Регулировка развала схождения на ВАЗ классика в обычных условиях своими руками. 

Огромное спасибо за доскональную инструкцию!!!

Такое присоединяюсь с благодарностью, всё понятно,главное просто,а значит гениально!!!

Спасибо, большое за наглядный практический пример

Бомба. Все понятно и без заморочек.

Спасибо вам большое за видео!

Спасибо за ролик, ничего лучше и проще нигде нет.

Все четко и понятно , спасибо большое !!!

Очень полезная информация оказалась для меня, вы очень всё внятно объяснили попробую дома сам, спасибо за полезное видео 🤝

Огромное спасибо, добрый человек!

Спасибо добрый человек за полезный контент!

Спасибо огромное, все толково и доходчиво.

Спасибо большое Вам. Простыми словами, доходчиво. Даже такой дилетант как я понял, что да как 😀. У меня, кстати, тоже Копатыч. Удачи Вам!!!

Спасибо, все четко и подробно

Ты просто молодец всё норм и очень понятно спасибо большое!!!!!!!

Большое спасибо!!! Просто, четко, понятно!

Смотрел твоё видео в яндексе, сейчас-опа, в ютубе! Сделал сегодня схождение по вашему методу-нормально. Спасибо! Всё просто и толково! Удачи! PS Одну сторону пришлось снимать тягу и подгонять под размер-слишком маленький был зазор, т. е. колесо подвёрнуто было, износилась резина. Теперь не позволю. Всех благ! Воронеж.

Благодарю, все понятно!!! Отремонтирую подвеску и выставлю сам.

Отличное видео красавчик никого никогда не слушай и будешь молодцом

Благодарочка, реально помог.

Спасибо, вы мне очень помогли.

Отлично рассказ, удачи, простодоходчиво

Замінив правий великий наконечник. Автомобіль стало кидати.Проведу регулювання по Вашій методиці. Велике дякую.

Спасибо володя очень доходчиво

Мужик!!!! Дай Бог тебе здоровья!!!! Всё доступно и понятно. Вот как надо свой канал вести. Полного бака, с верхом тебе...

Доступно понятно и внятно очень помогло спасибо

Огромное спасибо, только благодаря вашему видео и грамотным, чётким пояснениям сразу стал от и до понятен вес процесс регулировки! 🤝

все четко и грамотно лайк

Ваше видео просто лучшее. Все как то непонятно, неправильно рассказывают. У вас просто на 1000% понятно и точно получается.

Спасибо за информацию.

Спасибо большое за видео У меня тоже старенькое Жигули Теперь благодаря вам я смогу делать развал схождение сам Вы верно заметили что часто на станциях от наших старушек отказываются

Здоровья вам, и вашим близким!👍

здоровья тебе хороший человек! и всегда закрывай яму)

Большое спасибо ! Небольшое уточнение . На рулевых тягах накручены регулировочные муфты , которые стопорятся двумя хомутами стяжными. Машина должна стоять на горизонтальной площадке .

Спасибо,я делал чуть по-другому.Но в принципе все тоже.Удачи владельцам боевой классики!

Благодарю вас мужик

Оо спасибо решена проблема)

Всё правильно, только я пускаю нитку по кругу , расстояние на задних колёсах ставлю коробки от спичек и дальше контролирую как нитка косается задней кромки переднего колеса и регулирую рулевой тягой . Принцип тот же только без стула .

Молодец👍👏👏👏👏👍👏

Молодец очень интересно !

Просто, четко,доступно! большое вам спасибо!!!

Владимир молодец так держать !!!!,

Очень доходчиво, спосибо

Спасибо вам за видео именно благодаря вам я сделал развал схождение спасибо вам большое.

Спасибо 👌👍✊

Спасибо огромное

Видео отличное👍

Лайк за старание. Есть ещё кастор. Там сложнее сделать. Сниму видео как попроще это сделать.

Привет! Я точно таким же методом выставлял на своей первой машине( четвёрка) в 2005 году. А в 2014 году применил этот метод на Калине Универсал. Покрайней мере резину съедало равномерно.Метод не сложный,но вот с ниткой набегаешься вдоль Машины вдоволь,пока выставишь точно.Для себя стараешься сделать поточнее🤔.Спасибо за ролик, поучительно особенно для начинающих.👍

Дякую. Просто, ясно, зрозуміло.

