Этот ролик обработан в Видеоредакторе RU-vid ( / editor ) это видео ответит на некоторые вопросы про сцепление я там оговорился,что ведомый это ведущий ну и также на оборот.
Спасибо за видео. Недавно достался почти даром МТЗ 05 и решил заменить двигатель и обнаружил что сцепление не в рабочем состоянии и наткнулся на ваше видео в Ютубе и помогло мне собрать сцепление.
Спасибо первый ролик досмотрел до конца и первый раз поставил класс все четко и понятно показано без нуканий и пуканий ну а кто сделал замечание что в грязи сборка происходит так для меня важен сам процес и поэтапность сборки а остальное дело хозяйское еще раз спасибо за четкий и короткий видос и коментарий у меня мотоблок 91 года еще ничего не менял родная свеча каждый год работаю и с косилкой и с фрезой все дело в китайских подделках боже мой как они нас обувают и все это видят и молчат и это продолжаеться столько лет и кто разрешает завозить на наш рынок эти подделки
сцепление от мотоцикла Минск подходит и некоторые шестерни с коробки а так все правильно делаешь главное пружинки глубоко не закручивай а то станет сцепление жесткое
Только тексталитовые, металлические ухами выбивают канавки в прорезях корзинки, и при выжиме вы не включите или с трудом и треском передачи. Тексталит тоже выбивает но не так сильно, и начинают крутить регулировку сцепы, а не тут тодело, в корзине если выбиор тостачиваете по плоскости напильником убираете ямки от ушей, и все передачи начинают включаться легко. А вот выжим сцепления плохо сделан у заводской ручки от мотоцикла малый ход, я сварил самодельную ручку с увеличенным ходом и всё стало отлично. Эта сцепа не любит резких рывков, трогайте плавно и всё будет работать
Купите себе корзину от "минского" и используйте её в качестве направляющей при сборке. Выбирайте качественные диски сцепления! Некоторые экземпляры могут с новья не работать. А они все сейчас на рынках производства Китай. На моём мотоблоке только когда проволоку 10ку намотало на вал фрезы, срезало сцепление и подожголо масло. Видео по существу на 10 минут! Остальное вода!
Спасибо за видео. Похоже само сцепление даже если и правильно собрано было бы, не расчитано на такой крутящий момент. И на заводе при сборке закладывается брак. Тоска.
ничего подобного, это следствие того, что прижимная чашка стоит в рабочем положении при отпущенном сцеплении по диагонали. В чем причина, сам понять не могу, скорее всего в прослабленных пружинах. При выжимании сцепления, чашка сцепления отходит от дисков по диагонали. Задолбала такая конструкция, особенно когда встаешь в конце поля. Попробую поставить усиленное нахваливаемое сцепление, если и оно не потянет фрезу, закажу с завода сцепление от минитрактора.
Санек не мучейся с регулировкой сцепы на мотоблок возьми 100 трубу и по корзине сделай копию я тоже мучелся 2 раза сделал одной болгарской окуратно сейчас норм
У меня старый мтз, ещё двух цилиндровый тяжёлый. И проблема со сцепление частые в особенности действительно когда много работаеш с фрезой. Это действительно беда. Слабенькое оно для тяжёлых работ.
а в общем мотоблок мтз хорошая техника,у меня в проекте есть одна модификация которая еще в свете нету,нов интернете такого точно нету.Вот только гараж еще не готов и не оборудован для работы,а с инструментом завал не понять где что!!!
Лет 15 назад менял диски , в магазе были только пластиковые. Все эти годы мотоблок пахал и фрезеровал 10 соток. В итоге диски эти пластиковые я убил недавно, когда капал ковшом отмостку и отвалом ровнял почву под газон. Они просто склеились, видимо буксовало сцепление. Вот вам и пластик)) а вы тут про атлантовские ))) удачи всем в нашем не лёгком труду!
