанов, мамкины механики
@@xshmaiserx Всю книжку осмотрел,написано что нужно регулировать,а сколько по чем,конкретных размеров зазоров не написано..тех.книжка на польском языке..
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XJ3tpwho6LM.html Вот, например) Сильно не вникал, но подобных видосов много у поляков. "romet k125 fi luzy zaworowe" - по этому запросу поищи. Инфа должна быть) Просто мне чуть не до этого сейчас.
