Неприятный случай по неопытности со сцеплением мотоблока МТЗ. Исправление ошибки неправильной эксплуатации сцепления МБ с помощью снятия двигателя и разборки и последующей сборки того самого сцепления.
У меня тоже самое случилось с мотоблоком , а он у меня всего 2 месяца , посмотрел Ваше видео , немного отлегло , а то я уж подумал что сломал коробку , буду разбирать и смотреть скоро , тоже сниму видео на этот счёт . Спасибо
@@valentin.saniuta.po-derevenski ну да, других вариантов нет, жду усиленное сцепление, плюс заказал дополнительные диски, пружины. Если и это не прокатит с активной фрезой, то тогда комплект от МТЗ 132 - других вариантов нет
Добрый Вечер. как Вы и сказали наверное из за большого хода рычага адептера диски вышла из шлицов. я бы посоветовал вам перед сборкой проверить натяжение пружин на корзине на равномерность натяжение, но это уже прошлом.Тк на моем была проблема выжима из за не равномерного натяжение пружин, плюс я на своем натянул пружины тк новые по сравнению со старыми намного мягче. диски походу еще 10 лет поработают наверное, тк те же текстолитовые ходят по 20+ лет ждет тесты))) ПС у 74kin посмотрели насчет пружины от велика, наверное)))
You probably dont give a shit but does any of you know a tool to log back into an instagram account? I was dumb forgot my login password. I love any tips you can offer me.
Интересно, а можно ли поставить ещё один дополнительный диск, когда сильно изнашиваются родные диски? 🤔 Если сейчас 5 дисков, то каждый диск с ведущим должны сноситься на 20 процентов.
Если ставить дополнительный ведущий диск, то нужен ещё один ведомый, только если хватит места, так как нужно ещё место для хода выжима, но смысла в этом нет. Просто необходимо менять износившиеся диски.
@@valentin.saniuta.po-derevenski Если бы вставить дополнительный ведущий и ведомый диски, то и пружины натянулся сильнее, и увеличится передающий момент потому, что прибавится ещё одна сила трения на этих дисках.
Вот именно, столько, чтобы не угробить мотоблок. Я считаю на колеса еще такие же по весу дополнительные грузы. Их можно докупить и в них есть отверстия с резьбой как раз для этого. Учти что дополнительные грузы придеться ворочать и на руках, на разворотах например. Я сделал передний адаптор и сам еще усядусь вот насколько уже перегрузится МБ. Можно так перегрузить, что МБ будет в основном тратить свой ресурс и топливо только на перевозку дополнительных грузов, а не на основную работу.
Если ты заметил есть отверстие в низу корпуса трансмиссии, масло попадает к дискам сцепления и засчет наклона двигателя и вращения шестерен трансмиссии и всего сцепления происходит разбрызгивание масла на все детали, получается своеобразное увеличение объема масла, даже у некоторых масло прет через сапун на корпусе трансмиссии, но может и быть голодание по маслу если двигатель постоянно задран к верху , то сцепление будет гореть.
Валентин Батькович...у Вас нормальные диски...ещё походят.А вот с названием деталей в агрегатах нужно разобраться,а то пока #воткнёшь% о чём Вы говорите,то аж *котелок закипает*))))Чашка--эт корзина сцепления,а то что Вы шлифовали--вроде бы барабаном называется,например))))Удачи в дальнейших переделках и работах с мотоблоком.Лайк. З.Ы. Канал гляньте =Мотоблок Мастер=....там Сан Саныч показывает как можно установить ИЖевское сцепление от миника МТЗ 132.Надёжнее станет весь узел в целом))))
@@valentin.saniuta.po-derevenski Это информация от токаря-фрезеровщика. Я просил его шлифануть детальку. Вот он мне и рассказал. 82 - до сих пор работает.