здравствуйте,ну во первых не пластиковые а текстолитовые,на пластиковых выб и 100 метров не проехали.во вторых в своем видео я больше делал акцент не на дисках а на том что завод не дорегулировал пружины натяжки сцепления из-за чего у меня и вышли из строя раньше времени диски сцепления.И еще о том что я пожертвовал гарантией без толковой чтоб разобраться самому и попутно знать из чего слеплен данный агрегат.удачи и не ломайтесь
@@MrSeregaess спорить не буду потому что качество пластика сделанного при савдепии значительно отличается от нынешнего который рассыпается на глазах.а диски я поменял ровным счётом на те что стояли до этого у меня по заводу.
Ведущих дисков по каталогу 6 аведущих 5 иначе при нагрузке будет пробуксовывать потому что нажимной диск не может дальше продвигается сколько не натягивай пружины
ЧИТАЙ ДО КОНЦА здравствуй Виталий можно и нужно фрезеровать,по другому ни как.у меня была земля 50-60 соток сплошной целены пырея,я все разрабатывал мотоблок мтз и сморгонской фрезой.при покупке фрезы дается небольшая инструкция как подготовить фрезу к работе.(1)отрегулировать сцепление так чтоб чуть вело,(2)Проверка уровня масла в двигателе и продуть или заменить воздушный фильтр(3)если целина как у меня была что штыковую лопату забивая нагой нельзя было втыкнуть то снемаем лопости.В моем случае по два комплекта с каждой стороны и оставляем 2 комплекта тобиш 4 лопасти в общем.НО есть одно но в место лопостей ставятся кольца которые заменяют тот промежуток расстояния на каждой полуоси фрезы(они идут в продаже с фрезой и дополнительными лопостями в комплекте).одно кольцо заменяет 1 пару лопостей а их 2,а нужно 4 так как снимаем мы 4 пары лопостей,поэтому я нашол подходящую трубу по деаметру и вырезал еще два кольца.по заводу фреза расчитана на снятие всего двух пар лопостей,но при работе по целене всеровно мотоблок испытывает каласальные нагрузки,а при работе на двух парах он идет легче,и главное учитывать чтоб на пути по маршруту фрезы небыло толстых корней и всякого рода железа.я так на огороде нарвался на 12-ю арматуру в первый же день работы и погнул лопости.Все фрезероваться будет долго с пропусками но на легке для мотоблока,когда на двух парах лопостей пройдешь нужный участок то ставиш все лопости при этом убираешь кольца,и пошел по второму кругу,будет козаться что тяжело идет но куда более легче по уже чуть разбитой целене чем ежили по сплашнику и всеми лопостями так быстро выйдет из строя диски сцепления частично или полностью ухандохаешь рано или поздно как и фрезу так и коробку передачь.есть еще проще вариант но он не удобен,и нагрузка остается причем не равнолмерная поэтому я этот метод описывать не буду,УДАЧИ
да незачто вобще я очень доволен этой фрезой,при покупке сильно переживал что она не оправдает себя,я как купил сразуже на поле,прошел без регулировок и всяких настроек 10 метров,улыбнолся жене и сказал что это то что надо,УДАЧИ
СОГЛАСЕН ПО ПОВОДУ РУБЯТ КОРЗИНУ,НО ЕСЛИ РАБОТАТЬ ФРЕЗОЙ ТО ОТ НАГРУЗАК ОТЛАМЫВАЮТСЯ ТЕКСТОЛИТОВЫЕ ЛЕПЕСТКИ.И НАХУДОЙ КОНЕЦ ВОЗЬМИ СДЕЛАЙ КОРЗИНЕ ТРОЙНУЮ ЗАКАЛКУ И ВСЕ БУДЕТ ТИП-ТОП. УДАЧИ!!!!!
Ослабить до такой степени чтоб чуть вело сцепление..по ощущениям когда мотоблок на передаче то при выжитом сцеплении кажется что не полностью вышло из зацепления(повернуть на четверть оборота против часовой стрелки).ВАЖНО!!!!!что при работе с плугом надо все вернуть назад иначе повышенный износ сцепления будет.в книжке все написано четко которая прилагается к фризе.удачи.