Мучаюсь уже год со схождением делал на СТО каждый месяц и всё не то жрёт резину уже всё поменял всё равно Наткнулся на ваше видео сделал всё как сказали теперь буду проверять, спасибо за видео всё просто и понятно объеснили👍

Просто супер понятно и доступно огромное спасибо.

Молодец дядька!!!!

чорна нитка - лихо в родині. Роблю все так само, але використовую білу взуттєву нитку - набагато зручніше. Автору - лайк. ну раз так - то ще й підписка ;)

Мне понравилось.Хотя схождение делаю с раздвижной линейкой.

Больше шайб под верхнюю шаровую опору не поставите, верхний рычаг будет касаться диска колеса. Проверено. За информацию благодарю.

молодец. большой рахмет

Классное объяснение теперь нужно попробовать

Спасибо.

А я у передних колес с ямы выравнивал расстояние с помощью выдвижной линейки (труба в трубе) спериди и сзади, тоже ничего не жрет. Полагаю угол растр тоже можно отрегулировать на выворотах колес (влево-вправо крайтнее положение)

1. площадка под автомобилем - должна быть горизонтальная. (если кривая поверхность - замеры станут неправильные.) 2. не учитывается биение колес. (иногда биение колес - превышает замеры) 3. схождение передних колес - зависит от положения заднего моста. (если мост смещен относительно кузова автомобиля, все замеры будут неправильными). 4. кроме развала - есть еще и КАСТЕР. его тоже можно замерить.

От души.

Все красиво, но ещё есть кастор. Продольный наклон передней оси. Без него руль назад плохо возвращается. Я тоже сам делал развал схождение. Практически то же самое делал, но сначала сошку посредине ставил, не руль ,не колеса, а именно сошку. Затем кастор, потом развал потом схождение. Потому что кастор влияет и на то и на другое. Мерял тем же отвесом но крепил на колесе. Как то так по памяти.давно было. Согласен с автором на все сто по поводу станции. Это жесть, и тихий ужас. Поэтому и делал сам. Респект автору и уважение. Ну и лайк однозначно.

г.Днепр делаю развал на классике, нивах и волгах! 8 лет работаю, всем нравится)

У нас мастера кто занимается развал схождением только обращают внимание на состояние резьбы болтов нижнего рычага.

Рахмет көп.

Круто

Спасибо за доступне обьяснение буду проверять по заводським параметрам 55 64

спасибо.

красавчик

Метод твой очень хороший и понятный. И руль при таком методе ровный получается. Но!!! Случай у меня был. Много лет назад. Приезжает ко мне на развал дедун на москвиче. И жалуется. Пять раз сам развал переделывал и всё не получается. И описывает твой метод - по отвесу. Нормальный метод кстати. Вешаю грузик, говорит, замеряю. Вижу надо убрать регулировочные пластины. (У москвича регулировка развала, пластинами на верхнем рычаге.) Убирает он пластины. Едет покататься. Покатается, опять вешает ниточку. Что за нафиг! Надо оказывается добавлять пластины, причём больше чем убрал! Опять покатается, опять меряет и опять развал изменился! Я говорит всю жизнь так делал, а тут что то не получается. Я ему говорю, может у тебя люфты в подвеске? А он - нету ни каких люфтов. Ну ладно загоняю машину на стенд, вывешиваю колёса. Люфты смотрю - нету. А надо сказать я колёса всегда проверяю на люфты и БОКОВОЕ БИЕНИЕ. Вращая колесо смотрю есть биение боковое или нет. Крутанул я дедуновские колёса, а там, мама дорогая, "восьмёрки" как на старом велике! Они у него кривые! Биение сантиметр не меньше! Показываю деду. Он рот разинул и ну себя материть. Хаххахах! Там биение сантиметр, а он миллиметры ловит! Так к чему я это говорю. У тебя Vladimir Marochko, на машине, я вижу, правое колесо после прокатки. Загибал где то? А ты уверен, что оно у тебя не бьёт? На жигах, часто бывает, даже новый диск миллиметра 2 - 3 туда сюда елозит. А если измерять по кривому диску, можно чего не того намерять. А может у тебя как у того дедуна колесо прыгает? Проверять надо, биение то. А главное в видо ролике - людей предупреждать надо!!! Что для такого метода, ДИСКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РОВНЫЕ !!! Причём если в развале 2 - 3 мм особой роли не играют. То со схождением можно напортачить. В схождении 1 мм лишний и уже резину начнёт глодать. А 3 мм лишних резину кончают за 10 - 15 тыщь пробега. ( 3 мм это не по заднему колесу, а это непараллельность передних колёс между собой.) Там допуск от 3 до 5 мм. Теперь представь - у колёса есть боковое биение 2мм. А оно есть! И вот ты ниткой попадаешь прямо на выпуклость в 2 мм. На сколько отклонится нитка если её протянуть до заднего колеса? Легко вычислить. Колёсную базу делим на диаметр колёса. На классике приблизительно пять. 2 мм. умножаем на пять. Вот и получится погрешность в 1 см. А если диск ушибленный и биение 4 мм. Это уже 2 см погрешность!!! А ты пробовал после замера колесо поддомкратить и повернуть на пол оборота и ещё раз замерять? Попробуй. Удивишься. Тебе просто везло с колёсами. Попадал на ровные боковины. Но когда нибудь не повезёт и напортачишь. Проверяй биение перед замером. Или ищи ТОЧКИ РАВНОГО БИЕНИЯ. Как найти точки равного биения? Посмотри в интернете. Есть информация. Бывает всё колесо изрисуешь пока их найдёшь, эти точки. Можно и на диске найти такие точки, но я искал по резине. И замерял по резине. Это было в 80е года. На лучевом стенде. Потом работал на компьютерном стенде, и на 3д стенде немного работал. Там уж я точки не искал. Но колёса на биение проверял всегда. Очень часто клиенты не подозревают, что у них колёса кривые. Руль бьёт, вибрация. Десять раз балансируют. Показываешь им как колесо восьмерит, глаза выпучивают. И все как один говорят -"А в шиномонтажке ни чего не говорили." Дык они не смотрят. Кожухом колесо закрывают, крутят, балансируют - забирай. А глазами посмотреть не догадываются.

