Регулировка сцепления мотоблока МТЗ под фрезу и возврат регулировок под плуг.все просто но есть нюансы,от которых зависит долговечность коробки передач со сцеплением вместе взятых.будьте внимательны в работе с фрезой.
Тоже не пойму 20лет Агросу не разу не менял сцепление слегка подтягиваю тросик фрезой пашу только на первой вобще сцепление стараюсь не рвать все нужно делать рлавно.
Этим ты всё и сказал : тяжелый день сегодня будка совсем не варит. Видать с большого бодуна Ухандохал не одно поди сцепление плюс поломал рулевую штангу.
Ну конеееееччно с десятка три перефигячил сцеплений,пять мотоблока.ну короче молодец ты меня раскусил. Поди свечку держал или на балалайке с бубном играл,пока я хандохал все выше перечисленное на пашне и фрезеровке. Але мале удачи супер инженер-эксперт. Чем лазить по ютубу и всех порофинить,лучше займись делом.сходи на огород,шахни 50 грам,скури бамбук и ляж проспись. Не зря есть выражение УМНЫЙ ПРОМОЛЧИТ А ПЬЯНЫЙ СКАЖИТ. УДАЧИ ЭКСПЕРТ
Для работы с фрезой и другим тяжёлым навесным в корзине должно стоять 6 фрикционных дисков и я уже 2 раза менял сцепление и у меня ставится все 6 дисков и никаких проблем мол не влаят хотя с завода шло 5 дисков отходили они года 4 и с фрезой и с плугом разобрал диски живые но их мало поставил 6 шт поместились прекрасно но диски поставил текстолитовые поломал половину поставил керамика в металле сцепление сказка а фреза для мотоблока дикий ужас для огорода она из сорняков делает из одночлена многочлен и каждый кусочек приживет и даст свой кустик поэтому вместо фрезы я купил мотокультиватор маленький легенкий и руки не отбивает мощность 6 л с цена сопоставима с ценой фрезы
@@saschatehnik3214 Менял тоже на днях сцепление ,раньше стояло вроде с пятью дисками ,купил рем комплект в нём четыре диска шло ,поставил другие по толще с Атланты что-ли,не знаю ,может и надо было поставить пять штук ,но для этого барабана не знаю ,вот если бы с Восхода ,может если подошол он длиннее вроде на девять миллиметров ,если бы он туда подошол ,тогда возможно и больше впихнуть дисков ,а на Минский барабан много не поставишь .
Есть участок 40 соток целина, украина Донецк, чернозём, 2 года назад 2 сезона там земля пахалась, вот по случаю приобрёл мтз Беларусь 06, вопрос вот в чём - сначала плугом всё пройти а затем фрезами ? так? или попробовать сразу фрезами?
Совсем не бред. Цитата из инструкции по эксплуатации: "Для уменьшения нагрузки на диски сцепления мотоблока при работе с фрезой необходимо выполнить следующее: - отпустить контргайку 1 регулировочного винта 2 мотоблока (рисунок 2); - регулировочный винт 2 повернуть примерно на ¼ оборота против часовой стрелки (сцепление должно немного "вести"); - произвести стопорение контргайки 1 регулировочного винта 2. При окончании работы с фрезой вернуть все регулировки в начальное положение. ВНИМАНИЕ! В случае невыполнения данных регулировок изготовитель не несет ответственности за выход из строя дисков сцепления. "
@@rozhkovsv Инструкция инструкцией, но Роман прав. Я тоже никогда не перестраиваю сцепление под фрезу. У меня всегда небольшой зазор в лапке присутствует. И какая разница, если всегда был зазор 1 мм, а после регулировки стал 2 мм? При этом сцепление у меня всегда работает без хруста. Просто переключать скорости надо на холостых оборотах. А вся проблема в том, что у Хонды нет холостых оборотов. Не то, что бы совсем их нет, но трудно назвать холостыми 1500 об/мин.
@@АндрейРоманкевич Собственно я не оспариваю Вашу и Романа точку зрения, напротив, согласен с подходом "небольшой зазор в лапке присутствует" и "может нада ручку сцепления переделать чтоб больше выжем был". Но в инструкции производителя написано именно так и тут ничего не попишешь. По задумке производителя в обычном положении (фреза не используется), сцепление настроено с небольшим поджатием (свободного хода на ручке нет) и немного пробуксовывает, что должно облегчить переключение передач. Но того же можно добиться и при бОльшем ходе ручки выжима сцепления (как и пишет Роман) и при этом будет присутствовать свободный ход и не нужно специально что-то регулировать при установке фрезы.
@@rozhkovsv При настройке "без зазора" сцепление не пробуксовывает, так как, хоть совсем незримый, но остается зазор. Просто таким образом шток с грибком максимально приближен к нажимному диску, что обеспечивает максимальный зазор между дисками при выжиме рукоятки сцепления. Естественно, удлинение рычага приведет к увеличению хода штока. Однако даже в заводском исполнении этого хода вполне достаточно для нормальной работы сцепления. По крайней мере у меня за 30 лет работы проблем не было. Причина кроется в другом.
@@saschatehnik3214 Действительно экономят ,у меня тоже трещит по швам ,даже на переднем колесе моего мини трактора ,диск рассыпался на кусочки и я как то умудрился его как конструктор Лего собрать и сварить и что характерно до сих пор езжу на нём, уже лет тридцать ,тоже не могли на заводе сделать по толще ,а то с верху на переднем колесе аж два противовеса установили и рулевая система слабоя ,всё сыпится и болты почти все сырые ,резьбы как языком слизало ,а задние диски тоже фактически по разтрепало ,приходится постоянно что то варить, точить и сверлить ,да мотоблок конечно не очень ,да ещё за такие деньги ,если б я знал в то время что он по сути говно ,собрал бы тогда сам ,тогда всё для этого было ,из нормальных узлов и агрегатов ,а не это говно которое до сих пор не научились наши делать ,гонят Китай .
интересно....вы убрали свободный ход ручки сцепления....т.е.диски в прослабленом состоянии ....разве так должно быть?наверное лучше все таки по инструкции....со свободным ходом.....
добрый вечер.нет...видео мне нравится...снято качественно и все хорошо видно.....только"вворачивая или выворачивая регулировочный винт,установите свободный ход на конце рычага выключения сцеплением 12(рис.3),равным 5-10 мм."....это из той самой инструкции.....у любого сцепления для нормальной работы должен быть свободный ход......а если "будка не варит"....то магазины запчастей скажут вам спасибо.....
@@user-jp2mk3dp9n будка очень даже варит вот только если я сделаю как вы описали то я вообще не включу или не выключу сцепление.увы мой друг техника может и одна и та же но работает по разному.не зря говорили что при советской власти,автомобили которые выходили с конвейера один за другим всеже были разные.
Незамучился сцепление регулировать. Тросик то порвётся то растянится. То ведёт то буксует. Я переделал на тягу. Заодно и трактор получился. Если что подскажу. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ovWUDL-9TD4.html
Вообще фрезой не желательно пахать целину она предназначена для работы по вспаханому если хотите на МТЗ вместо колес продаются фрезы гусинные лапки прекрасно работают по целине выпускает Чебоксарский завод цена комплекта 3.500 р. Глубина захвата 180 мм.
ПОЛНЫЙ БРЕД. При работе с фрезой, болт регулировки сцепления нужно вкрутить ,что бы при движении, сцепление имело возможность пробуксовки !!!!!! А нужно это для предотвращения поломки при заклинивании фрезы. Возьмите инструкцию и ознакомтесь. 8 лет нареканий к мотоблоку нет.