МТЗ 0.5 с двигателем Лифан 13л.с.На счёт ведущих тестолитовых дисков не согласен. Т.к.они вообще не работают. После замены хватило на 20 рядков картошки по 30метров Атлантовские надо подгонять. Поставил,отрегулировал и забыл... PS.Первый ведомый диск должен быть самый толстый
добрый день. видео познавательное. спасибо. я на своем поменял уже 5 комплектов текстолитовых дисков. сгорают они и ломаются. и масло превращается в бежевую смесь цветом как сгущённое молоко. вода не попадает. может кто знает из-за чего это происходит.
я с точностью ответить уверенно не могу но если логически размышлять то масло становится цветом вареного сгущонного молока (как и у меня)от воздействия силы трения шестеренок в коробке передач и воздействия дисков сцепления где также воздействует сила трения и температура что и собственно меняет цвет и структуру масла делая его частично или вовсе отработанным.мы привыкли видеть масло черным но не забывайте что масло в двигателе смывает нагар и подвержена сильнейшим механическим.физическим и температурным нагрузкам от того оно и черное.я заливал одну и туже трансмиссионку в коробку машины и мотоблока.но ведь скорости нагрузки и температуры у обоих агрегатов разные вот поэтому и цвет разный.короче это нормально. удачи
я поставил и очень доволен главное на китайскую поделку не нарвись.диски 5 шт запакованные в заводском пакете и запаян.коробка яркая.насыщенная и четко пропечатанные буквы и рисунки.если найду коробку в гараже сфоткаю и скину но не обещаю работы много картошку окучивать надо .удачи
к сожалению в наличии таких дисков нет ни где поблизости к нам. завтра привезут пробковые. продавец сам не в курсе основа железная или нет. даже если нет придется покупать.
Здравствуйте, если вас не затруднит, подскажите один момент по мотоблока МТЗ: при обкатке очень часто пропадает нейтральная скорость- вместо нейтрали продолжает работать 1 скорость. Если знаете подскажите. Спасибо
@@saschatehnik3214 просто мотоблок уже три года, пахал, таскал прицеп, копал грохоткой, боюсь у нас проблемы с этими дисками сцепления, может стоит заказать на всякий случай?
со сцеплением все в порядке.а что замена должна была как то повлиять??????в 99% все зависит от оператора (хозяина)если руки выросли из пятой точки а в место мозгов опилки и порохня,то чтоб вы не ставили хоть силиконовые или титановые запчасти вам это не поможет. P.S. Адресовано конкретно не вам я таким образом попытался вам обьяснить свою точку зрения.Если вы задали такой вопрос цитирую(((Как поживает сцепление после этой замены, расскажите, пожалуйста?))))значит вы ставили эти диски и столкнулись с раздолбанной корзиной сцепления.причина очень проста,очень не корректное управление сцеплением.выжим,должен быть плавным и отпускание также плавным. надеюсь я не чем не обидел вас и ответил на ваш вопрос.удачи и не ломайтесь.
@@saschatehnik3214 Нет, я не разбирал ещё. У меня он новый, никто его не чинил. Я по инструкции для фрезы сцепление отрегулировал. После двух сезонов работы при включении ВОМ идет треск, как будто шестерня всё еще крутится. Как не регулируй сцепление. Я вот и думаю, в сцеплении ли проблема. А вам написал чисто из любопытства, узнать, каково после ремонта.
@@Mitkino я честно говоря с этим не сталкивался но возможно это потшипник рассыпается.в книжке прилагающейся к мотоблок есть подробная схема где и че стоит.в любом случае вскрытие покажет. И честно говоря с ремонтом я б не тянул,при таком симптоме.при умирающем узле,этот же узел раздалбывает все.потом по ремонту будет хуже,так называемая цепная реакция.. Не хочу выпендриваться но в большинстве случаях у меня вся техника и инструмент работает исправно только благодаря своевременному выявлению и устранению поломок и дефектов.поэтому ремонты часто обходятся малой кровью (деньгами.)