Молодець

Один оборот регулировочной муфты схождения ,даёт не 20 мм а максимум 5 мм . А руль правильно нужно выставлять по центру сошки на рулевой колонке ,что бы сошка была параллельна левому лонжерону .

Большое Вам спасибо, а как быть с тем что крыло менялось.

А о фиксации замком зажигания руля забыл. За другую информацию лайк.

Я как то проще регуровал сход развал что в ниве, что в заз968 с помощью строительного уровня на котором есть поворотная шкала с градусами и раздвижной линейки которую делал из рейки с закрепленным на ней штангенциркулем.

Единственный минус испортил брезговики какбуто крыса погрызла можно было сагнуть внутрь и упереть чемнибудь ,у меня тоже была первая машина капейка красная на нем я ездил из Дагестана в Курск и абратно ,атдал брату ,купил 06 бежевый покатался продал ,опять попался 06 белая прехался продал , патом купил ваз07вишневый покатался но не продал стаит во доре хазяйственая рабочая машина , но я перешол на перед привод купил калину хечбек белая радуюсь как младенц , вот мая история легкавушек братан все ремонты делаю сам разбираюсь во всем а научила меня этому мая первая машина капейка удачи !!!

Я делаю всё так как и вы, Но я обвожу нитку вокруг всех колёс .нитка также по центру колёс, выставляю руль пару и я вижу что и где крутить по схождени колёс. У меня сделаны 2 бруска высотой чуть выше как пол колеса.брусок с одной стороны 26мм а с другой 32мм. Я просто бруски выставляют под нитку в том же месте где вы замеряли разницу между правым и левым задними колёсами. Сразу выставляют бруски на 26 мм и все 4 колеса должны быть ровно по нитке, переставьляю бруски на 32мм и подвожу передние колеса, задняя часть первого колеса нитка не должна доходить до колеса 2мм. И вхождение готово. А розвал делаю так как и вы.Очень быстро.

дякую ато я в шокe

Думаю будет проще верхнюю шаровую сместить в сторону улицы элипсы зделать на 3mm-4mm и у тебя будет градус в запасе. Или можно нижнюю ось рычага шлифануть на 3mm. Будет 45 минут в запасе. А чтобы не химичить есть нижние рычаги фирмы камаз они коротче на 5mm. И у тебя почти полтора градуса в + запасе. А шайбы под шарувою рычаг будет встречаться чаще с отбойником в стакане и будет давать трещины. Но всё равно ты МОЛОДЕЦ с меня лайк и подписка😊😊😊

Спасибо, хорошее видео всё доходчиво, но есть вопрос а если солдатик вареный и есть подозрения что мост немного смещен, тогда ничего не выйдет?

