У родного -заводского кронштейна генератора надо спилить напильником приливы которыми он упирается в блок двигателя. Дикая натяжка ремня сразу ослабевает и ремень ходит долго. Ставим генератор в кронштейн только на нижний болт и напильником убираем на верхней части кронштейна все что мешает корпусу стать ближе к блоку двигателя - до тех пор пока генератор не начнет корпусом своим касаться блока двигателя. ВСЕ !!! Работы на пол часа, а натяжение ремня будет в норме. Я так на своей Гранте сделал в 2012 году сразу после покупки. Пробег за 6 лет и 6 месяцев составил 182000 км. Ремень стоит все тот же -заводской. Генератор -родной стоит. Без всяких регулировок и дополнительных роликов (от которых он тоже изнашивается быстрее) ремень проходит еще много тысяч километров.
Спасибо автору, я сам из Казани... Пришлось менять на гене токосъёмные кольца ну за одно оба подшипника и щётки, да и раз уж так сложилось решил за одно и кронштейн купить, у нас на рынке в Казани кронштейн техномастер стоит 1900, я также спилил проставки болгаркой, а направляющие втулки не обязательно выпиливать из старого алюминиевого кронштейна, они довольно просто вылезают просто острогубцами...
спасибо тебе большое . Заказал я этот кронштейн ю Как придёт буду менять , руки вроде не из жопы растут , 43 года за рулём , на трассе и не то видали .
Снова колхозить. Эта техносила недоработала кронштейн. Даже не садится в блок направляющими втулками(нужно подтачивать). Многие автопродукт покупают. И ещё верхнее крепление тонковатое,нужно +1 мм ещё толщиной. Поставил автопродукт,вообще без проблем,но тоже хочу ближе к двигателю,но втулки срезать не ща под лицо,а оставить хотя бы по 2мм. ВОПРОС - как срезать втулки,чтобы плоскости втулок были без перекосов на одинаковом уровне???
Сам купил такой же, намучался.. Взял ремень от калины длинный.. Родной не натянуть.. Смысл планки натяжителя исчез.. На днях буду пробовать по вашему видео. Всё ясно и понятно.
Доброго времени суток! Отвечу уже здесь(как приглашённый) а не у себя. Ремень мне всё одно менять нужно было(машину обслуживаю сам, но по сервисной книжке). Он подлежит замене на 30 000 км не зависимо от внешнего вида. Стоимость его не велика (450р от Пыжа или 250р от МАЗа). А решение проблем в России - это на сколь у исполнителя фантазии хватит. Мне например, на регулировочный болт проще было 2 гайки навернуть и крутить от мотора, Вам спилить втулки и репетировать от радиатора.
Вчера ехал домой , тоже сорвало шкив, съело вал. Ремонт б.у. запчастями под 3 выходил. Купил новый генератор за 4.3 . Уроды на вазе о чем думали когда такое придумали. На ниве 295 на одометре и родной генератор стоит. А тут 83 проехал с утра грм поменял 4 и сам делал, жду теперь генератор когда привезут.
Тех которые натяжной ролик на этом ремне придумали - туда же! На десятке нормальная же была схема, так нет, придумали какую-то хрень, премию небось получили...
Так называемые"шпенёчки" срезать полностью не надо, замерьте их ,если их высота 18мм то оставьте 5мм,тогда ремень 823 будет ровно по середине натяжной планки.
Да, я знаю как, уже видел. Как цепь на велосипеде. Но с таким кронштейном все гораздо удобнее и можно регулировать степень натяжки, чтобы подшипники генератора дольше ходили
Марс Сникерс Да на болтах донарезал резбу подальше и подкоротил их болгаркой - соответственно на 18 мм. Ну или в магазине можно просто покороче купить - кому как удобнее и проще.
Алексей Наполов Даже не знаю, не смортел. Но если на шеснарике стоит нерегулируемый кронштейн, то по идее должен подойти, потомучто блоки у них одинаковые. Но всеже лучше погуглить и узнать наверняка, чтобы зря деньги не потратить.