@@saschatehnik3214 Я на всякий случай заказал диски сцепления. Надо значит лезть в корпус кпп и смотреть, что там и как.. Но так рано подшипник.. Это жесть, канеш, если это так..
@@Mitkino масло трансмисионное менял???за его уровнем следишь???есть ли места где через различные места и пракладки в корпусе подтекает масло(обычно эти места очень замасленные и запылиные???
А чем вам мой метод не понравился по установке дисков???ведь я это делал один,а если в двоем то там менутнное дело.а по поводу прокладки,я вырезал из 1.5 миллиметрового паронита.заводские изначально плакали и не держали масло.теперь все чисто и сухо,утечек больше нет.а диски отлично ходят.после нескольких гектар обработанной земли как новые(разберал,смотрел)
приветствую,а почему на оборот????.причем везде таким макаром стоит,да и вообще я щас рассекаю на R16,тракторная елка вообще шикарно,но пагана с фрезой,приходится переобуваться на стандартные,поэтому ТЕОРЕТИЧЕСКИ даже если не правильно то я по поводу этого не заморачиваюсь,в любом положении прет как танк. Удачи и не ломайся
Диски от фрезы не разбивает а вот от резкого опускания рукоятки сцепления бьёт боробан даже при езде с прицепом дурачцесь больше с мотоблоком а потом думайте какие диски лучше !
ЗДРАВСТВУЙТЕ,если обрабатывать землю у себя за домом разработанную что скорей всего наверное в вашем случае,то да я с вами частично согласен(что резкое бросание сцепления в первую очередь влияет на срок службы как и корзины так и дисков сцепления),а что насчет моих случаев,я вас уверяю нарвитесь пару раз хотябы на арматуру 1.7 метра приблизно и диаметром 12,и славите пару десятков разнообразных кирпичей и камней почувствуйте настоящие удары начиная от фрезы -проходящий удар через вал в коробку в целом до сцепления,и только потом снимите корзину и посмотрите на неё,потом скажите. Я обрабатываю не только себе но и людям и у кого что закопано в земле иногда даже сам бог не знает,потому что приходится разрабатывать целену,(и ходить с керпичеискателем ;) или металоискателем нет резона,да и вообще не в обиду но сколько людей столько и мнений.поэтому сказать кто дурак а кто умный в принципе нереально.в любой технике все взаимосвязано. И будет у людей 1000 мотоблоков будет 1000 вопросов и решений и у каждого будет свая история и правда. в любом случае спасибо за коментарии удачи и не ломайтесь
К черту гарантию.если ждать пока гарантия прайдет от мотоблока ни че не останется,а на сервисе при обслуживании заменят оригинальные детали на китайский фуфел и скажут что это Белорусские запчасти.я не доверяю левым рукам сваю технику от того она у меня и хорошо ходит тоже самое и касается электроинструмента.ах да и еще,один чувак сдал мотоблок по горантии,два с половиной месяца его забирали со склада сервиса на проверку заводского брака и ещё столько же он ехал назад.в итоге чувак получил мотоблок через почти пол года.если руки растут правильно то обслуживании технику сам и будешь знать чем она дышит,тем самым не будет заминок при обработке земель.у меня плановое ТО каждой весной и ТО в середине (почти к концу сезона)чтоб при заборе урожая тоже заминок не было.
Я делаю просто купил барабан второй он стоит 850₽ его надеваю всё равняется центрируется сцепление зажато и всё спокойно ставлю все цацки и не чего не надо мудрить как ты мудришь .