Малатсыи мужик 👆👍

Когда я решил сделать развал схождения, посидел пол дня в интернете и понял что это очень легко , надо лазерный уровень нитка и линнйка .Попробывал на жиге(получилось идеально) на скорости 100 бросаеш руль , а она идёт прямо.Потом на волге(там ещо проще)тоже получилось лучше чем на сто.

Метод твой работае но несавсем , я сделал по твоему методу в своей машине, когда я попробовал проехоть то заметел что мошина не особо то дружет с рулём, тогда я заехол на яму и линейкай замерл схождения передних колёс и получилось что перед колёс шири чем зад на 5 мм, а должно быть наоборот, тогда отпустил хамуты и свёл на пол оборота каждый тоисть леваю и правыю регулеровку вот тогда стало ок! Я делал раньше не так, ложил ровную доску на кирпичи с периди и сзади, прикладовал к калёсам доску так как это было на уровни покришки а не поцентру диска то это боло неточно, получалось туфта, ниткой намного удобней и точнее. Благодарю за свет.

В журнале за рулём в конце 80 х ..или 90годы была статья леску натягивали по кругу машины поцентру колес завяз.ывали узел в задние диски вставляли коробок спичечный средней части в вогнутую кромку над резиной а перед всекак на этом видео

Хороший способ,автор мужчина.но на классике колоссальную роль на упраляемость и увод машины в сторону играет угол кастер,и ещё один нюанс надо смотреть на развал и схождение и при загрузке,хотябы просто сев за руль,и можно увидеть тенденции на увеличение развала,и посмотреть на сходение и с этим учётом делать регулировку.но это так,если ччто то не получается.а так в видео все верно.

25 лет развал делаю отрицатель ный 1"5 градуса у нас горы и серпантин (Кавказ) а я на повороте не очень сбрасываю, схождение нахожу ровный участок дороги,по центру резины мажу клей Момент и медленно еду 1 км по смещению клея вижу какое схождение по моему проще и точнее ни чего не придумаеш ну у меня рейка от ИЖа,но это уже другая тема.Все классиководам успехов.

Считаем обороты руля с центрального положения влево и вправо, если есть разница, откручиваем гайку крепления руля, ставим маркером отметку на руле и на валу, затем снимаем руль и переставляем его на несколько шлицов . Затем накручиваем гайку, можно сильно не зажимать, и опять считаем количество оборотов влево и вправо. Таким образом добиваемся равного количества оборотов руля в каждую сторону, и можно зажимать руль и ехать регулировать развал схождение.

Мне, сколько ни делали, развал - схождени на Жигулях, всё равно вело туда-сюда. Менял шаравые, рулевые, маятник на подшипниках. Толку мало. Тогда я поменял на зад все резиновые втулки на рычагах, и всё новое спереди, включая сайлентблоки, и новая резина. После этого сделали развал-с хождение, и машина стала ходить, как по рельсам.

Все только описывают , и ни одного видео нет как реально делать самому развал.

Голос как у добронравова

Супер.Первый раз увидел шайбу под шаровую,это основная проблема классики

Я бы снял подкрылок.

Спасибо будем пробовать сами, а то на сто спрашивают где перед этим делал? Но там то и они чмырят друг друга а делают одинаково дерьмово ещо и развал по "-" говорят что на скорости колеса сежаютца внутрь. Скажите на жигулях схождения в "+"?

Кулибины ,если - то шайбы под шаровые ставим.под обе стороны , одинаковые по высоте.а с болтами балки открути родные заводские гайки выбрось сразу сырые они .поставь нивовские колесные они норм 12 шаг 1,25.и помазать болты нигрол ,хрен они заржавеют

Скажите а вы измеряете зазор на заднем колесе с переди колеса по ходу движение ,это важно ? так как на других видео показывают что надо мерить этот зазор на заднем колесе с зади колеса по ходу движения ?

Бля мужык ты просто супер стока геморроя было с этим развалом, а теперь я сплю спокойно, спасибо!

Приветствую. А что под ось где рычаг нельзя несколько шайб подкинуть либо потолще, зачем под шаровую?

А точки равнового биения? И почему вы начинаете с передних колес? Не проще с задних?

Я думаю, перед проверкой развала надо проверить горизонтальность поверхности пола, на котором стоят передние колёса.

Доброго времени суток!!! Прошу прощения и не примите за глупый вопрос. Данная процедура только для копейки , или на всю классику ? У меня 2107, на мою это проходит? Если не затруднит, дайте сюда ответ!!!