@@user-ht9of7ts4z у меня к вам вопрос?у вас машина есть?если есть то мне интересно в каробку передач вы тоже моторное масло льёте???? Я не супер механик,но в моторе в основном контакт между деталями происходит методом скольжения поэтому в мотор льют особое масло которое называется моторным.а в коробке онаже трансмиссия происходит жёсткий контакт шестерней и еслиб было достаточно то туда запресовывали как минимум литол но так как там экстремальные нагрузки и колоссальное выделение тепла нужно было что-то придумать между литолом имоторным маслом.и вопля придумали трансмиссионное масло.по густоте оно как растопленный литол.(это так в качестве грубого примера я не инженер и не автопроизводитель)но знаю одно если в каробку передач лить моторное масло то готовитесь к повышенному износу и к скорой замене всей коробки.
@@user-ht9of7ts4z а по документации какое масло???правильно трансмиссионное. Не мучайте технику ради экономии в 5 рублей и меньше слушайте диванных мастеров. Удачи и ни когда не ломаться!!! Хорошего дня вам.
очень грязно работаешь , ну неужели перед разбором нельзя отмыть его ? керхером 2 минуты всего лишь , нет его , то просто влажной тряпкой протери . Вся грязь летит вовнутрь.
знаете все пишут всякие не довольствия и претензии.а вот вам вопрос ????вы с туалета выходите вы руки моете бьюсь об заклад что нет.но естественно вы напишете что да мою.только обманите себя а не меня.удачи.
Видео неочем. Где регулировка ровномерного выжима ? Где результат с испытаниями? Через сезон опять будешь снимать видео(переборка сцепления из за своей глупости).А кто вас учил выкладывать газобетон без фундамента?
уважаемая вы о чем какой газобетон да еще без фундамента,вы очем ??????это первое,Второе если вы такая умная то сделайте свое видео я обезательно посмотрю,как вы сняли видео и все учли до мельчайшей детали,я пахлопаю и скажу ваистину первая в этом мире которая сняла все ньюансы без ошибок и погрешностей.Ах да и в третьих у меня плитный фундамент стоящий на сваях толщеной 450 мм и первый ряд положен на толстый слой бетона(а не раствора,так надо была мне) и предворительно была засыпано 2 метра песка!?!?!?. И ДРУЖЕСКИЙ СОВЕТ ДРУГОЙ РАЗ ДУМАЙТЕ ЧТО ПИШИТЕ. с Уважением Александр
Акаунт дочери или вы думали девушка пишет.Про стройку забудем канал не об этом.Я и не снимаю потому как позориться нет желания.Посмотрите канал Юрия Сербина , вот хорошее видео.
уважаемый я его смотрел не однократно,суть моего видео не лайки и не понты,а то с чем я столкнулся,тоесть с заводским браком (не дорегулировкой).((((И как вы написали где регулировка???? и результаты испытания????)))))На кой хрен мне делать видео о том что в интернете и так навалом десятками,и смысл моего видео донести до людей что не всегда все то что новое может работать исправно.И несмотря на то что у меня еще 1 год гарантии оставался я выбрал ремонт своими руками и тем самым отказался от гарантии,для того что бы знать чем дышит моя рабочая лошадка. P.s.При всем моем уважении к вам но среди тысячи людей которые посмотрели мое видео, всем все понятно,а вам ничего не понятно(странно),значит нужно не изучать в интернете не понятные для вас вещи(видео) ,а предоставлять это техникам которым все понятно.что касается Сербина Юрия то он конечно молодец,он все показывает разжовано,назовем все своими словами для новичков(чайников)которые пытаются что то сделать или понять не понимаемое.(((я не кошу под самого умного,но и дураком не надо выставлять)))УДАЧИ В ВАШИХ НАЧИНАНИЯХ!!!!!!!!!!!
Брат, много текста,! Детали называешь не своими именами. Корзина-барабан! "Знаю-не знаю.. " И как-то так"и т.д.. Стальные диски-ведущие.......... И т. д. И т. п.. Учись сам!!.. 😢
У меня 92 года мтз корзина😮 как новенькая что вы хоть на них делаете котлованы копаете я и сажаю и опахиваю и выкапываю и вожу и за водкой езжу почему у вас все разбито интересно?может головы нет извини.
